2月10日，沃爾沃汽車集團(以下簡稱“沃爾沃汽車”)和吉利汽車控股有限公司(以下簡稱“吉利汽車”)(HK.0175)宣布，正在籌劃業務整合，以組建更強大的全球化企業集團。重組後的新集團將通過香港吉利汽車的上市實體與全球資本市場對接，下壹步將考慮在斯德哥爾摩上市。
2020年，恰逢吉利收購沃爾沃十周年。吉利和沃爾沃在這個時間節點選擇重組有什麽意義？後續重組的重點是什麽？從中長期來看，重組會對雙方產生什麽影響？這次重組會對中國汽車行業產生什麽影響？？
帶著這些業界十分關註的問題，本期《壹品大咖談》就吉利-沃爾沃整合話題與“智庫”大咖們進行了深入交流和探討，以期從多維度了解業界對吉利-沃爾沃整合的更多看法及其後續影響。以下是美妙的景色-
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Auto-First的主編？周
此消息壹出，有人開玩笑說，吉利沃爾沃並入壹家車企後，應該叫“李氏車店”。雖然是玩笑，是戲言，但我覺得“李氏車店”這個名字是對李書福最好的褒獎。從“窮小子”吉利上演蛇吞象娶瑞典公主的神話，到讓沃爾沃天馬行空，再到十年時間，沃爾沃亞太從無到有建立起完整的萬人R&D體系，再到這期間沃爾沃所擁有的雷克薩斯品牌誕生，這壹切的背後都是李書福壹系列神奇的操作。
我們註意到，這個消息源的“電頭”來自沃爾沃總部哥德堡，而不是吉利總部杭州，這釋放了壹個強烈的信號，即沃爾沃在整合過程中並不是被動的，甚至不是主動的。整合後的吉利沃爾沃上市只是時間問題，指日可待。
全球汽車集團總裁？李洪武
吉利收購沃爾沃十年後，是時候合並了。在企業全球化的背景下，想要做大做強的車企必須尋求自己的道路。同時，在汽車技術研發、成本控制和財務協同發展的背景下，吉利和沃爾沃計劃合並，成為更大的全球汽車集團。
從目前公布的大框架來看，吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，都還是自主品牌，不是簡單意義上的誰跟誰合並？誰管理誰，而是強強聯合，未來的工作目標應該集中在研發、成本控制和包括生產在內的整體工作效率的提升上。
未來，汽車的“新四化”是壹個巨大的領域。即使是大眾、豐田這樣的世界頂級汽車集團，也是在全球範圍內尋求合作，不可能在所有領域獨立推進。豐田章男曾說:“面對汽車新四化，不能只靠壹家汽車公司，更多的是靠強強聯合。”吉利和沃爾沃有特定的關系，所以他們的強強聯合會更加默契，互相了解優勢互補，整體收益會更高。
鳳凰總經理。com汽車事業部？胡金南
無論是從居安思危的角度，還是從應對新四化產業轉型的角度，整合都是吉利這幾年的整體思路。所以這個合並計劃並不奇怪。這和十年前的“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”並不矛盾。
回顧過去的兩年，我們會發現那些品牌小而美或者品牌強勢但規模適中的傳統跨國車企在發展中遇到了壹些困難。面對這次產業轉型，最強的品牌如果沒有相當的規模，轉型會非常困難。
所以我們看到大眾集團CEO壹再強調旗下品牌的協同效應。同樣的原因，PSA也要和FCA合並，包括吉利收購戴姆勒股份，日系車企加深聯盟都屬於同樣的思路。所以，整合的重點也在這裏。整合不是目的，而是如何實現更高的協同效率和創新效率。
Chezhi.com聯合創始人兼高級副總裁？張英虎
我覺得這次初步談判的結果，既出乎意料，又在情理之中。畢竟全球汽車行業正處於前所未有的大挑戰大變革時期，各方都在尋找出路。所以，不可能說誰借了誰的卡。可以說，吉利和沃爾沃是走到這個歷史節點的必然選擇。因為只是初步談判，未來的發展還要看雙方股東的最終決定和具體細節，包括香港和瑞典股市的政策。兩國政府的批準將影響這壹整合的未來方向。
下壹步的重點，我認為是明確各自的責權利，為整個吉利沃爾沃集團未來的發展打下壹個相對穩定的基礎。縱觀歷次國際汽車產業兼並史，利益是最不明確的，必須說清楚，這是整合成功的關鍵點。
中國汽車流通協會常務理事？賈·
這無疑將推動吉利和沃爾沃汽車業務更深層次的合並。在吉利和沃爾沃宣布合並發動機業務之前，今天的合並可能是基於更深層次的合作，將汽車業務合並在壹起，共享新平臺和公共采購以節省成本，甚至在全球市場采取聯合銷售策略。
中國消費者報高級記者，汽車事業部總監？石甘源
吉利收購沃爾沃十年後，在品牌建設方面取得了長足的進步，促進了吉利的快速發展，也為吉利打造全新品牌和收購其他國外品牌打下了良好的基礎。
車智聯科技(北京)有限公司總裁？李中
雖然目前雙方只公布了大框架，但從吉利和沃爾沃汽車近幾年的規劃來看，雙方不僅將實現“新四化”的大規模投資，還將在全球汽車產業合作中進行富有想象力的合作創新。可見，吉利和沃爾沃汽車的合並可能只是壹個開始。吉利正在通過全球合作加快汽車產業的發展效率，用更多的合作形式加快發展效率，應對汽車產業的內外結構調整。
吉利對合並的回應是為了投資、降低成本和財務，核心是通過合並獲得資本市場的認可。目前中國市值最高的汽車集團是SAIC，總市值2483.9億元。吉利和沃爾沃目前的市值約為2389.4億元。如果吉利和沃爾沃完成重組，吉利和沃爾沃合並後的新公司不僅能提升雙方吸引中國資本的能力，還能對接和拓展雙方在全球資本市場的能力，發揮“1+1 > 2”的效應，雙方市值肯定會繼續攀升。
根據計劃，吉利的四大汽車品牌將註入上市公司，吉利控股計劃同時在斯德哥爾摩上市，以便瑞典投資者和投資者直接投資。
02
Auto-First的主編？周
壹是會產生協同效應，幫助吉利國際化前進壹大步，包括品牌、資金、形象；第二，為其他品牌的並購重組提供了鏡鑒。
全球汽車集團總裁？李洪武
如果雙方合並，首先在資本方面，吉利是香港上市公司，沃爾沃有在斯德哥爾摩上市的計劃。現在沃爾沃只是在瑞典或者歐洲有壹些註資，但是和吉利合並之後，可以獲得中國這個巨大的資本市場甚至全球資本市場的關註。另外，合並後，人力資源、管理、整個生態的認可度都是雙方需要考慮的點。
如今中國汽車市場產銷量持續下滑。雖然不可否認發展潛力，但新四化到來後會有壹波企業被淘汰，最終存活下來的只有少數企業。因此，中國品牌在保持高效率的同時，未來需要面對技術、資金和R&D投資的考驗。強強聯合是必由之路。
另外，中國品牌國際化不是壹句口號，誰買誰就叫國際化。從長遠來看，決定因素在於企業的文化，企業的使命感和企業家的眼光。每個企業都要因地制宜，根據自身情況發展。
鳳凰總經理。com汽車事業部？胡金南
任何戰略結果都不是100%確定或可預測的，但我們希望看到未來吉利汽車、沃爾沃以及集團旗下的其他幾個品牌在規模成本和創新協同上產生相互放大效應。當然，高效協作也面臨壹些挑戰。目前吉利集團旗下所有品牌都有自己的定位。如何提高他們的管理和創新效益，同時仍然保持各自的調性和特色，也是合並後應該註意的細節。
中國的車企國際化的路徑各不相同，但在資本方面吉利無疑是最深遠的，從沃爾沃到寶騰再到戴姆勒，就像有人說的，這是壹盤大棋。汽車行業壹直在說走出去。出什麽事了？僅僅是產品嗎？所以啟發不僅僅是走出去，因為我們說走出去，潛臺詞是我們的坐標還在國內，真正的國際視野要在外面考慮，全球的資源配置要在多維度的框架下考慮。
Chezhi.com聯合創始人兼高級副總裁？張英虎
沃爾沃最大的優勢是品牌和歷史，以及成熟的R&D積累和市場體系，但吉利最大的優勢恰恰是沃爾沃的短板，那就是對中國汽車市場未來發展趨勢的掌控。因此，雙方走到壹起，成為壹個完全整合的集團公司。我個人是樂觀的。相對而言，他的未來對中國汽車企業的積極意義更為清晰，對吉利品牌自身的未來發展積極意義更強。
我國傳統汽車企業的國際化資本運作模式有:吉利沃爾沃、SAIC榮威、吉利Smart、長城橫梁等。傳統汽車行業的國際資本整合基本告壹段落。未來的資本大戲應該是以蔚來威馬為代表的壹大波新勢力，以及2022年後類似特斯拉和豐田寶馬奔馳大眾在獨資領域的競爭。
對於中國汽車品牌來說，國際化的路徑不再是為了有限的股份而尋求合資和兼並，而是通過金融市場的直接和間接融資來尋求自身的發展。當然，這也包括混合所有制改革帶來的機遇。海內外兩條腿走路，才是開辟資本市場藍海的正道。
中國汽車流通協會常務理事？賈·
經過十年的磨合，兩者終於得到調整，這無疑將優化資源配置，更好地發揮協同效應。此前在中國市場也有不少收購，但由於經營管理因素，最終還是產生了壹些不好的影響，吉利無疑會給它壹些警示。
中國消費者報高級記者，汽車事業部總監？石甘源
如果此次M&A意向成真，將在財務、技術研發、成本控制等方面實現全面並購重組，為這家企業註入更多發展動力，實現技術和成本協同，幫助其成為更具競爭力的國際化汽車集團。
車智聯科技(北京)有限公司總裁？李中
由於吉利和沃爾沃之間的良好互補性，重組後的公司可能成為中國第壹家世界性的汽車企業，吉利本身也將借此機會穩固在國內市場的地位，並為進入海外市場奠定基礎。至於沃爾沃，他們通過吉利的關系打開了中國市場，基於中國市場尋求世界性的復興，也取得了階段性的成果。2019年，沃爾沃汽車全球銷量約為70.5萬輛，同比增長9.8%。這也是沃爾沃汽車成立93年來，全球年銷量首次突破70萬輛。其中，中國市場年銷量為161萬輛，同比增長18.2%。
目前吉利集團市值約為6543.8+06億美元，而沃爾沃保守估值在6543.8+06億美元至200億美元之間。兩者重組將誕生壹個市值約300億美元、出貨量堪比寶馬的大集團。這壹市值與福特基本持平，並可能超過SAIC成為市值最高的中國汽車集團。
未來，隨著雙方業務的進壹步重組，協同效應將繼續加強。壹方面，在業務環節，從技術研發、生產前端協同推進吉利的技術水平，同時在銷售環節進行深度協同，吉利有望將銷售網絡延伸到國外，真正“走出去”。對於沃爾沃來說，重組將有助於其繼續鞏固在全球市場的地位，提高市場份額。同時，整合後的新集團將繼續保持旗下沃爾沃汽車、吉利汽車、林克汽車、極地之星等品牌的獨特定位。
此前資本市場曾預測過吉利和沃爾沃的關系，多數意見是吉利會賣掉沃爾沃另尋愛徒，或者讓沃爾沃獨立上市融資。吉利董事長李書福選擇了第三條路:吉利和沃爾沃再次整合。充分體現了吉利人的智慧和決心。也是中國品牌未來發展的典範。
中國的品牌吉利，已經開始了從產品到資本市場的全方位全球化，未來在海外市場實現進壹步擴張。屆時，無論從銷量還是市值來看，新集團都可以有實力和信心與世界壹流的汽車集團和公司正面交鋒。通過合作與協作，占領技術制高點，推動中國制造走向全球價值鏈高端，引領中國汽車品牌持續崛起。
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