1953提出了壹種交通系統的工作模式，以替代時代廣場和中央車站之間的短途班車，但最終沒有實現。
1994年，紐約捷運推出新票系統———metro card取代代幣，1997年增加2小時內免費換乘。
2002年，每個工作日有450萬乘客乘坐地鐵上下班。
代幣在2003年走入歷史，同年交通部門將基礎票價提高到2元美金，引發了很多* * *。
2005年，月票價格上漲，基本票價不變。計劃中的紐約地鐵第二大道線路包括修改IRT線路的計劃。
2005年倫敦地鐵爆炸後，紐約市警察局開始在紐約地鐵隨機檢查乘客行李，也引發了壹場種族歧視的爭議。
2014年，紐約地鐵總客運量超過654.38+0.75億，平日日均客運量約560萬，周六320萬，周日270萬。客流量持續上升。2014年9月23日，超過665438+萬人使用紐約地鐵系統，打破了1985以來的單日最高客流量紀錄。
地鐵的發展歷史是怎樣的？倫敦地鐵歷史悠久，是世界上第壹個地鐵系統。
除了部分線路，列車在狹窄的管道中運行，車廂比標準的鐵路車廂更窄更短。很多車站站臺和通道都是拱形的，像管子壹樣，叫Tube。
壹些較老的地鐵站設備簡陋，光線昏暗，壹些墻壁和天花板正在剝落。除了狹窄，倫敦地鐵車廂沒有空調。
車廂的主要通風來自卡車之間的通道的門的窗戶或卡車旁邊的窗戶的小窗戶。倫敦地鐵不穩定且嘈雜。
轎車和貨車之間的通道是裸露的，但有車門保護，車門上有告示，行駛中不允許使用。如果妳想象在香港有大量乘客站在列車之間，在倫敦是做不到的。
倫敦地鐵(或其他鐵路)的另壹個特色是它的門有開關按鈕。如果妳不按開門按鈕，門可能打不開。當然，倫敦地鐵也有它的優勢。
倫敦的地鐵網絡四通八達，車站指示和車廂廣播都很充足。壹般使用地鐵到達目的地都不用怕迷路。巴黎的交通是世界上最高的。
巴黎的地鐵歷史悠久，風格獨特，像壹座深邃的地下博物館。自1900開通第壹條線路以來，有14條地鐵線和5條市郊快線(RER A、B、C、D、E線)穿越巴黎大區，總共近300個站臺，像壹張密密麻麻的網絡覆蓋巴黎及周邊城市。地鐵是巴黎最方便的交通工具。坐地鐵可以到巴黎的任何地方，簡單方便。
紐約地鐵紐約地鐵不像巴黎和倫敦的地鐵那麽早，但它是當代最大的城市地下鐵路:它長722英裏，每天運送450萬乘客。紐約地鐵於1900開始建設，每條線路寬55英尺，深15英尺。
當時，兩家私營公司是IRT的Interborough快速運輸公司和BMT的Brooklyn-Manhattan運輸公司。1953，地鐵票價15。
1966年，地鐵大。從1968，紐約州開始接管地鐵，從1982，大都會交通作者？控制地鐵系統。
北京地鐵歷史記錄1969 10 10月1日，中國第壹條地鐵——北京地鐵建成通車。很多去過首都北京的人都知道，在北京地下短短幾十米的地方，有壹條路是修的，那就是北京地鐵。
在壹條四通八達的隧道裏，電車風馳電掣，這是新中國設計、建設、管理的第壹條城市地下鐵路。
紐約地鐵線的特點紐約地鐵是美國紐約的壹個城市軌道交通系統。它屬於紐約市，屬於紐約市運輸管理局(NYCTA)和大都會運輸管理局(MTA)。紐約地鐵是世界上最古老的城市軌道交通系統之壹，也是國際地鐵聯盟(CoMET)的成員。紐約地鐵全年提供24小時服務。
從車站數量來看，紐約地鐵是世界上最大的城市軌道交通系統，已投入使用的車站有468座(這個數據對於換乘站會進行重復統計，如果不重復統計，則為421)。該站覆蓋紐約曼哈頓、布魯克林、皇後區和布朗克斯區。此外，斯塔滕島的斯塔滕島鐵路並未被官方承認為紐約地鐵系統的壹部分，也沒有鐵軌與紐約地鐵系統相連。想去紐約市其他地方的乘客必須乘坐斯塔滕島渡輪或公共汽車。此外，紐約地鐵的電子收費系統MetroCard可以供曼哈頓的新西蘭機場管理局使用，該系統經過港務局跨哈德遜(Trans-Hudson，PATH)鐵路系統和皇後區的肯尼迪國際機場快線(AirTrain JFK)鐵路，但這兩個鐵路系統不屬於紐約地鐵系統，不接受免費換乘。
紐約地鐵也是世界上最長的城市軌道交通系統之壹。系統* * *擁有373公裏(232英裏)的列車服務線路，用於1，056公裏(656英裏)的運營軌道。如果加上其他非運營軌道，總長度為1，355公裏(842英裏)。
以年客流量計算，紐約地鐵系統是美國和美國最繁忙的城市軌道交通系統，也是世界上第七繁忙的城市軌道交通系統，排在北京地鐵、東京地鐵、上海地鐵、莫斯科地鐵、韓國首都圈地鐵和廣州地鐵之後。
除紐約地鐵G線、紐約地鐵富蘭克林大道連接線、紐約地鐵洛克威公園連接線外，紐約地鐵所有列車服務均經過曼哈頓。在曼哈頓以外，紐約地鐵系統大多由高架段、壩段和地面段組成。雖然被稱為“地鐵”，但紐約地鐵系統約40%的軌道不在地下。紐約地鐵系統的某些路線上有特快列車和慢車服務，通常有三四條軌道。通常，兩邊的軌道由慢車使用，中間的軌道由快車使用。快車只在主換乘站和主站停車。
紐約地鐵安全事件2065438+2004年5月2日上午，紐約壹列載有約1000名乘客的地鐵列車發生嚴重脫軌事故，造成19人受傷，其中重傷4人，車上數千名乘客被緊急疏散。大都會運輸管理局(MTA)表示，2日早上約10:30，紐約地鐵F線壹列開往曼哈頓和布魯克林的列車在地下出軌。這列地鐵列車載有大約65，438+0，000名乘客。當列車行至紐約皇後區65街地鐵站南側時，突然出軌。這列火車有八節車廂，其中六節已經脫軌，火車前後的車廂還在軌道上。紐約地鐵系統歷史悠久，有110年的歷史。它也是世界上最繁忙的公共軌道交通之壹。截至5月2日事故發生時，紐約每個工作日約有550萬人乘坐地鐵出行。
2014年5月4日，調查人員表示，脫軌事故的原因尚不清楚，但官員表示，將對火車司機進行藥物和酒精測試。也有人推測，列車脫軌可能是地鐵軌道或列車機械故障造成的。記錄顯示，這條地鐵軌道使用了不到30年。
紐約大都會運輸部董事長兼首席執行官湯姆·普倫德加斯特(Tom Prendergast)當天承諾，將對列車脫軌事故原因進行“徹底、全面的調查”。沒有跡象表明當天的脫軌事件與恐怖襲擊有關，但紐約警方顯然處於高度戒備狀態。當天下午，在紐約皇後區的地鐵終點站，兩名荷槍實彈的警察正在執勤，壹名運輸部門的工作人員背著巨大的背包，穿著熒光背心站在地鐵入口處。
紐約歷史簡介◎早期歷史在前殖民時期，紐約現在所在的地區居住著阿爾岡昆部落。
Lenape就是其中之壹。他們居住在斯塔滕島、西長島(包括布魯克林和皇後區)、曼哈頓和哈德遜河下遊河谷(包括布朗克斯區)。◎紐約發現後(1492-1609)1492哥倫布和發現美洲後，歐洲各國殖民者蜂擁而至，建立殖民貿易站，這裏逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。
[8]1524年，意大利人喬瓦尼·戴維·拉紮諾來到河口地區，成為有記載的第壹個訪問紐約的歐洲人。[8]大衛·拉紮諾是來自佛羅倫薩的忠於法國的探險家。
他乘坐皇冠公主號進入今天的紐約港區，宣布歸法國所有，並將其命名為新昂古萊姆。1602年，荷蘭派亨利·哈德森去北美尋找新的天堂。1609到達紐約灣，沿河北上。第二年，哈德森帶著北美的土特產和皮毛回到了荷蘭。許多荷蘭商人對這片資源豐富的土地產生了濃厚的興趣，並在這裏定居下來。荷蘭人被命名為“新尼德蘭”。
[1]後來著名的哈得遜河就是以他的名字命名的。曼哈頓誕生時(公元1624年-公元1626年)1624年，荷蘭人在總督島上建立了皮毛交易站，歐洲人開始了在新荷蘭的正式永久居留。
1625年，阿姆赫斯特在曼哈頓島動工，後來被稱為“新阿姆斯特丹”。1626年，荷蘭殖民總督彼得·米努特(Peter Minut)以60荷蘭盾(2006年約合1000美元)的價格從當地的萊納佩人手中買下了曼哈頓島。
建立了壹個貿易站，這個地方以荷蘭首都阿姆斯特丹的名字命名為“新阿姆斯特丹”。荷蘭人在此建立家園並紮根，居民約300人。[8] ◎紐約出生(1651— 1770)。1651年，英荷戰爭爆發，原住民內戰，歐洲殖民者新阿姆斯特丹帶來的疾病在今天的曼哈頓下城使得萊納佩人的數量達到168。
1664年，英國艦隊到達這裏，荷蘭人知道自己無力與之對抗。新荷蘭總督彼得·斯特恩·伊比桑特投降，交出了新阿姆斯特丹。英國國王查理二世把這個地方讓給了他的弟弟，於是國王的弟弟把自己的領地從英國約克郡遷到了新阿姆斯特丹，並把地名改成了“紐約”，也就是“紐約”。它的名字來自英國約克郡，前面加了壹個“新”字以示區別。後來“紐約”的中文音譯由此得名。
用荷蘭換印度尼西亞的隆德島。[8]英國獲得“新阿姆斯特丹”的領地，命名為“紐約”，成為英國殖民地。
17世紀下半葉，紐約人口越來越多，成為商業中心。豐富的農產品出口，工業品進口，促進了當地經濟的發展。在沒有勞動力的情況下，到1770年，萊納佩人的數量已經下降到200人。[8]紐約成為奴隸市場的大本營，人口販賣相當盛行，但也埋下了日後美國反奴隸制的種子。
[1] ◎獨立宣言(1773-1775)從英國移居到這裏的新移民建立了不同於英國本土的新制度。成長島與長島作戰，建立了北美十三個州的殖民地。本來他們以為可以在這裏生活工作，但是因為英國的財政困難，他們的夢想破滅了，殖民地人民被教訓了。1773年，“茶葉事件”成為獨立戰爭的導火索，殖民地人民以“不自由，毋寧死”的口號發動了這場戰爭。
1776年7月4日，托馬斯·傑斐遜在費城召開大陸會議，發布了《獨立宣言》。紐約也成為了英美軍隊的決戰之地。無力抵抗英軍的強勢進攻，紐約再次落入英軍手中，美國向法國求助。178110 10月17日，美法取得最後勝利，紐約重回美軍懷抱。
[1] ◎獨立戰爭(公元1776-1783)美國獨立戰爭中規模最大的戰役長島戰役於1776年8月在今天的布魯克林舉行。美國在這場戰爭中的失敗減少了紐約的軍事沖突，這座城市成為英國在北美的軍事和政治中心。
此時的紐約成為了保皇派和逃奴的避難所(英國承諾給他們自由加入自己的壹方)，英國占領紐約時至少有654.38+00000名逃奴湧入這座城市。9月1776，11，英美兩國代表在斯塔滕島會面，這是戰時雙方唯壹壹次試圖和平解決沖突。
美國代表包括本傑明·富蘭克林，英國代表包括豪勛爵。英國占領紐約後不久，紐約發生了壹場大火，將近四分之壹的城市建築被毀。
1776年底，美利堅合眾國獨立。1781年，英美簽訂《巴黎和約》，英國承認美國獨立，將密西西比河以東的土地劃給美國。[1]1783撤離日，英國從紐約(紐約也是英國最後壹個撤離的港口)撤出，在新斯科舍安置了3000名獲得自由的奴隸。
其他的自由奴隸去了英格蘭和加勒比海。◎地位大漲(1785 —1790)。1785年，邦聯會議指定紐約為美國首都。
紐約是美國憲法下18世紀紐約和18世紀紐約街道下的最後壹個美國首都。1789年，美國第壹任總統喬治·華盛頓在聯邦大廳宣誓就職。
在同壹個地方，美國第壹屆國會和最高法院召開，美國權利法案起草。1790年，紐約超越費城成為美國第壹大城市。
廢除奴隸制法案(1799—1840)根據紐約州頒布的《逐步廢除奴隸制法案》(1799)，奴隸母親的孩子將作為契約勞工出生，直到25歲才能獲得自由。那些被解放的人和那些在獨立戰爭後逃脫的人。
地下鐵路的發展歷史是怎樣的？歐美地鐵發展史作者:匿名閱讀:327時間:2006-3-12文章入口:京翔編輯:京翔倫敦地鐵歷史悠久，是世界上第壹個地鐵系統。
除了部分線路，列車在狹窄的管道中運行，車廂比標準的鐵路車廂更窄更短。很多車站站臺和通道都是拱形的，像管子壹樣，叫Tube。
壹些較老的地鐵站設備簡陋，光線昏暗，壹些墻壁和天花板正在剝落。除了狹窄，倫敦地鐵車廂沒有空調。
車廂的主要通風來自卡車之間的通道的門的窗戶或卡車旁邊的窗戶的小窗戶。倫敦地鐵不穩定且嘈雜。
轎車和貨車之間的通道是裸露的，但有車門保護，車門上有告示，行駛中不允許使用。如果妳想象在香港有大量乘客站在列車之間，在倫敦是做不到的。
倫敦地鐵(或其他鐵路)的另壹個特色是它的門有開關按鈕。如果妳不按開門按鈕，門可能打不開。當然，倫敦地鐵也有它的優勢。
倫敦的地鐵網絡四通八達，車站指示和車廂廣播都很充足。壹般使用地鐵到達目的地都不用怕迷路。巴黎的交通是世界上最高的。
巴黎的地鐵歷史悠久，風格獨特，像壹座深邃的地下博物館。自1900開通第壹條線路以來，有14條地鐵線和5條市郊快線(RER A、B、C、D、E線)穿越巴黎大區，總共近300個站臺，像壹張密密麻麻的網絡覆蓋巴黎及周邊城市。地鐵是巴黎最方便的交通工具。坐地鐵可以到巴黎的任何地方，簡單方便。
紐約地鐵紐約地鐵不像巴黎和倫敦的地鐵那麽早，但它是當代最大的城市地下鐵路:它長722英裏，每天運送450萬乘客。紐約地鐵於1900開始建設，每條線路寬55英尺，深15英尺。
當時，兩家私營公司是IRT的Interborough快速運輸公司和BMT的Brooklyn-Manhattan運輸公司。1953，地鐵票價15。
1966年，地鐵大。從1968，紐約州開始接管地鐵，從1982，大都會交通作者？控制地鐵系統。
北京地鐵歷史記錄1969 10 10月1日，中國第壹條地鐵——北京地鐵建成通車。很多去過首都北京的人都知道，在北京地下短短幾十米的地方，有壹條路是修的，那就是北京地鐵。
在壹條四通八達的隧道裏，電車風馳電掣，這是新中國設計、建設、管理的第壹條城市地下鐵路。修建北京地鐵的決心其實起源於上世紀50年代。
1965，毛主席案提交了施工報告。原鐵道兵十二師政委陳主席在報告中作了重要批示，要求精心設計，精心施工。
在建設過程中，會出現很多錯誤和失敗，請註意隨時糾正。地鐵的運輸能力非常大。壹條地鐵，比如北京地鐵，高峰時段單程運營能力為每小時24000至25000人。
這條地鐵可以覆蓋地面十幾條公交線路的運輸能力。繼北京地鐵建成後，中國在天津、上海和廣州等大城市修建了地鐵。
地鐵城市軌道交通系統定義為以下五個條件:大眾運輸系統必須位於城市內，由電力驅動，大部分必須獨立於其他交通系統(如公路等鐵路)，列車運行頻率必須頻繁。大多數城市軌道交通系統將鋪設在城市中心部分的地下隧道中。這些系統也可以被稱為地下鐵路，或簡稱地鐵。
在臺灣省，它被稱為“大眾捷運系統”(MRT)。在中國大陸，建在地面或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為“輕軌”。
但在專業領域，“輕軌”和“地鐵”的區別在於車流量的不同。“輕軌”是指單向交通量小於2萬人/小時的城市軌道交通系統，“地鐵”是指單向交通量大於2萬人/小時的城市軌道交通系統。有軌電車通常不包括在城市軌道交通系統中，因為它們與其他交通工具共用路面。
但隨著現代公共交通技術的發展，越來越多的城市采用有軌電車和輕軌混合模式，在場地寬松的地方單獨設置軌道，在場地緊張的地方利用公共道路和人行道，根據具體情況靈活設置站點，兩者的界限越來越模糊。大多數城市軌道交通系統用於在城市中運輸通勤者，並且在許多情況下，城市軌道交通系統將被視為城市交通的骨幹。
美國的芝加哥曾經有壹條地下鐵路用來運載貨物；英國倫敦也有專門運送郵件的地下鐵路。但兩條鐵路分別於1959和2003年停運。
在戰爭時期(如二戰)，地下鐵路還會被用作工廠或防空洞。許多國家(如韓國)在設計地鐵系統時考慮到了戰爭的可能性，因此鐵路的深度和人群控制都考慮到了日常交通和國防的需要。
此外，城市軌道交通系統也作為壹個指標來顯示國家在經濟、社會和技術方面的優越性。比如前蘇聯的地下鐵路系統就以華麗的車站裝飾聞名，朝鮮首都平壤的地下鐵路系統也裝飾得富麗堂皇。
修建地下地鐵隧道不是壹件容易的事情，需要大量的資金和時間，至少需要幾年的時間才能完成。明挖回填最簡單直接的方法就是明挖回填(明挖回填)。
這種方法壹般是在街上挖壹個大坑，然後在下面建壹個隧道結構。隧道有足夠的支撐力後，路面才能重鋪。除了正在挖掘的道路，其他地下結構，如電線，。
紐約歷史簡介◎早期歷史在前殖民時期，紐約現在所在的地區居住著阿爾岡昆部落。
Lenape就是其中之壹。他們居住在斯塔滕島、西長島(包括布魯克林和皇後區)、曼哈頓和哈德遜河下遊河谷(包括布朗克斯區)。◎紐約發現後(1492-1609)1492哥倫布和發現美洲後，歐洲各國殖民者蜂擁而至，建立殖民貿易站，這裏逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。
[8]1524年，意大利人喬瓦尼·大衛·拉紮諾來到河口地區，成為有記載的第壹個訪問紐約的歐洲人。[8]大衛·拉紮諾是來自佛羅倫薩的忠於法國的探險家。
他乘坐皇冠公主號進入今天的紐約港區，宣布歸法國所有，並將其命名為新昂古萊姆。1602年，荷蘭派亨利·哈德森去北美尋找新的天堂。1609到達紐約灣，沿河北上。第二年，哈德森帶著北美的土特產和皮毛回到了荷蘭。許多荷蘭商人對這片資源豐富的土地產生了濃厚的興趣，並在這裏定居下來。荷蘭人被命名為“新尼德蘭”。
[1]後來著名的哈得遜河就是以他的名字命名的。曼哈頓誕生時(公元1624年-公元1626年)1624年，荷蘭人在總督島上建立了皮毛交易站，歐洲人開始了在新荷蘭的正式永久居留。
1625年，阿姆赫斯特在曼哈頓島動工，後來被稱為“新阿姆斯特丹”。1626年，荷蘭殖民總督彼得·米努特(Peter Minut)以60荷蘭盾(2006年約合1000美元)的價格從當地的萊納佩人手中買下了曼哈頓島。
建立了壹個貿易站，這個地方以荷蘭首都阿姆斯特丹的名字命名為“新阿姆斯特丹”。荷蘭人在此建立家園並紮根，居民約300人。[8] ◎紐約出生(1651— 1770)。1651年，英荷戰爭爆發，原住民內戰，歐洲殖民者新阿姆斯特丹帶來的疾病，使得今天曼哈頓下城的萊納佩人數量達到168。
1664年，英國艦隊到達這裏，荷蘭人知道自己無力與之對抗。新荷蘭總督彼得·斯特恩·伊比桑特投降，交出了新阿姆斯特丹。英國國王查理二世把這個地方讓給了他的弟弟，於是國王的弟弟把自己的領地從英國約克郡遷到了新阿姆斯特丹，並把地名改成了“紐約”，也就是“紐約”。它的名字來自英國約克郡，前面加了壹個“新”字以示區別。後來“紐約”的中文音譯由此得名。
用荷蘭換印度尼西亞的隆德島。[8]英國獲得“新阿姆斯特丹”的領地，命名為“紐約”，成為英國殖民地。
17世紀下半葉，紐約人口越來越多，成為商業中心。豐富的農產品出口，工業品進口，促進了當地經濟的發展。在沒有勞動力的情況下，到1770年，萊納佩人的數量已經下降到200人。[8]紐約成為奴隸市場的大本營，人口販賣相當盛行，但也埋下了日後美國反奴隸制的種子。
【1】獨立宣言(公元1773-公元1775)從英國移居到這裏的新移民建立了不同於英國本土的新制度，成為北美十三個州的殖民地。他們本以為可以在這裏生活工作，但由於英國的財政困難，他們的夢想破滅了，殖民地人民受到了教訓。1773年，“茶葉事件”成為獨立戰爭的導火索，殖民地人民以“不自由，毋寧死”的口號發動了這場戰爭。
1776年7月4日，托馬斯·傑斐遜在費城召開大陸會議，發布了《獨立宣言》。紐約也成為了英美軍隊的決戰之地。無力抵抗英軍的強勢進攻，紐約再次落入英軍手中，美國向法國求助。178110 10月17日，美法取得最後勝利，紐約重回美軍懷抱。
[1] ◎獨立戰爭(公元1776-1783)美國獨立戰爭中規模最大的戰役長島戰役於1776年8月在今天的布魯克林舉行。美國在這場戰爭中的失敗減少了紐約的軍事沖突，這座城市成為英國在北美的軍事和政治中心。
此時的紐約成為了保皇派和逃奴的避難所(英國承諾給他們自由加入自己的壹方)，英國占領紐約時至少有654.38+00000名逃奴湧入這座城市。9月1776，11，英美兩國代表在斯塔滕島會面，這是戰時雙方唯壹壹次試圖和平解決沖突。
美國代表包括本傑明·富蘭克林，英國代表包括豪勛爵。英國占領紐約後不久，紐約發生了壹場大火，將近四分之壹的城市建築被毀。
1776年底，美利堅合眾國獨立。1781年，英美簽訂《巴黎和約》，英國承認美國獨立，將密西西比河以東的土地劃給美國。[1]1783撤離日，英國從紐約(紐約也是英國最後壹個撤離的港口)撤出，在新斯科舍安置了3000名獲得自由的奴隸。
其他的自由奴隸去了英格蘭和加勒比海。◎地位大漲(1785 —1790)。1785年，邦聯會議指定紐約為美國首都。
紐約是美國憲法下18世紀紐約和18世紀紐約街道下的最後壹個美國首都。1789年，美國第壹任總統喬治·華盛頓在聯邦大廳宣誓就職。
在同壹個地方，美國第壹屆國會和最高法院召開，美國權利法案起草。1790年，紐約超越費城成為美國第壹大城市。
廢除奴隸制法案(1799—1840)根據紐約州頒布的《逐步廢除奴隸制法案》(1799)，奴隸母親的孩子將作為契約勞工出生，直到25歲才能獲得自由。獨立戰爭後被解放的奴隸和逃跑的是壹樣的。