作為繼特斯拉之後全球第二家產量突破300萬輛的新能源汽車企業，比亞迪在東莞的落地項目無疑是東莞新能源汽車“三電”組件的重大突破，為東莞大力發展新能源這壹戰略性新興產業增添了新的優勢。
在外部環境更加復雜嚴峻的背景下，以新能源汽車為主導的新能源產業繼續保持強勁增長勢頭。前三季度，東莞新能源產業在工業企業增加值、重大項目投資等方面保持穩定增長。其中，新能源汽車和動力電池發力，整車項目逐步落地，壹批上市公司和高新技術企業轉換軌道，從消費電子向新能源延伸，新增新能源汽車“三電”和核心零部件。東莞新能源產業迎來新壹輪發展。
CCID華南智創中心主任龔表示，近年來，中國新能源汽車產業走出了壹條世界超車的新路，這在很大程度上得益於中國制造業的相關優勢。目前東莞也在重點發展新能源產業，但在整車項目上優勢並不明顯。未來，東莞仍應以氫能汽車、高性能電池等領域為重點，結合自身制造業優勢，將其打造成為有影響力的新能源研發和工業制造高地。
東莞新能源產業加速擴產。
年初以來，我國新能源汽車普及率持續上升。今年前三季度，我國新能源乘用車銷量為4351萬輛，市場滲透率提升至25.7%。在政策、供給、需求等因素的刺激下，新能源汽車產業正在加速發展，圍繞產業展開激烈競爭，不斷推動產業擴張。
制造業大市東莞也在持續加碼新能源產業。今年以來，隨著東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件項目、東莞塘廈東易新能源汽車產業項目等壹批新能源項目的落地，東莞的產業鏈逐步加強和優化。
作為廣東省2022年重點建設項目之壹、東莞市戰略性新興產業重點補鏈項目，東莞塘廈東易新能源汽車產業項目今年將繼續建設，打造成為東莞市新能源汽車R&D及生產中心、零部件R&D及制造中心、新能源汽車電子及新興產業制造中心。目前，比亞迪、壹汽、廣汽、小鵬等30多家頭部車企簽約入駐，初步實現了智能汽車產業的集聚效應。
早在今年8月，廣東省投資項目網上審批監管平臺就公示了東莞比亞迪新能源汽車關鍵零部件的具體內容。公告顯示，該項目專業從事新能源汽車發動機的研發、設計、制造、銷售和服務，總投資65億元，預計年產值6543.8+07億元。項目將於2024年6月4日前開工，2025年6月4日前竣工。該項目將為東莞新能源產業的發展提供巨大的想象空間。
同時，東莞在水鄉功能區集中簽約智能網聯汽車電子科技產業園項目等28個總投資6543.8+06.7億元的重大新能源項目。相關資料顯示，該項目位於水鄉功能區紅梅鎮河西工業改革區。項目提供“洽談-簽約-落地-建設-生產”全鏈條、生態化的優質服務，實現項目“摘牌建”。將用新能源智能汽車打造成為經濟發展的示範基地。
此外，8月，航盛智能網聯汽車電子項目、新能源汽車電子測試基地等壹批新能源項目也落戶東莞。
值得註意的是，6月365438+10月31日，東莞市塘廈鎮高端裝備生產項目在廣東省投資項目網上審批監管平臺公示。項目總投資約137億元，占地面積102萬平方米，預計年產值約185億元。主要生產智能基礎制造裝備和新能源、新能源汽車方面的重大智能制造成套裝備，或將建設全新的新能源汽車生產基地，成為東莞打造新能源汽車的重要引擎。
今年6月165438+10月，星瑞科技子公司東莞中興瑞新能源汽車電子精密零部件及服務器精密結構件擴建項目竣工。未來，東莞中興瑞芯工廠將作為興瑞科技的華南制造中心和服務中心，致力於打造成為汽車電器零部件/模塊和5G智能終端的高度智能化專業化制造工廠，繼續專註於新能源汽車電器系統和智能終端。
探索新能源產業特色發展道路
業內人士表示，我國新能源產業發展至今，已基本形成了基於光伏和氫能的發電終端、基於氫動力和鋰電的儲能電池終端、基於新能源汽車的應用終端，而新能源汽車無疑實現了新能源產業的多端聚合，勢必成為新能源產業競爭的主戰場。
東莞依托雄厚的產業基礎，在新能源汽車“三電”領域起步較早，現已形成動力電池和消費電池驅動，上市公司和中小企業共同成長的發展模式。產業規模不斷擴大，創新優勢不斷顯現。截至目前，東莞消費電子鋰電池產值占全國的15%，產業鏈上下遊企業超過1300家。
動力電池方面，東莞發展了氫動力電池和鋰動力電池兩條產業鏈，鋰動力電池的電池技術是最好的。電池技術專利數量全球排名前40的東莞占據了7個。
作為電池行業“黃埔軍校”ATL的直接供應商，廣東董波智能裝備有限公司已成為中國鋰電池組智能制造裝備的領先企業。公司相關負責人表示，今年以來，ATL等鋰電池企業紛紛宣布新的鋰電池投資和擴建項目，進而產生了對鋰電池生產設備的強勁需求。董波智能將在動力電池設備賽道上沖刺，明年有望實現新的業績增長點。
值得註意的是，今年以來，以易觀科技、心香科技、Luxshare、易安科技為代表的多家上市公司逐步加大布局新能源產業鏈的力度，聚焦新能源汽車“三電”領域，進壹步放大了東莞新“三電”賽道的先天優勢。
公開報道顯示，依托新能源產業的快速發展，心香科技前三季度客戶需求旺盛，新項目逐步量產，訂單量大幅增長。公司新能源動力電池箱、新能源汽車精密沖壓模具及金屬件、儲能及光伏逆變器精密沖壓模具及金屬結構件穩步提升，營業收入同比增長。第三季度公司利潤8400-9400萬元，同比增長1132.29%-1278.99%。
在動力電池提速的同時，東莞今年在新能源汽車零部件、智能網聯系統領域也有不俗表現。以遠峰科技為例，作為壹家專註於移動出行領域產品技術開發的科技公司，遠峰科技已與包括李在內的近20家智能汽車客戶達成量產和定點合作，主要集中在智能駕駛艙系統、智能駕駛輔助系統、智能門禁和互聯系統三大領域。
值得註意的是，隨著比亞迪新能源汽車項目關鍵零部件在東莞的落地，比亞迪還在東莞投資成立了新的動力公司——東莞富迪動力有限公司，業務範圍包括汽車零部件研發、電機制造、電機及其控制系統研發等。，將為東莞新能源汽車產業的強鏈修復提供重要支撐。
龔表示，在目前國內新能源產業的激烈競爭，東莞勢必需要找到壹個新的軌道，以形成與其他城市的錯位優勢。依托自身產業體系基礎，東莞可以繼續放大“三電”產業鏈優勢，提前布局，努力走出壹條全國新能源產業特色發展之路。