既然是接觸經驗的介紹，那麽筆者就先介紹壹些主觀因素。畢竟按照某些標準來說，這也是利益問題。壹個偶然的機會，北京深圳都有彩票，但是還沒有中獎，於是出現了很多傳統租車和共享租車的消費行為，被編成壹個文件，乞求壹次抽獎。
多哥圖格
途歌主要車型有雪鐵龍C3XR、Smart for two、標致2008、MINI ONE等。筆者租過前三款，體驗到的優勢有:第壹，這幾款都是汽油車型，駕駛和使用的感覺其實遠勝於同類型分時項目提供的電動車；二是途虎與中石化合作提供加油服務，燃油費已包含在租車費用中；第三，只要有停車位，基本都可以異地停車。就北京而言，六環內基本可以停車。
有利有弊。最突出的是停車費是自己交的。如果停在商廈周邊的高價車位，接力車的停車費還是比較驚人的。但如果在途歌網點找到固定車位，就不用多交停車費了。如果有停車費，途歌也會有壹定的錢扣除補貼，還是人性化的。
就費用而言，租車押金1.5元，租車起步1.5元。如果距離不遠，租車費用基本和網上租車差不多。如果租車的時間比較長，比如筆者租了八個小時，跑了100公裏左右，費用實際達到了400元左右，可以在CAR Inc .租壹天同類型的車。路歌(MINI ONE除外)的定價規則是每公裏1.88元，時長費按照早上7: 00到晚上9: 00的差價，每分鐘28分錢，每分鐘2分錢。
題外話:這家公司是C2C項目AA租車創始人王立峰再次創業的項目。
首汽圍棋
其實在壹開始，筆者首先選擇這個服務是作為壹種嘗試。畢竟有首汽集團的背書，有首汽約車的項目友好體驗。但是實際體驗之後，還是覺得有很大的提升空間。
這個平臺上提供的車型有奇瑞eQ和JAC iEV5，都是電動車，用起來確實方便環保。但是他們的車需要到指定網點還，不方便隨時隨地還。畢竟由於電動車的行駛裏程，這種模式對於越來越懶的用戶來說，其實並不是很友好。
最讓筆者感受到用戶體驗差的是，Gofun在過年期間推出了長租項目，但並沒有提供充電設備。用戶需要給自己配備充電卡。作為壹個沒有車的人，作者受了成噸的傷。
成本方面，押金699元，整體價格也低於網約車。Gofun定價為每分鐘10美分，每公裏1元，即下班1小時後20公裏，加上10元壹次，總費用不到40元。
Car2Go/Car2Share
Car2Go和Car2Share都是分時智能項目，也是戴姆勒的業務。據悉，這兩個項目也有可能合並。
Car2Go國內覆蓋區域主要在重慶，Car2Share面向北上廣深杭的白領。依筆者之見，Car2Go項目應該保留。畢竟這個項目覆蓋全球。而且Car2Go可以支持隨時隨地取還車，而Car2Share只能定點取車。
但是國內的Car2Go集中在重慶，筆者沒有體驗過。我簡單介紹壹下在深圳租Car2Share的經歷。
Car2Share的模式與用戶的工作地點緊密捆綁，目標是白領通勤，其定價策略也體現了這壹點。標準模式下，半小時起租，每半小時時長費9.9元，加上裏程費65438+每公裏0.2元。夜間模式總時長費68元，全天24小時套餐總時長費198元，周末兩天時長費328元，可按套餐內實際裏程支付。也就是說，雙向通勤+裏程費，每天的支出大概是100元，相當不錯了。
但在實際駕駛體驗中，由於深圳開放時間最早，壹般車況略有下降。實際開車費用，通過夜間套餐+雙向通勤40公裏(單程20公裏)，加上優惠券，最終支付到96元。
另外，Car2Share的模式是定點取還車，不能隨時隨地取車，這也和他們的定位有關。當然我看到的Smart也是電動的，所以能不能支撐整個周末的行程也不是個小問題。
總的來說，這些分時租賃的易用性應該是TOGO TOGO和Car2Go比首汽Gofun和Car2Share好，但總體來說首汽Gofun比其他三家實惠很多，TOGO目前的SUV車型也是更個性化的選擇。