但是，汽車技術壹直在進步。這幾年汽車技術擺脫不了兩個詞——新能源和純電化學。包括中國在內的全球範圍內湧現出很多以新能源汽車為主的造車新勢力，發展勢頭迅猛，給奧迪這樣的傳統車企帶來了強大的沖擊，尤其是在技術方面。很多新生力量都瞄準了奧迪。那麽奧迪如何體現未來新能源的技術呢？
如果要尋找這方面的答案，我們不妨把目光轉向賽道，在奧迪的車上尋找答案。熟悉賽車的人都知道，勒芒、房車、拉力、F1都是非常熱門的賽車運動，奧迪除了F1都有涉獵，成績不錯。
自從純電動汽車出現後，賽車運動也迎來了壹場革命，電動方程式大賽風靡全球，甚至堪比F1。奧迪2017首次參賽，壹舉拿下車隊冠軍和車手亞軍。這個戰績足以讓對手瞠目結舌。
雖然今年受疫情影響，奧迪在積分榜上排名第六，但是奧迪已經把目光投向了即將到來的2021年，而幫助奧迪繼續征戰的法寶是——？奧迪E-tron？07年2月.
2020 165438+10月26日，奧迪E-tron？FE07在多瑙河畔紐堡正式發布。此車搭載全新奧迪MGU05電機組，百公裏加速僅2.8秒，整車效率95%以上。它將在瓦倫西亞的測試中首次亮相。這款車不僅是電動方程式中全新的奧迪車，更代表了奧迪民用車的未來。
奧迪深知賽車運動對其技術發展壹直至關重要，兩者可謂相輔相成。要知道奧迪的很多黑科技都是大家在賽車運動中耳熟能詳的，比如quattro。
奧迪的這壹獨特技術誕生於賽道，為世人所熟知。關鍵因素是憑借quattro完美的性能和過彎控制，將奧迪車型的性能發揮到了極致，為奧迪贏得了無數的勝利，甚至至今無人超越。比如美國派克峰登山比賽，奧迪不僅從1984到1987三連冠，還在1987駕駛奧迪。運動？quattro？S1老將沃爾特？Rhrl？也創下了至今無人打破的10分47秒85秒的紀錄。奧迪和quattro很快被圈了。
當然還有勒芒的驕人成績，這裏就不多說了。每個人都可以有自己的時間陪媽媽，真的是無窮無盡。以上是奧迪過去的成就，接下來我們就來說說它的現在。奧迪E-tron？FE07搭載了奧迪研發的首款全新電驅動系統。雖然奧迪近年來壹直在使用和優化與其技術合作夥伴舍弗勒開發的驅動系統，但他們仍在從零開始為即將到來的世界錦標賽開發新的MGU逆變器單元，而該單元的核心部分是奧迪？MGU05是全新的核心部件。
至於這個核心部件，我們目前獲得的信息顯示，它由壹個電動單速傳動系統組成，帶有壹個內部轉子，壹個外部磁體，壹個高效的冷卻系統和六個電相。並且與上壹代相比，重量大大降低，整個MGU逆變單元的重量不到35 kg，這對賽車在賽道上的表現意義重大。
在減輕重量的同時，汽車的效率並沒有下降。奧迪E-tron？FE07的整體效率達到95%，如果所有相關的駕駛條件得到滿足，新的MGU逆變器單元的效率甚至可以超過97%。也就是說，奧迪的MGU和250？與千瓦輸出功率的內燃機相比，效率提高了壹倍以上，令人震驚，而這壹套MGU技術對於奧迪的意義不亞於quattro的出現。
可能有人要說，這跟我們民用車有什麽關系？這是壹件大事！從奧迪的發展史中不難看出，奧迪賽車和民用車有著密切的關系。在賽車賽事中展現車型的魅力，牢牢抓住客戶的眼球，已經成為奧迪的壹貫做法。而且很多科技配置都在民用車身上有所體現，比如quattro吧？奧迪也非常重視純電車的發展。2018年，奧迪發布首款純電動汽車e-tron，隨後e-tron？Sprotback，而在2021，奧迪還將發布壹款全新的運動車型e-tron？GT，奧迪未來會發布更多純電動汽車。
我們能想象嗎，奧迪E-tron？FE07在賽道上得到了肯定，這輛車取得了不錯的成績。它所使用的相關技術會出現在未來像quattro這樣的奧迪純電動民用車上嗎？不用猜，這是必然的，按照奧迪的實力，做到這壹步是非常容易的。
就拿即將推出的e-tron來說吧？GT，雖然這款GT車型和賽車有著本質的區別，但還是有很多相似之處，尤其是加速能力強，更適合長時間高速運行。據悉，奧迪除了e-tron？外GT，RS？電子創？GT也是計劃中的，所以可以看出從賽道到民用，奧迪的速度並不比賽道上的車慢多少。
總的來說，奧迪的科技感從來沒有落後過別人。從燃油到純電，奧迪壹直堅守著車輛的核心技術。其實電動方程式比賽的12車隊中，不僅僅是奧迪，還有寶馬、保時捷、奔馳這四大德系頂級品牌。可以說造車新勢力在這樣的強者面前無疑是樹大招風。如果妳不滿意，不妨去賽道上看看！
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