當然，在國內眾多新能源品牌中，長安新能源並不能算是壹枝獨秀，或者說是銷量榜上的常客，這可能是由於品牌整體電動產品的缺失，缺乏獨立的電動化規劃。然而官方正因為此，處於“激流”中的長安新能源將如何托起當前國內新能源市場的重重波瀾？為此，我們分別走訪了河南鄭州、天津和北京的三家經銷商。妳想知道答案嗎？然後繼續讀。
《汽車零距離》是汽車之家打造的體驗式店鋪探索欄目。我們將體驗式訪談與深度訪談相結合，向消費者和行業人士呈現各類經銷商門店和服務機構的新理念、新服務、新模式，努力增進消費者與商家的互動和了解，促進優秀管理模式的經驗分享和行業推廣。
30秒速讀:
1.年初受疫情影響的國內新能源市場正在逐步恢復；？2.根據區域背景的差異，長安新能源經銷商的經營策略也是因地制宜；？3.產品需求兩極分化，奔奔E星和CS55純電動版成為熱門車型。
◆?長安新能源處於怎樣的市場環境？
在進入今天的話題之前，我們還是需要對目前國內的新能源市場有壹個簡單的回顧和了解。根據此前汽車之家大數據統計，2020年6-9月中國新能源汽車累計銷量為55.9萬輛，其中中國品牌汽車占比74.8%。這壹成績相比6月5438到8月累計銷量變化有所提升。可見疫情對車市的影響正在逐漸消退。因此，在剛剛過去的6月5438+10月，新能源汽車購車意向人數占比25.5%，僅次於3月的成就。同時，純電動汽車用戶在新能源汽車中的占比也達到了72.4%。
所以逐漸回歸常態的新能源市場，不僅給有準備的車企帶來了機遇，也給其他爭做頂尖的車企帶來了挑戰，而長安新能源顯然屬於後者。從產品來看，目前長安新能源系列的主要銷售車型有微型車奔奔E星和小型SUV？E-Pro，緊湊型車逸動ET/逸動新能源和緊湊型SUV最近上市？CS55純電動版。根據乘聯會公布的1-9月銷量，奔奔E星成為目前最暢銷的車型，達到5749臺，逸動新能源系列為4800臺。與目前國內的品牌新能源車相比，明顯存在壹定的差距，這也反映了長安新能源正在面臨的挑戰。那麽，作為壹個“正在發展中”的新能源系列，它在經銷商端反映了壹種什麽樣的現象？
為此，我們走訪了河南/天津/北京三家當地代表性經銷商，分別是:河南賴安新能源科技有限公司、天津新興快馬汽車銷售有限公司、北京興長峰商貿有限公司，希望通過三個市場的差異化表現，進壹步了解長安新能源的發展現狀。
◆?差異化市場中的長安新能源:？河南:二級經銷商渠道布局
“長安新能源河南賴安店總經理？王宇”
河南賴安新能源科技有限公司
我們首先來到的是位於河南鄭州的長安新能源河南賴安店。從地域上看，長安新能源的經銷商位於某汽貿產業園內，店內也有包括幾何、哪咤等新能源品牌。據長安新能源河南賴安店總經理王宇介紹，他們不久前剛剛從鄭州當地的另壹家經銷商手中接管了這個展廳。目前店鋪處於急需裝修的狀態。
至於河南市場，眾所周知，作為中國人口大省，其市場需求不僅集中在省會城市鄭州，省內其他城市也有需求。同時，中原地區相對開闊的景觀也給河南省的交通運輸帶來了極大的便利，也有利於電動車和新能源相關設施的建設；最後，近年來，河南省環境改善力度逐漸加大。從早期的尾號限行到後來的單雙號限行，為電動車的生存提供了壹定的空間，省內更多新能源品牌工廠的建設也增加了這裏的消費者對電動車的容忍度。
因此，對於王宇來說，除了零售普通4S之類的新車，他最大的任務是開發整個河南省的二級經銷商渠道。如前所述，河南市場的重心不僅僅在鄭州。王宇表示，洛陽、許昌、駐馬店等城市也有較大的人口基數和城市體量，因此這類城市也值得未來關註。同時，王宇也提到，河南省電動車使用還存在壹些問題。例如，壹些城市仍然使用低速電動車作為交通工具。所以隨著相關政策的完善，奔奔E星等微型電動車有了更大的市場空間。
在產品層面，近年來新能源市場的快速發展促使國內汽車廠商推出了大量自主品牌/系列產品。2018年5月成為獨立公司的長安新能源，產品性能落後。目前主銷的奔奔E星到CS55純電動版，勉強可以覆蓋電動車的主流需求空間。但鑒於長安品牌近年來的顯著提升，我們也相信品牌進步將繼續推動未來新能源產品的發展。
天津:新能源市場百家爭鳴
“長安新能源天津新興快馬店總經理？名媛”
天津新興快馬汽車銷售有限公司。
離開河南後，我們來到了天津。天津作為直轄市，沒有河南那麽龐大的二級經銷商計劃，所以這裏的經銷商以零售為主。這次我們來到了長安新能源天津新興快馬店，也是長安新能源在天津的旗艦店。與上面提到的鄭州不同，這家經銷商有相對獨立的店面規劃，毗鄰長安品牌燃油車展廳。據店長明遠介紹，長安新能源天津新興快馬店於2019年2月搬至這裏，當年4月正式開業。從店面來看，這裏確實有很大的展廳面積，內部產品展示也比較齊全。
從市場的角度來看，作為限牌政策的城市之壹，新能源汽車在這裏申請牌照自然享受額外的優惠政策。相對於北京/上海等城市，天津申請燃油車號牌的門檻不算太高，所以申請新能源車號牌比較容易。對於那些已經擁有壹輛燃油車的消費者來說，由於在城市中使用交通工具，購買更多電動汽車也是常見的。同時，明遠也告訴我們，天津龐大而成熟的網約車市場也為新能源汽車帶來了額外的發展空間，而從展廳單獨擺放的長安逸動EV車型來看，長安顯然是瞄準了這個市場。
在用戶畫像方面，明遠表示，長安新能源的客戶群體普遍在25-35歲之間，這也是目前車市的主流購車區間。85-95後的年齡區間使得他們對新事物的接受度更高，自然成為新能源汽車的目標用戶。同時，明遠還提到，相比隔壁的北京市場，天津消費者對電動車的需求更為實際，這其中不僅包括只想出行而不是走路的奔奔E星消費者，也包括想訴求空間的CS55純電動消費者。產品方面，作為長安燃油車和新能源車的同時銷售代理，燃油車的大幅進步確實襯托出了新能源系列的弱勢。但隨著包括UNI系列在內的新車型的推出，相信品牌形象的提升也會促進未來新能源產品和市場形象的提升。
北京:穩定市場的活力
“長安新能源大興長安汽車店總經理？高森”
北京興長豐貿易有限公司。
最後，我們把目光轉向北京市場。無論是對於消費者還是經銷商來說，中國機動車保有量最高的城市，似乎並沒有給妳太多的選擇。由於嚴格的許可制度，5.4萬個新能源車牌的指標已經排隊多年。所以，與上面提到的河南、天津不同，電動車在北京市場自然成為剛性需求，在壹定程度上成為限牌背景下燃油車的替代品。那麽在這樣的市場背景下，北京的長安新能源經銷商有哪些呢？
在對長安新能源大興長安汽車店總經理高森的采訪中，我們了解到，由於市場相對穩定，之前提到的壹些市場現象在北京並不存在，比如疫情期間將壹輛車的購車預算壹分為二，買壹輛電動車。相應的，高森提到，由於新能源號牌必須在中標後壹年內購車，所以很多在京消費者會選擇像奔奔E星這樣價格實惠的車，壹方面用於日常交通，另壹方面也有重要作用。同時，面對2020年發放的2萬個新房能源指標，中簽的消費者會從長遠角度考慮，從而選擇更大/更實用的型號。
最後，我們還在展廳看到了壹輛長安歐尚cos尚。據高森介紹，此次Coshang是為T3旅遊相關服務準備的。三家經銷店都提到的壹點，T3出行公司作為股權投資合作企業，由蘇寧、長安汽車、壹汽、東風汽車等公司共同發起設立，騰訊、阿裏等公司也參與入股。2019年5月，長安新能源交付10逸動EV460車輛用於T3出行服務。隨著這項業務的不斷完善，相信未來長安新能源的車型會成為其中的主力軍。
◆?商店總是推薦模型。
《長安奔奔E星》
在店內的普遍推薦中，三家經銷商的總經理都向我們推薦了長安奔奔E星車型。作為早期開拓中國微型車市場的車型，奔奔相信對它的名字非常熟悉。作為其電動版，長安奔奔E星於2020年4月正式上市，補貼價格區間為6.98萬-7.48萬元。動力方面，該車搭載最大功率55kW/峰值扭矩170N·m的永磁同步電機，電池匹配容量為32.2kWh的三元鋰電池，NEDC工況下續航裏程為301km。從三家經銷商的反應來看，長安奔奔E星目前銷售情況不錯，近幾年微型電動車人氣的恢復是原因之壹。同時，三家店之間可觀的後期折扣也進壹步增加了其競爭力。
《長安CS55純電動版》
長安新能源的另壹款車型，與奔奔E星的需求導向完全不同。是2020年7月上市的CS55純電動版，這款車的補貼價格區間為65，438+05.99-20.09萬元。目前長安CS55是長安品牌下最暢銷的車型，基於該車打造的純電動版進壹步拓寬了消費者的選擇範圍。
全文摘要:
和大多數中國品牌壹樣，長安新能源也搭上了國內新能源市場發展的快車。然而，由於前期規劃起步較晚導致的產品匱乏，處於發展階段的長安新能源不得不面臨沖鋒陷陣的局面。同時，通過對多地經銷商的采訪，也看到長安新能源正在針對不同區域的市場進行差異化布局，努力開拓自己的市場。未來，隨著中國新能源的不斷發展，包括大眾在內的海外品牌的電動車將逐步進入中國。所以，雖然是先行者，但長安新能源面臨的挑戰不可小覷，如何盡快完善產品線，實現品牌影響力的提升，才是他們需要考慮的重中之重。(文/汽車之家？馬愛軍)