20265438年8月65438日下午，上善若水投資管理公司、壹通天下餐飲管理公司、美宜好品牌管理公司創始人林文欽駕駛蔚來ES8 (NOP領航狀態)在深海高速漢江段發生交通事故，31去世。
壹時間，輿論焦點從車禍轉移到了“自動駕駛”上。蔚來表示，NOP導航功能並不等同於“自動駕駛”，而是壹種自動駕駛輔助功能。
NOP是導航系統、高精地圖、NIO Pilot自動輔助駕駛系統的深度融合。在pilot功能實現的巡航速度控制、車距保持、轉向輔助、轉向燈變道控制的基礎上，車輛可以按照導航規劃路徑，在高精地圖覆蓋的大部分高速公路和城市高架路段，自動並入主幹道、變道、自動切換到下壹條高速公路/高架道路。
NOP的正常運行在很大程度上取決於相機和毫米波雷達等傳感器的狀態。如果發現車輛警告傳感器受限，或者懷疑傳感器異常，則NOP的功能可能失效。NOP的正常運行在很大程度上取決於相機和毫米波雷達等傳感器的狀態。如果發現車輛警告傳感器受限，或者懷疑傳感器異常，則NOP的功能可能失效。
目前市場上常見的自動駕駛分類方法采用國際汽車工程師學會(SAE)2014年制定的J3016自動駕駛分類標準。SAE對自動化的描述分為六個等級，即L0到L5，自動駕駛以DynamicDrivingTask (DDT)為核心進行分類。
L0到L2是輔助駕駛，L3到L5是自動駕駛。目前基本實現了L2級別的高級輔助駕駛技術，普及率也在逐步提高。自動駕駛技術已經開始走向L3級別，實現了從ADAS到ADS的跨越。
在中國，工信部也在2020年3月發布了汽車駕駛自動化的分類，將自動駕駛分為六個等級。
目前，“自動駕駛”已經成為新能源汽車在技術推廣上的賣點之壹。特斯拉進入中國市場後，向部分消費者的心中灌輸了“自動駕駛比人類駕駛更安全”的理念。未來作為打造國產車的主導力量之壹，於2020年9月北京車展(NOP)發布。2021 1，汽車工業推出(自動導航輔助駕駛功能)，全新的李ONE也在2021五月底發布，以(自動導航輔助駕駛)為賣點。
新型車企的介入也迫使傳統車企在智能化浪潮下進行改革。壹方面，傳統車企在汽車智能化方面積極布局，投入研發資金；另壹方面，依托技術積累，與谷歌、百度、阿裏、華為等互聯網公司合作，布局智能汽車領域。
政策和市場將加速自動駕駛的發展。
從目前汽車企業自動駕駛技術的發展來看，基本上還停留在L1或者L2的水平，也就是輔助駕駛，需要人類駕駛員隨時接管。“自動駕駛”黑科技的營銷也造成了消費者在購買和使用時的誤解。
2021年8月12日，工信部發布《工業和信息化部關於加強智能網聯汽車生產企業和產品準入管理的意見》，明確規定“企業生產具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產品時，應當明確告知車輛功能和性能限制、駕駛人責任、人機交互設備指示信息等信息”，並對具有自動駕駛產品的汽車提出了各種具體要求。如發現生產銷售的汽車產品存在數據安全、網絡安全、在線升級安全、駕駛輔助、自動駕駛安全等嚴重問題，將依法依規立即停止相關產品的生產銷售，采取措施進行整改，並及時報告相關部門。
目前，無論是中國還是世界其他國家和地區，都在積極推動自動駕駛的落地。企業加大科研投入的同時，中央和地方政策也在加速。未來，在政策和市場的推動下，中國自動駕駛產業將加速走向成熟，“自動駕駛”引發的車禍數量將逐漸減少。
——以上數據參考前瞻產業研究院《中國智能網聯汽車(ICV)行業發展模式及投資戰略規劃分析報告》。