說到綠馳汽車，估計沒幾個人知道。畢竟這家車企太“低調”了。但說到它的創始人王向銀，相信汽車圈的人都知道。作為BAIC福田汽車股份有限公司原副總經理、華泰汽車集團總裁，王向銀於2016成立了呂赤汽車，但自成立以來，呂赤汽車壹直難言好運。
對於任何壹個企業來說，初始股東不僅會帶來資本，還會對企業未來的發展方向產生很大的影響。呂赤汽車最初的主要股東是中能東道和中能資本，但隨後被曝出中能系通過出售原始股非法集資，對呂赤產生了近乎毀滅性的影響。除了資金來源，企業聲譽也受到很大影響，以至於呂赤汽車不得不回應稱，以後不會再與中能東道有任何關聯。
這壹事件終於在2065438+2009年4月落下帷幕，呂赤汽車成為深圳市九洲匯聯投資管理有限公司100%的股東，王向銀離開呂赤汽車不久，由任亞輝接任。
根據呂赤汽車公開發布的融資計劃，預計2018年將完成20-30億元的B輪融資，引入2-3家戰略投資者。2065438+2009年完成60-80億元C輪融資，引入3-5家戰略投資者，同時上市量產車；2021——2022年上市。
從目前的情況來看，呂赤汽車還沒有發布任何融資信息，車型方面，目前也沒有量產車。早在2018年，它就與意大利公司合作推出了轎跑車型的概念版——天王星，只在當年的日內瓦車展上出現過，之後在國內外的車展上都很難找到它的身影。
除了轎跑車型，呂赤也涉足了SUV領域，但和轎跑車型壹樣，如今市場上沒有量產車，缺錢可能是呂赤汽車產品跳票的重要原因。相比同樣以轎跑和跑車名義打造的未來汽車和奇點汽車，呂赤還停留在PPT階段。
公開信息顯示，河南SDIC企業管理有限公司(以下簡稱河南SDIC)出資2019860萬元認購呂赤汽車60%股權，呂赤汽車註冊資本增至336644萬元，為原註冊資本的1.5倍。除了投資人和註冊資本的變更，呂赤汽車的公司名稱也由“呂赤汽車科技(上海)有限公司”變更為“呂赤汽車科技集團有限公司”。
壹個連量產車和生產資質都沒有的造車新勢力，有人買嗎？看到這裏，相信大家都對河南SDIC產生了濃厚的興趣。剛哥查閱公開資料，河南SDIC 65%的股份由河南省經濟技術合作集團公司持有，換句話說，其控股股東是後者。那麽河南經濟技術協作集團的股東是誰呢？答案是河南省人民政府。換句話說，呂赤汽車此次被國資收編。
客觀來說，就造車新勢力的表現來看，無論是蔚來、小鵬還是威馬，都還處於燒錢階段。對於資金密集型的汽車產業來說，如果沒有達到65438萬輛的產銷規模，那麽單車的成本就很高；除了這些新興車企，比亞迪、長安、長城等老牌車企也廣泛分布在新能源汽車領域。目前新能源領域的市場蛋糕並不大，造車新勢力的生存空間更小。與其為資金而死，不如把企業交出來，至少能活下去。
對於河南SDIC來說，收購呂赤汽車意味著可以在新能源汽車領域培育自己的本土汽車企業。從汽車設計到生產銷售，其產業鏈極其廣闊。如果操作得當，有利於解決當地的就業問題和稅收問題。在呂赤汽車之前的產品推廣中，無線充電，NFC？虛擬鑰匙和指紋解鎖，L2.5？I級自動駕駛技術是其亮點，而這些亮點以及背後的技術實力，或許就是河南SDIC看中呂赤汽車的價值所在。
以前安徽政府支持蔚來，現在河南政府收編了呂赤。地方政府和汽車產業結合，會擦出什麽樣的火花？讓我們拭目以待。
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