4月29日晚間，*ST HNA發布2020年年報，去年凈虧損640億元，創造了a股市場歷史上最大單家公司年度虧損紀錄。
*ST HNA 2020年虧損640億元，超越* ST鹽湖成為a股歷史上的虧損王。
* ST HNA(600221)29日晚間發布2020年年報。報告顯示，公司去年凈虧損640.03億元，超過2019的*ST鹽湖，創造了a股歷史上最大的年度虧損記錄。同時也超過了之前年報預告中的虧損金額上限。
*ST鹽湖(2019凈利潤虧損458.6億元)、ST康美(2020年凈利潤虧損277.36億元)緊隨其後。
壹年虧損640億意味著什麽？也就是說，每天的虧損高達654.38+0.75億，超過a股公司全年凈利潤的壹半。近日，鄭爽65438+6億電影付費事件被熱議。65438+6億也被戲稱為“1酷”，640億元高達400酷。如果全是現金，按照目前百元鈔票的大小，每6.5張鈔票大約1米長，640億張百元鈔票首尾相連，可以繞地球赤道2.5圈。
*ST HNA將面臨退市風險，欲引入戰略投資者。
*ST HNA，原海航，後更名為HNA控股。2007年其股價最高漲到14.35元。在2065，438+05到2065，438+07期間，仍然保持每年30億元以上的凈利潤，而現在只有65，438+0.62元，也就是272.3億元。
到2019年末，HNA控股的凈資產為51498億元，現在壹年虧損640億元。股東資產全部流失，已經嚴重資不抵債，完全負資產。
因* ST HNA 2020年末經審計的凈資產為負值，且公司2020年度財務報告由普華永道中天出具無法表示意見，根據上海證券交易所股票上市規則13.3.2的相關規定，公司觸發“上市公司股票退市風險警示”的相應情形，將在2020年年度報告披露後被實施退市風險警示。
根據規定，連續兩年凈資產為負或者連續兩年意見被否決(無法)的，暫停上市壹年。如果三年為負，將被摘牌，即回歸三板交易。也就是說，除非*ST HNA引入戰略投資者增資，否則明年極有可能被暫停上市。*ST HNA在公告中表示，公司將積極引入戰略投資者，以緩解公司的資金壓力。
此外，*ST HNA表示，海南省高院已於2月2021、10日裁定債權人申請對公司進行重整，公司存在因重整失敗被宣告破產的風險。
全球航空客運緩慢復蘇的最黑暗時刻可能已經過去。
截至4月29日晚間，各大a股上市航空公司均已披露2020年業績。受全球疫情影響，國內航空公司無壹例外虧損。中國國航虧損654.38+04.409億元，中國南方航空虧損654.38+00.842億元，中國東方航空虧損654.38+065.438+08.35億元，*ST HNA虧損640.03億元，四家航空公司合計虧損超過654.38+000億元！
2020年初，新型冠狀病毒疫情對全球民航業造成了巨大沖擊，導致全球航空交通量急劇下降，整個國際航空業面臨經營危機。各國航空客運市場的復蘇將取決於全球疫情以及各國防控疫情的措施。國際貨幣基金組織(IMF)最新的《全球經濟展望》報告指出，全球航空業的復蘇之路漫長而艱難，客運量預計要到2024年才能恢復到2019的水平。
然而，航空公司最黑暗的時刻可能已經過去了。華創證券近日發布2021 3月航空運輸業數據回顧。其認為，3月數據全面回暖，各航空公司客座率同比大幅提升，強調航空股春天已經到來。高頻數據顯示，航空公司航班量同比正增長，4月航班量已超過同期19。2020年同比:三大航空公司(國航、南航、東航)航班量同比增長186%，吉祥同比增長168%，春秋增長88.3%。b)與2019相比，四大航4月航班量增長5.1%，吉祥增長8%，春秋增長22.6%。行業航班量已經超過同期19的水平。c)2021以來，航空公司航班量同比增長。其中:春秋航空同比增長43%，較19上漲6%；吉祥航空同比增長60%，較19下降4.8%，三大航空公司航班量同比增長47%，較19下降21.3%。
華創證券也表示，4月工業航班數量已超過同期2019，客流加速。行業基本面處於上行階段。雖然目前油價同比上漲，但需求端上漲後，航油成本可能會轉嫁。綜合分析，航空股的春天已經到來。關註後續催化:疫苗普及進展和國際航線修復進展。
然而，由於眾所周知的原因，*ST HNA的負擔比其他航空公司要重得多。
而且這些股票2020年的虧損也超過了總市值。
Wind數據顯示，截至4月29日收盤，包括*ST HNA在內的已披露2020年業績的上市公司中，* *有14只股票2020年虧損超過其總市值，其中*ST HNA巨虧640.03億元，虧損超過公司市值兩倍。*ST康美和*ST中泰分別虧損277.36億元和654.38+008.438+0億元。
本文來自證券時報。