“南北船”強強聯合
在國資委研究中心研究員周看來，國企尤其是央企的兼並重組主要有三個方向:
第壹，橫向的銀行間合並。如寶武合並，南北車合並等。，其目的是提高集中度，化解過剩產能，發揮規模效應，提高央企競爭力。同時還包括“強弱”合並重組，如港中旅與中國中旅集團合並。
第二，垂直產業鏈上下遊合並，或者利用資本運營公司進行跨行業合並。比如神華集團和國電電力合並的主要目的是做大做強，發揮協同作用或者推動轉型升級。
三是* * *基於業務特點。比如中國移動、中國聯通、中國電信聯合成立鐵塔公司，節省了大量的土地資源和投資。央企通過重組，向優勢企業集中了資源，盤活了存量，減少了同業競爭和重復建設，優化了國有資本布局和資源配置。
“南北艦”合並顯然屬於“強強聯合”。在中國企業研究院首席研究員李錦看來，“南北船”的合並不會是簡單的機構合並，而是以布局調整和戰略重組為主。通過梳理產業鏈，重組後的產能規模不會擴大，但增加了調配的可控性，更有利於做優做強，實現優勢互補。
重組釋放更多活力
重組會有什麽效果？從相關企業的實踐來看，有針對性的整合顯然有助於聚集優勢、釋放活力。
近年來，中國寶武鋼鐵集團積極建設智能遠程中心，研發先進的鋼渣處理凈化除塵技術，探索研究智能無人工廠等技術，采用數字化設計、無人車間、遠程監控等智能制造理念，升級更具競爭力的綠色智能滾筒渣處理系統。目前，該系統已獲得75項專利和15項技術秘密，並憑借革命性的技術和全方位的服務，在東方特鋼、邯鋼、酒鋼、韓國浦項制鐵、印度JSW公司、印度塔塔公司、巴西CSP公司等國內外知名鋼鐵企業成功推廣應用其良好的環境效益得到了社會各界的認可，贏得了用戶和市場的認可。
由中國南車和中國北車合並而成的CRRC，如今已成為全球知名的創新型企業。今年7月，中國CRRC研發的智能有軌電車首次在2022年世界杯舉辦地卡塔爾“出海”，並在極熱環境下進行測試，以適應當地復雜、極端的氣候條件，滿足當地交通需求，幫助提升卡塔爾國家交通出行質量。
“在資源環境約束日益嚴峻、國際產業競爭激烈的新形勢下，我們必須切實推進企業兼並重組，深化企業改革，促進產業結構優化升級，加快轉變發展方式，提高發展質量和效益，增強抵禦國際市場風險的能力，實現可持續發展。通過推進企業兼並重組，深化體制機制改革，完善“公有制為主體、多種所有制經濟共同發展”的基本經濟制度。”周在接受記者采訪時說。
做強做優做大國有資本。
“探索公有制多種實現形式，推進國有經濟布局優化和結構調整，發展混合所有制經濟，增強國有經濟競爭力、創新力、控制力、影響力和抗風險能力，做強做優做大。深化國有企業改革，完善中國特色現代企業制度。”十九屆四中全會通過的《中共中央關於堅持和完善中國特色社會主義制度推進國家治理體系和治理能力現代化的決定》，對國有企業改革的出發點和落腳點作了明確闡述。
今年以來，除了國企自身的整合，在國企改革的大背景下，更大範圍的重組也在有序進行。最新數據顯示，截至6月25日，165438，剔除M&A交易失敗案例，今年有超過400家上市國企參與M&A交易，同比增長近1%。多位專家表示，無論是國企之間的兼並重組，還是混合所有制改革，最終目的都是為了把國有資本做強做優。
周表示，落實十九屆四中全會重要精神，未來要加快混合所有制改革，在市場上把國有資本做強做優做大。這意味著國企兼並重組不會停止，改革還會繼續深化。李錦認為，未來中國有望在電力、有色金屬、鋼鐵、海工裝備、環保、免稅商品等領域積極推進專業化整合。“可以說，‘南北船’的合並將為其他行業的國企改制提供有益的借鑒。”