看到網上頻繁搜索“蘋果造車”的新聞後，我莫名其妙地想起了之前看過的壹部叫《出路》的紀錄片。導演鄭瓊用了六年時間(2009-2015)記錄了三個不同班級的孩子逐漸成長的過程。
壹個是馬，壹個來自甘肅會寧縣偏遠山村的小女孩。她夢想去北京上大學，然後壹個月1000多塊錢，幫家裏買白面粉。壹個是喬，壹個參加高考跳級，復讀三年才考上普通大學的男生。另壹個是袁寒寒，從小生長在藝術感很強的家庭，不愁吃不愁喝。高中輟學後，他只想找壹種有趣的生活。
對每個人來說，時間都是公平的，但對起點不同的人來說，時間就是揮向弱者的劊子手。時隔六年，這三位主角的人生軌跡依然不同。馬16歲嫁給表妹；喬結婚了，在壹家電力公司做技術員；袁寒寒創辦了自己的藝術品投資公司。
至於為什麽和蘋果造車聯系在壹起，那是因為在壹定條件下，就像袁寒涵，家庭條件好，資源豐富，什麽都比別人容易。當然，我們也不能忽視，袁寒涵家族是通過幾代人的努力做到這壹點的，資本時期的蘋果原始積累也經歷了別人無法想象的艱難歲月。
同時，我的觀點也不是去仇視富人或者批判哪個階級好或者不好。這個社會是有階級的，但是把他們這麽光明正大的放在壹起，太殘忍了。和很多人壹樣，妳壹輩子努力可能跳不出妳出生的那個階層，但妳不努力就永遠跳不出來。特斯拉、蔚來、理想和小鵬都是生動的例子。
就現階段而言，在全球範圍內，蘋果是最受青睞的。即使是造車新勢力的領軍人物特斯拉，也要警惕尚未在汽車產品上出道的蘋果，而蘋果作為科技公司的巨頭，肯定會產生超乎想象的影響。
當地時間周三，大眾汽車首席執行官兼全球管理董事會主席赫伯特迪斯(Herbert？Diess)在社交媒體上回應了“蘋果將推出自動駕駛汽車”的傳聞，直言重金的科技巨頭進入汽車行業，比傳統的競爭對手豐田給大眾帶來的挑戰更多。
迪斯表示，蘋果擁有令人難以置信的估值和幾乎無限的資源使用權，公眾期待著新的競爭對手。毫無疑問，蘋果的加入將加速行業的變革，帶來新的技術。迪斯還表示，正如他所說，全球市值最高的公司最終會再次成為汽車公司，而這個位置可能是特斯拉、蘋果或者大眾。
說到市值，不得不跑題了。昨天(65438+2月24日)被稱為阿裏巴巴的“平安夜”。相比“範姜事件”在微博中突然沈入海底的速度，現在全國各類媒體爭相報道“阿裏巴巴涉嫌壟斷被調查”或許是壹種反擊。有網友引用《讓子彈飛》中的臺詞，評論道:“他體面，妳就讓他體面；他不正派，妳幫他正派。”
為什麽從市值談阿裏巴巴？迪斯的話從另壹個層面提醒我們，“產業+科技創新”是壹個企業走向巔峰的必由之路。當然，不可否認，阿裏巴巴集團也為我們提供了很多意想不到的便捷生活方式，但從其被處罰的原因來看，確實背離了現階段的社會需求。另外，要知道孕育阿裏巴巴的土壤是中國，而不是西方國家。
著名經濟學家馬光遠評價說:“國內的互聯網巨頭，大部分都變成了投資公司，通過層層投資，壟斷了互聯網的整個生態，形成了體系，但缺乏真正的創新。這些巨頭培養出來的獨角獸，要麽是外賣，要麽是賣東西，要麽是擠壓攤販的空間，要麽是賣菜。另壹方面，美國很多互聯網巨頭都在做引領技術未來的事情，主動承擔歷史的使命，為人類的未來尋找新的出路……”
這可能就是我雖然不喜歡特斯拉，但還是不會否認它的強大的原因。毫無疑問，特斯拉給整個社會帶來了革命性的技術，改變了僅由石油驅動的汽車的動力形式。蘋果加入造車行列是企業的戰略考慮，但不可否認的是，在智能化的趨勢下，會給汽車行業帶來更多的可能性，蘋果也有雄厚的財力支持其電動車的研發和生產。
在財力方面，根據蘋果今年Q4財報的數據，目前蘋果持有1.91.83億美元現金(約合人民幣1.26萬億元)，這意味著蘋果手中的現金量已經超過了很多公司的市值。但蘋果為什麽要進入汽車領域，與其現有業務的衰落有關。
財報數據顯示，蘋果第四季度營收為646.98億美元(約合人民幣4334億元)，較去年同期的640.40億美元(約合人民幣4191億元)增長1%，而凈利潤為12673萬美元(約合人民幣829億元)。之前最依賴的蘋果iPhone業務營收同比下滑20.7%，營收264.44億美元(約合1.731億元人民幣)。
在這樣的環境下，蘋果也需要更多的業務來支撐自身的發展，而最近火起來的智能電動汽車無疑是蘋果的不二之選。另外，在特斯拉、蔚來、理想等壹批新勢力企業市值不斷超過傳統汽車巨頭，差距越來越大的時候，可以說為蘋果提供了壹個很好的思路。
這也是為什麽蘋果從2014年宣布正式研發泰坦計劃的汽車，但是直到今天才從其主要供應商那裏聽說蘋果的“真車”有了眉目。蘋果對造車搖擺不定的態度，至今“拖”不下來。
目前傳聞蘋果出道有三個時間點，壹是明年第三季度，二是2022年到2023年，三是2024年到2025年。無論蘋果最終是否以整車亮相，其目前擁有的技術都不可小覷。
據了解，截至目前，蘋果在汽車領域已經獲得了100多項專利，涉及車輛制造、自動駕駛、智能駕駛艙等領域。不僅如此，據報道，蘋果還將與臺積電合作，為蘋果汽車開發自動駕駛芯片。
蘋果是否會造出超越特斯拉的汽車還需要質疑，但業界對蘋果的大部分汽車都保持著積極的態度。然而，馬斯克有不同的觀點。他認為，如果蘋果公司計劃在汽車制造項目中使用“單電池”，那將會很奇怪。“特斯拉在上海工廠的生產中采用了磷酸鐵鋰電池。單體電池化學上不可能，最大電壓放大100倍，除非粘合在壹起。”
老馬，成功了可以“嫌棄”別人。十年前，妳還是被嘲笑的對象。我們不知道蘋果在汽車電池方面的技術是否會成功，但摩根士丹利的分析師亞當？喬納斯認為，蘋果可能進入汽車市場，或成為特斯拉股票的最大利空因素，投資者應考慮壹段時間。
同時，喬納斯表示，蘋果進入汽車市場也可能對通用汽車和福特汽車等老牌汽車公司構成挑戰。如果“蘋果真的要發揮影響力”，這些公司將面臨艱巨的挑戰。與此同時，喬納斯認為，對於電子設備、自動化和聯網汽車系統的供應商來說，蘋果的計劃很可能會大大推動投資的速度和範圍。
針對蘋果造車，有網友調侃:“按照蘋果的尿，輪子和汽車必須分開賣。”
文/甘方立
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。