從壹開始，即使中國的核聚變研究規模很小，主要目標也是在中國實現可控熱核聚變能源。自20世紀70年代以來，托卡馬克被選為主要研究途徑，小型CT-6(中國科學院物理研究所)、KT-5(中國科學技術大學)、HT-6B(ASIPP)、HL-1(SWIP)、HT-6M(ASIPP)和中型HL-1m相繼建成運行。經過進壹步升級，SWIP建造的HL-2A裝置可能是世界上少數幾個正在運行的中型托卡馬克裝置之壹。在這些裝置的成功開發過程中，組建並培訓了許多聚變工程團隊。中國科學家在這些常規托卡馬克裝置上進行了壹系列重要的研究工作。
從1991開始，我國啟動了超導托卡馬克發展計劃(ASIPP)，探索解決托卡馬克穩態運行問題。HT-7裝置是世界上第二大同類裝置，於1994年建成並運行。最近，第壹臺與ITER結構相似的全超導托卡馬克EAST初步建成。毫無疑問，超導托克馬克計劃為中國參與ITER計劃做了進壹步的技術和人才準備。
聚變-裂變混合堆項目於1987年正式列入中國863計劃，目的是探索核聚變反應的另壹種有效利用方式，其中主要安排了壹些與未來核聚變反應堆相關的技術進行研發。2000年，由於諸多原因，聚變-裂變混合堆項目暫停，但核聚變反應堆的概念設計和反應堆材料及壹些特殊反應堆技術的研究仍在兩個專業研究所進行。
雖然中國的核聚變能源研究在規模和水平上與美歐日等發達國家還有很大差距，但我們有自己的特色，在技術和人才上為參與ITER計劃做了相當的準備。這使我們能夠完成約定的ITER組件制造任務，為ITER計劃做出相應的貢獻，並有可能在合作過程中掌握聚變實驗堆的技術，從而實現中國參與ITER計劃的總體目標。
中國是壹個能源大國，本世紀每年的能源消耗將是幾十億噸標準煤。由於條件的限制，煤炭將在相當長壹段時間內是我國的主要能源生產，占70%。考慮到我國社會經濟的長期可持續發展，必須用可靠的非化石能源(如核裂變或聚變能、太陽能、水能等)替代大部分的煤炭或石油消費。)盡快。因此，有必要在能力允許的範圍內積極開展核聚變能源的研究，盡可能多地參與大型的核聚變能源國際合作研發計劃(如ITER計劃)。中國參與ITER計劃是基於對能源的長期基本需求。
核聚變能源的研發是每個大國都必須的，但這是壹個長期、大規模、高投入、高風險的過程。目前中國的核聚變研究離發達國家還有很大差距，還需要幾年的努力才能接近實驗堆建設和研究階段。如果單獨建實驗堆，需要幾百億美元，十幾年，中國與世界的差距會進壹步拉大。因此，我們應該參與ITER的ITER計劃、建設和實驗，全面掌握ITER的知識和技術，培養壹批聚變工程和科研人才，使他們成為我國聚變研究的壹部分。有了必要的基礎研究，聚變堆材料的研究，聚變堆壹些必要技術的研究等。，有可能使中國的核聚變能源研究在短時間內，以較小的投入，整體進入世界前列，為中國自主開發核聚變示範電站奠定基礎。
中國設計研制的世界首臺全超導托卡馬克EAST(原名HT - 7U)核聚變實驗裝置(又稱“人造太陽”)於2006年成功完成首次工程調試，2007年3月通過國家驗收。在壹些戰略性高技術和關鍵產業核心技術上取得重大突破，取得壹批重大原創性成果，部分學科達到世界前列。科技創新能力大幅提升，有力支撐了我國經濟社會發展。
我們還必須看到，ITER本身就是各種現代高科技的綜合體。中國的科技人員將長期、全面地參與ITER的建設和研究，直接接觸和了解各種技術，這必將有利於中國高科技及相應產業的發展。事實上，參與ITER計劃已經開始推動中國超導技術和相關產業的發展。由於ITER計劃本身的重要性，中國作為正式夥伴全面參與ITER計劃已成為中國向更高水平參與國際科技合作的明顯標誌。這也表明了中國在國際科技領域堅持開放的決心。中國聚變研究的中心目標是盡快使核聚變在中國成為可能。因此，參與ITER計劃應該也只能是中國整體聚變能源研發計劃的重要組成部分。在參與ITER的同時，國家將支持壹系列重要的研究工作，如托卡馬克等離子體物理的基礎研究、聚變堆第壹壁等關鍵部件所需材料的研制、示範聚變堆的設計以及必要技術或關鍵部件的研制。參與ITER計劃將是中國聚變能源研究的壹個重大機遇。6月5438+02日，從中國科學院合肥物質科學研究院獲悉，由中國科學院等離子體研究所研制的國際熱核聚變實驗堆計劃(ITER)極場導體采購包二期PF5導體已於近日抵達法國福斯港，並交付至ITER場地。
國際熱核聚變實驗堆計劃，簡稱ITER計劃，是世界上規模最大、影響最大的國際科研合作項目之壹。由中國、歐盟、印度、日本、韓國、俄羅斯和美國等七方* * *共同實施。據悉，中方交付到中國ITER現場的第壹個產品，也是ITER七方交付到ITER現場的第壹個大型產品。
PF導體采購包由中國科學院等離子體研究所開發。ITERPF導體是壹種外圓內圓的異形導體，其制造工藝復雜，包括焊接工藝、無損檢測技術、導體成型和纏繞技術。等離子所研究所先後完成了裝甲和焊縫無損檢測、導體成型和纏繞技術的研發，完成了各項接收試驗。2013年4月25日，列車員先從合肥經500公裏陸路到上海港，再從上海港經10000海裏到福斯港，到達距離福斯港100公裏的ITER總部。整個旅程花了38天。
20世紀80年代中期，美、法等國啟動了ITER計劃，旨在建立世界上第壹個受控熱核聚變實驗堆，為人類輸送巨大的清潔能源。中國是參與該項目的七方之壹，承擔了ITER設備采購包的近65，438+00%。