“沒想到吧”成了幾乎所有“何春”遊客的* * *語言。梁光復自己有時候也“真沒想到”；2005年，法國波旁財團特別要求何春建造十艘高科技GPA-石油海上平臺供應船。這艘船使用的原材料只有5萬噸級貨輪的十分之壹，成本持平，但技術要求極其嚴格。壹個部件不合格，全船報廢。收船那天，梁光福也有點擔心，怕技術不過關，很難按時交船。但是，“沒想到”半年多就順利交付了5艘；與此同時，技術裝備較差的揚州工廠已經成功建造了類似的高技術船舶。去年浙江、揚州、江都三個廠都在慶幸造了壹艘五萬噸的船。半年多後，他們都開始計劃造壹艘更大噸位的船。浙江的8萬噸工廠已經建成，10萬噸的船也在規劃中。去年年初，集團總部正在慶祝揚州和江都兩個造船廠的“春和”。半年後，另外三個規模更大、更現代化的新造船廠成功與外商洽談合資，進入籌建...
“沒想到發展趨勢這麽快！我真的無時無刻不在害怕，如履薄冰，我怕我的大進步會犯大錯！”梁光福經常這樣感嘆。
經過十年的努力，他的兒子梁被疾病折磨，但他在人前總是精力充沛，目光長遠。他看到，造船是壹個資本密集型、技術密集型、資源密集型、勞動密集型的特殊行業。隨著全球經濟壹體化的深入。原來的造船大國早就看出自己掌握了技術(知識產權)和資本，把下遊推到了發展中國家。造船業的重心已經從歐洲轉移到日本，然後轉移到韓國。現在，“中國制造”的比例似乎在增加。但是沒有自主知識產權，人家永遠拿大頭，中國人只能拿點血汗錢。在父親的支持下，他決心改變這種狀況。他們分析，世界上，只有中國才有可能有這四個“密”。他們邀請了眾多國內外造船業精英成立了我集團船舶設計院，並完成了多項科技含量高的新船設計。他們說，“用不了多久，外國就該花錢買我們的設計專利了。以前我們拿到了兩艘船的訂單，花了很大力氣掌握了他們的技術才造出來，但是下壹次又要做別的，太糟糕了。未來我們會設計壹種船型，供各國訂購，可以批量生產，成本會大大降低。我們要把‘春和’從現在的‘手腳業’搬到‘腦力業’！把“制造”變成“創造”，建立自主產權。再說資源，隨著我們國家這些年的發展。船舶的原材料和配套設備國內基本都能生產，關鍵是發揮集約化優勢。因此，何春成立了“太平洋重工業公司”，將原來由各造船廠統壹采購的鋼材和機電設備統壹采購，集中供應。大大節約了成本，也容易保證質量。國外商家再也不能因為指定必須使用某個配套產品而卡住了。與此同時，與上海壹江之隔的江蘇啟東海灘上，占地6000多畝的“船舶制造零部件城”也將開工建設。很快，許多有影響力的船舶零部件制造商將在這裏設立工廠或商店。這是“何春”應對國外技術壁壘的殺手鐧，將徹底改變重要配件依賴國外的局面。”何春“還以其高瞻遠矚的眼光看到，造船業另壹個極其重要且不可再生的資源是海岸線。造船必須建在江海之濱，而發達國家的海岸線早已枯竭，中國的海岸線也在不斷減少。除了收購浙江、揚州、江都等國有造船廠，何春還收購了可觀的海岸線，還在長江口的上海啟東收購了大片荒地，瞄準了舟山群島的壹些荒島...何春的員工現在有了“全球視野”。他們說:“春和”的貢獻不僅為國家創造了巨額外匯，繳納了大量稅收，解決了大量人口就業等等。最重要的是向世界展示我們中國人到底是誰。很快，以我們啟東“配件城”為中心，以最小的半徑畫出半個圓弧，幾乎可以把東西包上印度洋；如果半徑稍微加大，會有多寬？那時候我們應該就是那個級別的“船王”了。