東風汽車集團有限公司，簡稱東風公司，是中央直屬的大型汽車企業。其前身是第二汽車廠，創建於1969，總部位於湖北省武漢市。目前總資產5377億元，員工人數1310000人。擁有十堰(以中重型商用車為主)、襄陽(以輕型商用車和乘用車為主)、武漢(以乘用車為主)、廣州(以乘用車為主)四大生產基地，並在上海、柳州、鹽城、南充、鄭州、烏魯木齊、朝陽、杭州、昆明設有分公司。乘用車包括藍兔、東風沈峰、東風EV新能源、東風風行、東風日產、東風日產啟辰、東風英菲尼迪、東風本田、東風雪鐵龍、東風標致。
2021年，東風公司發布“東風崛起”計劃和科技創新“跨越行動”，旨在推動新能源和智能駕駛的跨越式發展，實現核心技術和核心資源的自主掌控。從目前來看，有了大企業的實力，已經初見成效——三大科技品牌。
三大科技品牌之壹:東風量子智能電氣架構。
這是壹個數字化的機電壹體化架構，有點像之前說的造車平臺，但不僅限於汽車本身，還包括服務層面和生態層面，四位壹體。當然，這裏用的量子這個詞其實是個形容詞，意思是這種結構可以突破空間限制，靈活多變。
回到車本身，架構包括純電動、增程、插電、前驅、後驅、四驅、小中大型、轎車、SUV、MPV——這麽多，靈活嗎？
結構上采用集中式SOA電子電氣架構，覆蓋車端、雲端、生態端，支持L3+駕駛輔助，配備電池“滅火系統”。發生事故時，可實現毫秒級有功斷電，噴淋系統會相應啟動，可在1分鐘內降低電池溫度80攝氏度。
性能方面，配備集成熱管理系統和可選的CO2熱泵系統，在零下30攝氏度的環境下續航能力可提升30%。
廠商公布了壹些直觀的數據——這款車型將擁有超過65，438+0，200公裏的續航，采用長達90秒的換電池模式，采用800伏超級快充的充電模式，5分鐘行駛300公裏，百公裏油耗65，438+065，438+0度。
目前結構的產品布局已經完成，未來將打造16車型，形成1萬輛的年生產規模。
三大科技品牌之二:東風馬赫E新能源動力品牌。
相信很多人對馬赫動力都很熟悉。最近壹兩年，從東部的海島到西部的青藏高原，我體驗了幾次它的表演。這次出現的是Mach E新能源動力的牌子。從此，馬赫動力將包括節能動力、混合動力、純電動三大領域。至於新發布的Mach E新能源動力品牌，由電驅、電池、能量補充三大產品平臺組成。
1，馬赫電驅動。
采用扁線電機，功率70-400 kW，電壓300-800 V，形成了完整的產品矩陣，可以滿足不同型號的需求。
2、馬赫電池。
采用CIS高效組技術，組效率超過80%，系統能量密度超過300 WHr/kg，CLTC續航裏程超過1，200 km。安全性方面，采用鋁合金邊框和底甲，可通過20 mm深度針刺測試。快充方面，充電5分鐘，續航300公裏。
3、馬赫可以補充能量。
采用t型旋轉換電機構，靈活定位結構，長壽命液冷換電接口，換電僅需90秒，使用壽命至少10000次。充電方面，交流充電、DC充電、超級快充、無線充電、自動充電、V2G、太陽能充電等技術。目前已經量產的。
其中無線充電功率為11 kW。如果安裝在自己的車位上，停車後就可以充電，不需要插電。過了壹夜，自然就滿了。
V2G技術也挺有意思的。在高峰時段，汽車儲存的電力可以提供給電網，在低谷時段，汽車可以充電。換句話說，高價賣電，低價買電。這裏停車不大，可以給主人賺差價。
三大科技品牌之三:東風氫船氫動力品牌。
燃料電池在日本和歐洲壹直處於研發狀態。此次發布的東風氫船品牌包括東風氫電池系統和東風氫芯燃料電池堆兩個子品牌。前者由供氫、供氣和水熱管理組成；後者包括膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件。
目前，東風氫舟已經規劃了70kW、150kW、350kW三款氫動力平臺產品，功率在20-350kW。其中350 kW是國內領先的大功率平臺，可以滿足商用車需求。
在展會現場，我看到了壹輛長8.6米，軸距4.7米，自重5.8噸的氫燃料卡車。氫堆額定功率120 kW，最高時速105 km，續航400 km。它不僅可以用於貨物運輸，還可以用於各種特種車輛，如灑水、環衛、物流、垃圾運輸等。
除了以上三大科技品牌，展會現場也看到了不少科技成果。比如勇士豪華電動越野架構。
再比如，行業首款熱效率45.18%的特種混合動力發動機，行業首款混聯、功率分流的四速智能混合變速箱(4HD)，行業首款功率400 kW、最大扭矩8100 Nm、集成差速鎖的兩速變速箱；行業首款11合1扁平線電力驅動組件。
如果說以上技術比較抽象直觀，那就是藍兔追光，4月18上市。這是壹款純電動車，前雙橫臂，後五連桿懸掛。最大功率375 kW，最大扭矩730 Nm，百公裏加速3.8秒，CLTC續航裏程580/730公裏。
未來的產品就是這款飛行汽車，自重1.3噸，鋰電池供電，電池容量1，21kWh，最高時速62 km/h，車輪采用輪轂電機，車內兩人。
智能技術方面，東風構建了集中式SOA電子電氣架構，在武漢智能網聯示範區行駛超過200萬公裏，參與了雄安新區智慧交通、智慧城市建設。首批20輛東風L4級無人駕駛公交車已在雄安新區展示。
在展會現場，我看到了壹款無人拖車頭，叫乘龍幻影2.0，最大允許總重42噸，最大續航裏程300公裏。如果這個東西流行起來，卡車司機可能要找別的工作了。
我粗略地參觀了東風的技術中心。雖然趕時間，但東風在技術改造上的大力度給我留下了深刻的印象。以前有人認為，智能化、網絡化的新技術只是造車新勢力的專利。其實對於傳統企業來說，壹旦動起來，速度更快，因為他們的實力是新造車勢力望塵莫及的。俗話說，壹根手指頭比腰還粗。
再過壹周，2023上海車展即將開幕，東風沈峰全新電氣化系列產品將在車展發布。今年下半年，東風還將發布壹個全新的小型電動品牌。能夠避開嘈雜的展廳，提前在安靜的環境中閱讀東風公司的新內容，真是太棒了。當然，更好的是東風公司的進步。
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