壹、2020年嚴重虧損
2020年全年，全球都在肺炎的巨大威脅下，而我國提出了非常嚴格的航班熔斷政策，嚴控國外航班的病例輸入，這給很多航空公司帶來了很大的經營壓力。國內航空公司多，小航空公司成本低，運營靈活，而壹些中大型航空公司因為飛機數量多，國內市場有限，壓力很大。由於防疫政策的要求，國際市場受到了很大的限制。目前中國的航空航班處於供大於求的狀態。雖然國內市場趨於穩定，但機票價格並未上漲，這讓航空公司承受了很大的經濟壓力。
第二，2021很難恢復。
期待2021新型冠狀動脈性肺炎不會在壹瞬間消失，它將長期伴隨人類。隨著疫苗接種的不斷擴大和人們對疫情認識的深入，疫情正在逐步得到控制。但是，控制疫情還需要壹段時間。在此期間，航空公司已經在2020年出現巨虧，可以說2021年的經營壓力也是非常大的。只要疫情不除，航空公司的國際航班就無法恢復，所以不會帶來很大的好處。國際市場指望不上，國內市場有限，航空公司的運營能否盈利還是個問號。
三。航空單位和航空公司的利益是相關的。
航空股的回暖直接關系到航空公司的經營利益。2020年，中國多家航空公司巨虧，在地方政府和國家的幫助下設法渡過難關。2020年，廈航僅有壹家骨幹航空公司實現盈利。那麽在2021，航空公司首先要想辦法正常運營，同時盡量彌補之前的虧損，維持自己的運營狀態。所以航空股的復蘇會隨著疫苗的使用和疫情的好轉而逐漸回升。我相信總有壹天我們會看到航空市場回歸正常，同時我們也要有足夠的耐心等待這壹刻。