《財經》汽車試圖聯系華晨中國多位相關人士，但未能得到有效回復。華晨官網座機號碼持續占線。
公開資料顯示，祁玉民自2005年起擔任華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁、黨委書記，2010由華晨汽車集團控股有限公司黨委書記改為黨委副書記，2015任華晨汽車控股有限公司黨委書記、董事長，2019年3月退休。在擔任華晨集團董事長之前，祁玉民曾擔任遼寧省大連市人民政府副市長。
此前，165438+6月20日，沈陽中院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司的重整申請，法院裁定華晨集團資產不足以清償其全部債務，具備企業破產法規定的破產原因。但同時，集團也有挽救的價值和可能性，有重組的必要性和可行性。
在沈陽中院對重整申請作出裁定的4天前，華晨汽車集團發布公告，確認華晨汽車已構成債務違約共計65億元，逾期利息達1.44億元。因企業資金短缺，未完成繼續授信審批，導致無法還款。此次債務違約對華晨集團總部生產經營造成影響，導致財務狀況惡化，償債能力受到極大影響。
華晨汽車濫用歷史悠久。
祁玉民14年在任期間，曾經在全國享有良好聲譽的中國汽車大幅降價，短時間內銷量大幅增長。但從長遠來看，正是因為祁玉民越來越依賴與寶馬的合資，華晨汽車的自主品牌不僅沒有提升，反而開始復蘇。
財報顯示，2015年至2019年，華晨寶馬對華晨中國的貢獻分別為38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元和76.26億元。同時，華晨中國整體凈利潤分別為34.95億元、33.89億元、43.76億元、58.2億元和67.62億元。
2019年報還顯示，如果沒有華晨寶馬出資的76.26億元，華晨中國稅前利潤虧損高達1334億元。因此，華晨寶馬是華晨唯壹的利潤來源。
2020年以來，受疫情影響，自主品牌之壹的華晨中國銷量僅為365，438+086輛，員工離職、放長假的傳聞不斷。另壹方面，華晨汽車累計標的不斷攀升，資產和股權被凍結的消息鋪天蓋地。為了緩解資金壓力，華晨中國曾數次出售股份，但終究雷聲大雨點小，債務湧入。
寶馬股份成為最大爭議。
隨著華晨汽車自主板塊的不斷萎縮，華晨寶馬這個盈利牛的角色開始微妙起來。2065438+2008年，汽車領域外資股比限制放開，寶馬集團成為新壹輪對外開放改革的“第壹個吃螃蟹的人”。2018，10寶馬宣布與華晨打破50:50的合作夥伴關系。前者以36億歐元的價格收購了華晨寶馬的部分股份，將持股比例提高至75%。
事件隨即在市場上引起軒然大波，祁玉敏成為整個華晨中國乃至全國的焦點。
“80個日日夜夜，我把我壹生的句子都說完了”，齊玉敏在央視《對話》欄目中坦言。在“放開股比第壹案”的談判中，他和寶馬調解了80天，有幾次只睡了兩三個小時。“當時寶馬談判的前提條件是股比75%，股比談不上。事實就是如此。”
祁玉民在談判中提到了兩個協議。第壹，讓合資公司把蛋糕做大，至少要翻倍，否則分成比例就沒有意義了；第二，雙方股東應該獲得更大的經濟利益。對此，祁玉民認為，雖然三年半後華晨的股比從50%降至25%，但25%的股份仍能比當時的50%給華晨中國帶來更大的收益。
節目現場，面對外資準入的放寬，齊玉敏給出了“壓力”和“加油”兩個表情，而不是“高興”。
華晨中國與寶馬重新簽署合資協議的當天，華晨中國在港交所停牌。次日，華晨中國股價壹度跌至26.3%。“香港的上市公司主要靠華晨寶馬支撐。股比壹放開，資本市場馬上就認為妳得到的好處少了”，齊玉民說。“它怎麽知道妳已經談了80天了？它只知道妳的輝煌沒有寶馬就完了。”
華晨汽車的未來未知。
羅馬不是壹天建成的。
想象壹下華晨，質量2000億。在債務風暴接踵而至之前，金融問題可能已經成為慢性問題。
祁玉民退休不到兩年，華晨就被曝出令人震驚的債務違約和破產重組裁決。今天新華社曝出祁玉民被調查，曲折而不為人知。留給行業和市場的問題是，目前，華晨還不清楚過去。未來會如何到來？
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