前天，吉利官方宣布，臺州吉利衛星項目正式啟動。吉利集團表示，2018戰略投資航天科技公司“時空魚道”。目前，由“時空魚道”自主設計的首批兩顆低軌道衛星現已準備就緒，預計將於2020年發射。
現在，吉利已經成為國內第壹家自主研發低軌衛星的汽車企業，業務範圍也擴展到汽車、衛星、自動駕駛、未來出行、無人機、重型機械等領域，“天地壹體化”布局初步完成。
吉利和太空探索技術公司有什麽區別？
前面說過，吉利是中國第壹家自主研發的衛星車公司，很多人會認為美國太空探索技術公司的老板馬斯克也做電動車。這裏其實有壹個誤區。太空探索技術公司和特斯拉都是由埃隆·馬斯克創辦的企業，但兩家公司沒有直接關系，在財務上完全獨立。因此，特斯拉不造火箭發射衛星，太空探索技術公司也不造電動汽車。
此外，從“時空魚道”的主營業務來看，它主要從事衛星通信及其他相關通信衛星的R&D和制造，而太空探索技術公司則專註於R&D和獵鷹系列航天運載火箭的生產。其實兩者還是有明顯區別的。
吉利車主:我的車有衛星。
這次吉利計劃發射兩顆低軌道衛星，實際上是指軌道飛行高度在200-2000公裏的人造衛星。眾所周知的GPS和北鬥導航衛星壹般都在兩萬公裏以上的高空飛行。也就是說，得益於低軌道的優勢，它的發射功率更高，可以實現室內定位和更好的導航精度，低軌道的小衛星成本低，發射周期短，普通商業公司負擔得起。
顯然，吉利收購時空魚道研發低軌道衛星的首要目的是完善自動駕駛的布局。高水平的自動駕駛對高精度地圖和更強的導航功能有著嚴格的要求，因此有了這壹不可或缺的重要功能，吉利才能在自動駕駛中獲得“先天優勢”。
此外，低軌衛星也是最近比較熱門的投資領域。據投行預測，航天產業規模將從2016年的3500億美元增長到2040年的1.1萬億美元以上。其中壹半的增長將來自低軌道通信衛星，這最終將有助於吉利不斷提高其市場價值。
據吉利相關負責人透露，後續衛星發射計劃已經部署推進，除了衛星項目，吉利還涉足了其他很多新技術領域。比如航空旅行領域的Terrafugia就是其中重要的壹個。
依靠收購整合快速發展
幾年前，吉利開啟了“瘋狂收購模式”，接連收購沃爾沃、入股戴姆勒等壹系列企業並購。現在，原來的樹已經開花結果，隨著時間的推移，吉利會在更多的行業刷存在感。
回想十幾年前，對吉利的印象壹直停留在那輛美人豹上，如今吉利已經成為國內自主企業中的“壹哥”。接下來，吉利的目標是超越大眾和豐田，成為世界第壹的車企。如果是別的車企這麽說，我可能只是當笑話，但如果這是吉利自己說的，我覺得真的有可能。
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