10 6月13，東風汽車集團股份有限公司(00489。HK？以下簡稱“東風集團”)發布公告稱，東風集團創業板上市申請已獲深交所受理。招股書顯示，東風集團本次擬在創業板公開發行不超過9.57億股，預計融資金額為21.033億元，為創業板開板以來最高的擬募集資金金額。
根據募集資金計劃，全新高端新能源乘用車項目藍兔品牌將使用70億元募集資金，包括新能源平臺架構、自動駕駛汽車、氫燃料電池研發項目等6個新壹代汽車及前瞻性技術開發項目，募集資金77億元。
從占比來看，能源和智能科技項目占募集資金的比例高達70%。不難發現，東風集團押寶的重點其實是東風集團提出的“新五化”，由輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化組成。
新能源和品牌推廣迫在眉睫。
眾所周知，新能源作為未來汽車發展的關鍵路徑，正在成為國內外車企進行貼身博弈的重要賽道。同時，隨著自主品牌的高端效應越來越明顯，在合資企業主導主業的背景下，東風集團提升品牌調性，加速填補自主高端品牌的空白也非常重要。
從這點來看，無論是新能源還是品牌向上，東風集團都迫切需要加快布局。因此，今年7月，東風集團推出了藍兔品牌。從新能源的角度來看，東風集團投資鍛造藍兔可見壹斑。本次募集的全部項目總投資為300億元，“藍兔”項目總投資超過三分之壹，達到110億元。
這也直接導致東風集團準備將回歸a股所籌資金的三分之壹投入藍兔。招股書顯示，藍兔品牌高端新能源汽車項目的實施，將填補高端新能源乘用車領域的空白，為東風集團自主品牌陣列打開向上空間。
不難看出，肩負著東風集團獨立部門崛起和向高端新能源轉型雙重任務的藍兔，已經成為東風集團面向未來的核心。根據東風集團的規劃，在產品規劃方面，從2021開始，藍兔品牌每年將至少投放壹款新車，五年期間將開發7款新車。產品矩陣將全面覆蓋轎車、SUV和高性能跨界車。
為了保證藍兔品牌能夠在高端實現突破，東風集團為2030年開發了原生智能新能源的獨特架構，即ESSA架構。在軟件叠代層面，藍兔也可以通過數據升級AI和OTA。在營銷體系建設的後期，東風集團也在構建全新的數字化生態營銷服務體系。
值得壹提的是，這只是東風集團構建新能源體系能力的冰山壹角。東風集團也有包括氫燃料在內的多條技術路線。在本次募集資金的安排上，東風集團還將投資13億元用於氫燃料電池研發項目，開發反應器、燃料系統、儲氫系統、氫動力系統四大類。
“新五化”抓住創業板機遇
值得壹提的是，除了東風集團，吉利也在為回歸a股做準備，準備沖刺科技創新板，成為科技創新板第壹車。此外，恒大、威馬汽車、何忠、天際等眾多新型造車企業也在加速向科技創新板沖刺。然而，與他們不同的是，東風集團的目標是在創業板上市。
為了這次加速回歸a股，除了新能源，東風集團還對智能網聯等重要發展方向進行了全方位布局。其中，在自動駕駛汽車項目開發上，東風集團已經具備L2+級自動駕駛能力，正在加速推出L4級自動駕駛產品；車聯網方面，我們已經有了WindLink車載系統。
根據計劃，東風集團未來還將增加在電子電氣架構、自動駕駛和車聯網領域的R&D投資。不難看出，東風集團已經布局了汽車產業基本的“新四化”。但從東風集團中長期發展戰略來看，輕量化也是“新五年”發展中的重中之重。
據東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐騰介紹，東風講五個現代化，比工業輕，這個輕是指汽車產品的輕，制造業的輕，三是利用社會資本的發展模式融入企業，形成輕資本發展。
毫無疑問，回歸a股對東風汽車的資本“輕量化”極為有利。汽車行業分析師任萬福對車市紅點表示:“布局A+H股可以幫助東風拓寬融資渠道。同時，沖創業板第壹股也將增加東風今日的影響力，提振公司估值，體現公司的綜合實力。”
不難看出，新型工業化是東風汽車回歸a股的加速器。反過來，壹旦東風集團在a股成功上市，資本市場的引入也將助力東風汽車的“新型工業化”，從而壯大整個集團的綜合實力。
紅點觀察:就整個行業趨勢而言，國內新能源汽車市場的增長潛力還有待爆發。從東風集團回歸a股所募集資金的投向可以看出，包括新能源產品和新能源平臺架構在內的新能源建設已經成為東風集團中長期戰略發展的核心，而增強智能化和網絡化的技術儲備和研發也是推動東風搶占未來市場的重要領域。如果IPO成功，資金支持無疑將加速東風集團加速突破高端自主品牌，尤其是藍兔品牌。
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