長沙黃花國際機場按照4D的規模於1986年開工，於1989年通航。目前，黃驊機場的飛行區等級已從4D提升至4E，有超過100個定期航班飛往國內外73個城市。* * *有28家中外航空公司在長沙運營，南航、廈航在此設立運營基地。機場每周航班密度超過2300個，每周航班可用座位數達到30萬個。2009年6月5438-10月065438，黃驊機場年旅客吞吐量在中部地區率先突破千萬人大關，進入千萬人俱樂部，增速超過34%，在全國機場中名列前茅，比通航時增長36倍。
張家界蓮花國際機場6月正式開工1991，8月竣工1994。機場總面積363公頃，現為4D民用機場，跑道長2600米，寬45米，總面積19。近年來，機場成功舉辦了世界特技飛行比賽和飛行“穿越天門洞”、全國跳傘錦標賽和中俄空軍特技飛行表演，極大地提高了張家界和機場的知名度，極大地促進了旅遊業的發展。2011，國際機場升級。
常德桃花源機場，始建於1958，經過1986、1993兩次擴建，於8月1996重新啟用，飛行區等級4C。常德機場現在運營四條航線，開通至全國五個城市。
永州零陵機場，始建於1937，1965、1996兩次改建，2006年4月恢復飛行，飛行區等級4C。
懷化芷江機場，始建於1936年6月和10年6月，是抗戰時期中美空軍的重要軍事基地，被譽為“遠東第二大機場”。1945年，中日舉行了舉世矚目的“談判會議”，宣告了侵華日軍的最終失敗。枝江機場於2005年6月5日+2月38日正式通航，飛行區等級為3C。
為適應航空運輸生產的快速增長，湖南機場管理集團目前正在全面推進長沙和張家界機場的擴建工程。長沙機場本期擴建工程計劃將停機坪由654.38+04.8萬平方米擴建至36.6萬平方米，停機位由20個增加至49個。跑道和滑行道將由2600米延長至3200米，長沙機場飛行區級別由4D升級至4E，可保障波音747、777、空客330、340的起降。新的T2碼頭將使碼頭面積從目前的3.4萬平方米增加到24.6萬平方米，並將建設新的配套設施、貨運站和餐飲建築。長沙機場擴建工程建成後，旅客吞吐量可達2000萬人次以上，貨郵吞吐量可達20萬噸，飛機起降可達654.38+0.8萬架次。張家界機場目前的擴建工程中，將在現有2600米長的跑道北側新建壹條同樣長度的平行滑行道，新建航站樓5萬平方米，使航站樓面積由目前的1.1.000平方米增加到61.000平方米；將停機坪面積從6萬平方米擴大到21.2萬平方米，新建航空配餐間等機場生產輔助設施。張家界機場本期擴建工程建成後，到2020年，旅客吞吐量將達到500萬人次，貨郵吞吐量達到1.9萬噸，飛機起降量達到4.6萬架次。2009年，常德機場和懷化機場的擴建工程也已開工。
為推動湖南民航持續、快速、健康、科學發展，湖南機場管理集團明確了機場將走產業化道路，制定了近期和中長期發展的總體戰略思路，努力實現“壹年壹變、三年三變、五年五變”的具體目標，加快航空運輸業、現代服務業和臨空產業的大發展，努力把湖南機場建設成為設施先進、功能齊全、安全舒適的5-65438+型機場
湖南機場管理集團肩負著“讓湖南飛向世界，邀請世界飛向湖南”的歷史使命，始終立足於提供高品質的機場服務，打造高品位的航空文化；以“服務客戶、完善自我、回報社會”為企業宗旨，致力於為航空公司、旅客和貨主提供高效優質的服務，為湖南“四化兩型”建設和經濟騰飛，為社會繁榮進步，為建設民航強國，為打造國內壹流的大型機場集團和世界機場百強之列的黃花國際機場而不懈努力！