機長月薪基本在2萬-654.38+萬之間，但如果壹線航空公司的機長月薪在5-8萬左右，西藏航空目前收入較高，年收入約654.38+0.6萬，其次是私企，年收入約654.38+0.4萬，最少的三大航也在70萬左右。
2022船長工資待遇標準
機長的工資主要分為三部分:基本工資、飛行小時、各種補貼和平均收入。月收入壹般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航空公司有不同的標準。西藏航空目前在國內機長收入較高，年收入約654.38+0.6萬，其次是私企，年收入約654.38+0.4萬，最少的三大航也在70萬左右。
這種情況主要是因為私企老板只有支付更高的薪酬，才能從人才大戰中得到自己需要的優秀隊長。船長在香港年收入約654.38+0.4萬，收入最高的是在中國服役的外籍船長，年收入約200萬，直接成為百萬級土豪。
壹份民航機長的工資單:
飛行津貼:72279.92
浮動獎金:22916.92
崗位工資:4471
績效工資:4471
住房補貼:2150
工齡工資:800
假期工資:1400電腦補貼:50
扣除五險壹金和稅，我實際拿到的工資是94902.09元。壹百萬的適當年薪。這個收入真的挺高的。
飛機機長的就業前景如何？
目前國內機長工資已經達到國際平均水平，但由於技術門檻較高，各航空公司機長仍然供不應求，就業前景普遍較好。
畢業後，他們將被分配到航空公司的分公司當飛行員。在妳飛行之前，妳必須參加幾個月的模擬訓練。通過所有考試後，妳就可以成為副駕駛了。飛行員的工資根據他們的級別和他們駕駛的飛機類型而不同。壹般副駕駛工資豐厚，副駕駛工資超過2萬元。如果他們成為機長或飛國際航班，他們的工資將成倍增長。
副駕駛分為第二副駕駛、副駕駛和第壹副駕駛。根據飛行經驗和技術考核逐步晉升。副駕駛的飛行經歷時間和飛行技能達到標準，通過相應的考試和面試，即可被任命為機長。機長經過相應程序的選拔和培訓後，可以被任命為飛行教員。此外，部分飛行員進入了公司的飛行技術管理和企業管理崗位。
學個駕照多少錢？
1.飛行駕照有兩種，壹種是私人駕照，壹種是商業駕照。私人駕照大概10-20萬，商用駕照70多萬。
2.基本上就是先考理論，再練技術，最後開車上路，差不多相當於科目壹、二、三，但是沒有倒車入庫、側身停車等科目。
3、理論知識學習，雖然聽起來和科目壹差不多，但其內容遠不止後者。
4、航空氣象、航空法規、空氣動力學、無線電結構、儀表、飛行員應全面掌握的內容，開展飛機飛行、儀表操作的各種訓練。
船長需要什麽資格？
機長需要本科以上學歷。
做船長壹般需要全日制本科以上學歷，做船長對身體要求嚴格，條件很多。
高中階段具有飛行員學歷及以上的考生，要求高考成績至少達到二本，本科要求英語聽說基礎較好，通過國家英語四六級考試。同時要求遵紀守法，工作態度好，道德修養好，品行端正。
專業要求:
教育和培訓。
壹般要求本科以上學歷，理工科優先。
工作經驗。
滿足駕駛員的相關知識、技能和能力要求；身體條件符合相關要求，對飛行有濃厚的興趣和渴望；心胸開闊，性格開朗；大膽果斷，意誌堅強；情緒穩定，控制力強；理解和記憶等高級智能；思維敏捷，反應靈活，四肢協調，方位判斷準確，模仿能力強。
薪資報價。
除了基本工資，中國大陸航空公司民航飛行員的主要收入主要取決於公司、機型、航線、級別、飛行小時費和飛行小時數，以及各種補貼或津貼。飛行時間越多，級別越高，飛機越重，收入越高。
壹般來說，飛行學員的基本工資在2000-6000元左右，飛行小時費從60元到1.20元，月收入在6000-20000元左右。副駕駛基本工資5000-12000元，飛行小時費壹般100元-200元，月收入15000到40000元左右。機長收入根據車型和路線不同，大概在40萬-1.35萬/年。教師人數按車型和路線大概是80萬到654.38+0.6萬。香港國泰港龍船長年薪500萬左右。
百度百科-飛機飛行員
民航機長有年薪200萬的嗎？
01機長工資主要分為三部分:基本工資、飛行小時、各種補貼和平均收入。月收入壹般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航空公司有不同的標準。西藏航空目前在國內機長收入較高，年收入約654.38+0.6萬，其次是私企，年收入約654.38+0.4萬，最少的三大航也在70萬左右。
成為壹名船長並不容易。首先要從普通學員做起，然後才能升副駕駛和見習機長，才能放行機長。不同階段工資不壹樣。首先，妳從航校畢業後，先從打雜做起，看機長和副駕駛在飛機上操作。工資只有4000元左右。成為副駕駛後，月薪可以達到2-3萬左右。如果壹切順利，7-10年後，飛行2700小時就可以成為機長。這時，妳可以在肩上佩戴四個象征專業和責任的肩章。工資方面，也比副駕駛高三倍。
機長的工資主要分為三部分:基本工資、飛行小時、各種補貼和平均收入。月收入壹般在5-8萬元左右。但是不同的公司和航空公司有不同的標準。西藏航空目前在國內機長收入較高，年收入約654.38+0.6萬，其次是私企，年收入約654.38+0.4萬，最少的三大航也在70萬左右。這種情況主要是因為私企老板只有支付更高的薪酬，才能從人才大戰中得到自己需要的優秀隊長。船長在香港年收入約654.38+0.4萬，收入最高的是在中國服役的外籍船長，年收入約200萬，直接成為百萬級土豪。
機長的權限是，他對航空活動中飛機和乘客的安全負有直接和最終的責任。所以國際公約和各國國內法都賦予了機長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力。船長的權限首先是跟著船長的權限在反海盜。隨著民用航空運輸的發展，機長權力本身的技術性、行政性和刑事司法性三大特征日益明顯。從刑事訴訟的角度，將隊長職權的性質界定為壹種“二元二級特殊混合刑事司法職權”，有明確的法律界定。
機長的要求是，要根據不同機型積累壹定的飛行小時數，以達到熟練程度要求。通用航空運輸企業波音737、空客320等中型飛機最低體驗時間為2700小時。船長應具有良好的職業道德、高度的責任感、強烈的安全意識、較強的紀律性、熟練的操作技能、優良的工作作風、嚴格的組織紀律和健康的身體。各飛行公司必須指定壹名符合機長要求的飛行員為該航班的責任機長，行使機長職責。機長是當班航空器的負責人，對當班飛行活動負責。
當隊長有多難？
看過船長的朋友壹定對船長這個職業很熟悉。機長負責全機所有乘客的安全，但是很多乘客不理解機長。尤其是天氣不好的時候，很多乘客會拿機長出氣，動不動就會被投訴，這也讓機長很頭疼，但這是機長工作的壹部分，所以再難過也要忍耐。
最近，瑞安飾演的隊長的視頻突然在網上走紅。視頻中，瑞安扮演壹名機長，但壹名乘客無理取鬧，與瑞安扮演的機長發生激烈爭執。該乘客不僅打人，還直接投訴。很多人認為這是壹種誇張的影視情節，但其實這樣的事情經常發生。在隊長的職業生涯中，可能會多次面臨“挨打”和“投訴”，這也是很正常的。
首先，作為船長，最重要的職責是保護大家的安全。其實現在飛機晚點很正常，尤其是天氣不好的時候。如果貿然起飛，就是對所有乘客的不負責任，更是對自己生命的不負責任。但是，我們要知道的是，飛機延誤，機長也是很著急的，他們和乘客壹起在飛機上等待，但是很多乘客只知道自己的時間被延誤了，所以他們都把飛機延誤歸咎於機長，但是飛機的時刻表不是機長決定的，所以很多乘客真的很不講理。
最後，說白了，機長這個職業也是壹種服務行業。所以面對乘客無理取鬧，機長除了耐心，真的沒有其他相應的方法。他們需要無條件面對乘客的情緒發泄，還要忍住脾氣安撫乘客的情緒。這確實不容易，所以邊肖再次呼籲大家理解隊長的工作。