但與壹汽BAIC更專註於旗下子品牌業務相比，東風以整個集團的名義開啟了自上而下的轉型大幕。
在“風從東方來”的規劃下，擁有52年歷史的東風汽車也正式宣布向“為用戶提供高品質汽車產品和服務的卓越科技公司”轉型。
正如朱彥峰董事長所言，壹股全新的東風從此開啟。
在風神的帶領下，東風將再次提出自主百萬計劃。
品牌春節背後，東風時隔三年再次高調亮相車展前。
據內部人士透露，除了春節，很快還有壹個秋季節，東風試圖打造壹個常態化的品牌活動矩陣。
發布會上，再壹次毫無懸念地強調了自主品牌的事業。
解決獨立板塊多，但不細化的客觀情況，無疑是這家央企的壹項重要而長期的任務。
2020年年中，東風曾在內部召開專題研討會，首次提出“東風自主乘用車事業群”的概念。
按照朱延峰的設想，東風自主乘用車的業務單元要圍繞商品、R&D、營銷、服務、後市場等領域，加快協同步伐。
為此，東風重新優化制定了三個“百萬”計劃:到2025年，商用車、自主乘用車、新能源汽車銷量分別達到654.38+0萬輛，自主品牌規模進入行業前3。
研發方面，東風在“十四五”期間投入將增至1000億元，其中自主品牌投入強度不低於6%，保持行業領先。
到“十四五”末，東風將自主控制2000項以上關鍵核心技術，控制率達到95%。同時，將大力實施知識產權戰略，發明專利累計增長5倍，達到6000多項。
值得壹提的是，東風還首次明確了自主整車業務的核心成員，即藍兔、東風沈峰和高端電動越野品牌。
其中，後者也是首次在公開場合曝光。根據《汽車產經》的了解，基於全新平臺架構的高端電動越野品牌有望在年內公布更多細節，正式上市要等到明年4月。
風神作為東風自主乘用車的主力軍，定位為主流科技駕駛品牌，“十四五”期間年銷量要力爭提高到30萬輛以上。
十四五起航，十三五剛過，東風亮出底牌。東風公司共銷售汽車1930萬輛，其中自主品牌汽車630萬輛，新能源汽車28萬輛。
17晚，東風正式將其“十四五”發展戰略規劃命名為“東風”。
“東方之風起，寓意東風集清潔能源之風、智能科技之風、變革發展之風，乘風破浪，奮力突破，建卓越，開壹流。”朱彥峰說。
同時，東風還將按照“升級、做強、做大”的思路優化業務布局，打造整車業務、科技板塊、服務生態“三大事業群”。
如果說以上工作需要循序漸進，那麽東風就是在新能源和智能駕駛領域尋求飛躍，這就是“飛躍行動”。
新能源轉型行動將加速東風在新能源核心技術上的叠代創新。到2024年，東風將實現主力乘用車品牌新車型100%電動化。
在智能駕駛轉型方面，東風將加快新技術的創新和應用。“十五”期間將實現L4智能網聯汽車規模化示範應用，掌握L5智能網聯汽車關鍵核心技術。
另壹個首次亮相的事業部也引起了關註:東風無人駕駛品牌“無限之星”，其產品將覆蓋L4和L5無人駕駛智能卡。
“未來，無限星將實現從封閉場景、半開放場景到全開放場景的商業化示範運營，成為無人智慧物流整體解決方案的引領者。”尤偉說。
寫在最後“今天，我們提出了壹系列非常具有挑戰性的目標。對於壹個有著50多年歷史的國企來說，東風就像壹幅水墨畫畫卷，歷經各種滄桑，卻也沈澱了深厚的底蘊。今天，東風人的使命就是將這幅水墨畫重新上色，使其更加美麗。雖然這個過程充滿挑戰，但我們雄心勃勃，充滿信心。希望五年後，我們能用今天演講的成果來回報廣大熱愛東風的用戶。”
——東風公司董事長、黨委書記朱延峰。