海航集團目前有四大板塊:
1.電子分銷，收入占比59%，主要來自海航科技旗下的英邁國際；
二是商貿物流，營收占比15%，上市公司供銷大集合；
第三，航空運輸，收入占比10%，主要是航空公司收入；
第四，金融服務，占營收的8%，主要來自渤海租賃的飛機租賃業務。
電子行業的制造部分已被視為全球化，但服務於該行業的供應鏈仍相當分散，分銷行業仍處於向全球服務演進的過程中。
很多電子元件最初都是在本地市場買賣，後來變成了全國性市場。隨著美國原始設備制造商轉移到海外，而歐洲和亞洲原始設備制造商進入新的市場，地理邊界逐漸擴大，對經銷商的需求也發生了變化。
例如，分銷商可以在美國銷售英特爾產品，但不能在歐盟國家銷售。英特爾在中國最好的經銷商可能在美國沒有任何業務。原始設備制造商可能在達拉斯用英特爾設備設計產品，但它需要在北京交付設備。在每種情況下，可能需要與不同的分銷商簽訂合同，具體取決於分銷商的英特爾授權。
因此，分銷商、供應商和原始設備制造商面臨的問題是努力填補需求、可用性和地理位置之間的差距。在供應鏈的鏈條中，代工是下訂單的核心。無論是全球大型OEM，還是成千上萬的中小客戶，他們的需求都在重塑分銷行業。全球OEM希望無論在哪裏都能獲得服務和支持。他們希望，無論他們在哪裏擴張和遷移，供應鏈都會跟隨他們。再者，他們希望合作夥伴能在達拉斯拿到設計訂單，在北京制造。與此同時，當地和區域客戶希望在他們自己的時區、用他們自己的語言和以適合他們習慣的方式做生意。