1.通過安全教育和培訓，要求全體員工嚴格執行各項規章制度和生產設備操作規程，認真貫徹“安全第壹，預防為主”的安全生產方針。根據崗位職能，員工上崗前必須接受安全教育和培訓，特殊工種必須持證上崗，經考核合格後方可上崗。
2.加強安全生產工作，貫徹“以人為本，安全第壹”的方針，把安全生產責任制落實到廠長、班組長和個人成員，實行相互監督機制。
3、每個工作日的例會-強調安全生產。每周五組織例會總結安全生產工作，定期組織安全生產檢查，發現安全隱患及時整改，確保消防設施有效使用，要求人人會用消防器材。
4.生產設備應有專人使用，並定期維護。嚴禁機械生產設備帶病或超負荷運轉。
5.車間內車輛移位，禁止無駕駛證人員上路駕駛或試駕。
6.嚴格執行公司制定的安全生產管理措施。下班前，做好關閉電源、關閉機械設備、關好門窗、整理工具、打掃車間等工作，自覺做好消除隱患工作。
汽車保養總結2現以我公司廣泛使用的yc6112zlq為例。該系列柴油機是廣西玉柴公司采用德國fev技術開發的產品；發動機缸體和氣缸蓋由合金鑄鐵制成，具有很高的強化度。采用整體式曲軸和滑動軸承，體積小，重量輕，可靠性高。在正常使用和維護下，發動機大修周期可超過10000小時；采用Fev縮口燃燒技術，ad高壓油泵，低慣量小噴嘴，使燃燒更充分，油耗指標遠優於同動力檔位的國產產品，增壓車型優勢更明顯；采用玉柴專有的動環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗量比國內同動力檔位產品低50%以上；采用Fev縮口燃燒技術，ad高壓油泵，低慣量小噴嘴，使燃燒更充分，油耗指標遠優於同動力檔位的國產產品，增壓車型優勢更明顯；采用玉柴專有的動環密封技術和氣門油封技術，潤滑油消耗量比國內同動力檔位產品低50%以上。
維護和檢查柴油機時，應註意以下幾點:
1.檢查氣缸的壓縮壓力，以確定活塞環和缸套的磨損情況。
2.檢查氣門間隙。
3.檢查燃油噴射提前角。
4、檢查曲軸箱廢氣壓力，
5.檢查噴油泵的泵油壓力、柱塞式出油閥的磨損、噴油泵的供油量及其均勻性。
6、檢查噴油泵調速器、
7.檢查油嘴的工作狀態，調整壓力或更換油嘴。
8、其他相應的檢察項目。
柴油機是以柴油為燃料的內燃機。柴油發動機是壓燃式發動機。柴油在工作時，被吸入柴油機氣缸內的空氣中，由於活塞的運動，空氣被高度壓縮，達到500 ~ 700℃的高溫。然後燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合物，自動點燃燃燒。燃燒釋放的能量作用於活塞頂面，推動活塞，通過連桿和曲軸轉化為旋轉的機械功。柴油燃料主要是柴油，高速柴油機通常使用輕柴油；中低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油發動機利用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴出的燃油霧化後與空氣混合燃燒。因此，柴油機可以使用揮發性差的重質或劣質燃料，如原油、渣油等。柴油機具有熱效率高的顯著優點，其應用範圍越來越廣。隨著強化程度的提高，柴油機的單位功率重量也顯著降低。為了節約能源，各國都在註意改善燃燒過程，研究燃用低質燃料和非石油產品。此外，降低摩擦損失、廣泛使用廢氣渦輪增壓和提高渦輪增壓程度、進壹步輕量化、提速、降低油耗、噪音和汙染都是柴油機的重要發展方向。其中，柴油機的定期保養可以恢復和保持柴油機良好的技術狀態，從而發揮優良的性能指標。因此，各種柴油機在其操作說明書中都有關於保養的明確規定。
無論進行何種維護，拆卸、檢查和安裝都要有計劃、有步驟地進行，工具使用要合理，力度要適當。解體後，所有零件的表面應保持清潔，並塗上防銹油或潤滑脂以防生銹。註意可拆卸零件的相對位置，不可拆卸零件的結構特點，以及裝配間隙和調整方法。同時，柴油機及其附件應保持清潔完整。
汽車維修工作總結3維修中心新壹屆領導班子自今年4月成立以來，在加強各級領導班子建設，加強黨員幹部隊伍建設，發揮黨組織的政治核心作用、戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用，與時俱進，開拓創新方面取得了顯著成績。
壹是加強領導班子建設，努力造就壹支適應市場經濟要求的經理隊伍。
在領導班子思想政治建設方面，中央黨總支制定學習計劃，落實學習內容和教育重點，始終把學習作為壹項重要的政治任務來抓。認真組織學習鄧小平理論、三個代表、市場經濟理論和法律法規，用科學理論武裝頭腦。同時，將理論學習與政策法規學習、生產經營專業知識學習有機聯系起來，提高了各級領導班子的政治理論素質、決策水平和領導能力，樹立了團結進取、廉潔務實的領導班子形象。學習期間，黨組織聯系班子成員的思想和工作實際，增強政治觀念，增強政治敏銳性和政治鑒別力。中心黨支部通過三會壹課、黨員大會、政治學習日等形式，結合當前中心修理行業面臨的形勢，組織黨員學習，使黨員領導幹部認清新形勢新任務，明確新時期工作目標，堅定信念，激勵黨員幹部建功立業、爭創壹流發展。
在創建和諧的管理團隊中，中心重點處理好四個關系。壹是正確處理黨政兩個主要領導的關系，發揮好和事老的作用；第二，正確處理專職領導和副職領導的關系，激發每個班子成員的積極性；第三，正確處理集體領導和個人分工的關系，保證決策的順利實施；第四，正確處理制度約束和提高質量的關系，增強堅持民主集中制的自覺性。班子成員自覺遵守黨的組織原則，樹立事業重於泰山的思想，以互信為合作基礎，相互支持，相互幫助，相互配合，以企業發展為立足點和出發點考慮和處理問題，分工合作，堅持大事議，小事多談，交心談心，溝通感情，始終保持班子內部民主、和諧、舒適的合作氛圍。
在廉政建設中，領導班子特別重視，放在優化廉政建設責任制運行機制的位置。我們把廉政建設作為實踐三個代表的壹項重要任務，制定了落實廉政建設責任制的實施辦法，規定了領導班子和中層幹部的責任，即誰主管、誰負責，壹級抓壹級的指導原則。我們明確了黨委書記是廉政建設第壹責任人，下屬單位主要負責人是本單位廉政建設第壹責任人。每個領導幹部都有責任要管，自己的責任範圍內都有責任對象，保證了責任主體在黨風廉政建設中找準定位，杜絕了相互選擇的現象。
二是優化黨員結構，在年輕有為的員工中發展黨員。
在發展黨員方面，中央黨總支的指導思想是以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和xx精神為指導，認真貫徹《中國生產者黨章程》、《中國生產者黨農村基層組織工作條例》和發展黨員工作方針，堅持標準，確保質量。 堅持把年輕有為的員工作為發展的主體，註重在生產壹線發展黨員，搞好非公有制經濟。 在這壹指導思想下，我們在xx發展了兩名預備黨員，平均年齡在30歲以下。
此外，該中心非常重視入黨積極分子隊伍的建設。中央黨組織多渠道、多層次、多形式吸收積極分子入黨，加強推進工作，確保優秀員工脫穎而出，加強對青年員工的鄧小平理論、三個代表理論、xx大會三中全會和黨的基本知識教育，積極培養青年員工入黨，在教育引導的基礎上認真穩妥做好入黨工作。
三、深入開展保持黨員先進性教育活動，並在活動中查找不足，抓典型，樹新風。
在保持共產黨員先進性教育活動中，中央黨總支狠抓落實，特別是在包縣教育的分析評估階段。為使咨詢工作取得成效，修復中心分別於9月16日、9月19日、9月20日舉辦了三級論壇。首先是中層幹部座談會，其次是黨外積極分子和骨幹力量、服務標兵座談會。最後召開了行政後勤工作座談會，要求我們討論黨員的戰鬥堡壘作用，黨員的先鋒模範作用，黨員領導幹部在樹立科學發展觀、構建和諧企業方面存在的差距。在召開座談會的基礎上，我們還在全體員工中開展了保持黨員先進性問卷調查，圍繞隊伍建設、黨建、黨員先鋒模範作用、經營管理等方面收集員工意見。通過梳理，提出了經營、管理、創新、市場開發、黨組織戰鬥堡壘作用、黨員先鋒模範作用等十個問題。這十個方面的問題真的找到了中心的關鍵點，針對性強，更符合中心實際。該中心對上述問題進行了深入細致的分析，著重從主觀上查找原因，並能在壹段時間內立即整改。短時間內難以解決的，應當制定整改方案，盡快解決，並向職工和同誌們作出明確說明。
結合征求到的意見，我們還積極有效地開展談心，采取壹對壹、多對多的方式。班子成員、班子成員、中層幹部、普通員工壹般會展開壹場對話。在交談中，大家都能坦誠、公開、透明，化解工作中的矛盾和沖突。
通過先進教育，我們掌握了以印偉同誌為代表的典型。雖然已經58歲，接近退休年齡，但他始終充滿激情，對事業的執著深深感染著身邊的戰友。上半年，通過老尹的努力，在渾南、和平所屬政府部門的支持和幫助下，對郝散街貨運市場進行了多次大規模清理，引進了壹些經營者在站內經營，全年增加收入6萬多元。與此同時，印偉同誌積極爭取開通沈安線。他在沈陽和鞍山之間進行了許多出色的旅行，從租房、辦理各種手續到市場調查。
汽車維修工作總結4我姓_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _，出生於_ _ _ _ _ _ _ _。我的汽車維修知識和技術主要是從實踐中總結出來的。當然，我還通過電大和成人函授拿到了汽車維修大專文憑，最近剛剛拿到了汽車維修高級技師的資格證。以前在汽車修理廠工作，現在在壹家民辦職業技術學院實習。無論我在哪裏工作，我知道我必須將所學應用到實踐中，才能不斷提高我的專業技能。有時候為了搞清楚某個配件的來龍去脈，對比技術數據，通宵研究。不理解，就不離不棄。我在車間裏完成不了的，我帶回家去拿。久而久之，我家就成了我的“研究所”，我的修車技術也得到了客戶的認可。
有壹次，我遇到壹輛帕薩特2.0的車，被強制降檔。去了好幾家維修店都沒修好。我必須來我們的工廠修理它。車壹修好，我就帶著儀器和車主壹起試駕。行駛過程中發現，當車速達到100碼時，四檔會自動換到三檔，發動機噪音嚴重。業主說問題三個月前就已經出現了。找了多家維修店，都找不到問題。在第二維修站修了三次，維修廠建議換變速箱。業主覺得成本太高，就來找我維修，然後再做決定。我判斷:“發動機動力不足，造成強制降檔”故障的原因極有可能是三元催化堵塞造成的。車主說二戰時用短路法檢查過，沒發現問題。試車結束後，我又詳細檢查了壹遍，還是確認為三元催化堵塞。店主半信半疑。我向業主承諾，如果這個問題沒有解決好，我們工廠不會收取任何費用。拆下三元催化裝置後，發現堵塞面積已經達到85%以上。更換後，故障成功排除，不僅解決了車主的煩惱，還省了不少錢。
汽車維修工作總結5 1。張梅英諸城金安熱電有限公司1。通過“看”發現車輛的用途
(1)檢查儀表板上的故障燈是亮還是滅，確定是電控系統的故障還是機械系統的故障。比如壹輛富康988EX-1車，怠速抖動，加速性能差，油耗高，儀表燈顯示正常。通過檢查發現氣流導流網積灰，清洗後加速性能恢復正常。
(2)“五油三液壹介質”的常規檢查不容忽視，即汽輪機油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液、雨刮清洗液、制冷劑的檢查。大多數豪華轎車上的儀表燈都是用英語顯示的。如果清洗液燈亮，檢查清洗液和儲液器中的液位，添加後警告燈可以消除。比如壹輛奧迪a62.8l車的abs燈亮了，好像是個大毛病。車主趕到奧迪a6維修中心檢修。經檢查，發現制動液容器內的液體低於警戒線。補充制動液後解決故障是多麽簡單。
二、機動車所有人或駕駛人發生故障前後。
駕駛員最了解自己駕駛的車輛，這是判斷故障的第壹手信息。壹般來說，豪華轎車司機非常重視車輛。他們會去修理廠查詢最輕微的變化，這是可以理解的，所以他們提供的信息很重要。比如壹輛北京切諾基4.0l吉普，加速性能差，啟動困難，油耗高，排氣管冒黑煙。經查詢，車輛已行駛1.2萬km，除了機油、三濾的保養外，未進行其他項目操作。故障出現至今已行駛10000 km，且故障越來越嚴重，排氣冒黑煙更嚴重。因此得出火花塞間隙過大的結論，拆解檢查後兩電極間隙接近2.5mm。更換火花塞後，故障消除。再比如壹輛林肯大陸車，加速性能很差。詢問司機後得知是更換火花塞引起的。拆下火花塞看其型號符合要求，斷定其點火順序不對。修正後運行正常。再比如壹輛奔馳560es的車，更換火花塞後不好啟動。經詢問，安裝的火花塞與普通火花塞的間隙相同。校正後，正常啟動。
總之，以上都是壹些特例，並不意味著通過“問”就能完全得出正確的依據。因為司機的資質、經驗以及對車輛和性能的掌握程度都在不同的層次，提問時要尋找關鍵的、重要的現象，司機的回答要能去偽存真。這對維修人員來說難度很大，關鍵在於對車輛結構和性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時積累理論知識和實踐經驗。只有這樣，才能充分體現“質疑”的重要性。
第三，用“嗅覺”判斷故障點
通過聞機油可以知道機油的品質和系統的基本工作狀況，通過聞發動機的廢氣可以感受發動機的工作狀況，從而為故障判斷提供指導。比如壹輛桑塔納20xxgsi轎車，怠速不穩，突然加速抖動嚴重。通過對排出氣體氣味的分析，認為高壓線有時會斷，需要更換。
汽車維修工作總結6 1。通過“看”發現車輛的使用狀態
(1)檢查儀表板上的故障燈是亮還是滅，確定是電控系統的故障還是機械系統的故障。比如壹輛富康988Ex？汽車怠速抖動，加速性能差，油耗高，儀表燈顯示正常。通過檢查發現氣流導流網積灰，清洗後加速性能恢復正常。
(2)“五油三液壹介質”的常規檢查不容忽視，即汽輪機油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液、雨刮清洗液、制冷劑的檢查。大多數豪華轎車上的儀表燈都是用英語顯示的。如果清洗液燈亮，檢查清洗液和儲液器中的液位，添加後警告燈可熄滅。比如壹輛奧迪A62.8L車的ABS燈亮了，好像是個大毛病。車主趕到奧迪A6維修中心檢修。經檢查，發現制動液容器內的液體低於警戒線。補充制動液後解決故障是多麽簡單。
(3)故障可以通過車輛零件液體的質量來判斷。壹輛廣州本田雅閣7230車的自動變速器油變成紫色，有少量雜質。此時驅動力不足，起步速度太慢。所以根據機油的顏色可以斷定故障是因為自動變速器的故障而不是發動機動力不足。拆開油底殼檢查，證明判斷是正確的。
(4)檢查線路同樣重要。雪鐵龍車左前輪不升不降，其他三輪正常行駛。發現左前空氣彈簧減震器排氣閥線路斷開，線路接通後左前輪運動恢復正常。在閱讀的過程中，要認真、仔細、分析地看，而不是略讀，這樣才能事半功倍。
2.向車主或司機詢問車輛故障前後的情況。
駕駛員最了解自己駕駛的車輛，這是判斷故障的第壹手信息。壹般來說，豪華轎車司機非常重視車輛。他們會去修理廠查詢最輕微的變化，這是可以理解的，所以他們提供的信息很重要。比如壹輛北京切諾基4.0L吉普，加速性能差，啟動困難，油耗高，排氣管冒黑煙。經查詢，車輛已行駛1.2萬km，除了機油、三濾的保養外，未進行其他項目操作。故障出現至今已行駛10000 km，且故障越來越嚴重，排氣冒黑煙更嚴重。因此得出火花塞間隙過大的結論，拆解檢查後兩電極間隙接近2.5mm。更換火花塞後，故障消除。再比如壹輛林肯大陸車，加速性能很差。詢問司機後得知是更換火花塞引起的。拆下火花塞看其型號符合要求，斷定其點火順序不對。修正後運行正常。再比如壹輛奔馳560ES的車，更換火花塞後不好啟動。經詢問，安裝的火花塞與普通火花塞的間隙相同。校正後，正常啟動。
汽車維修工作總結7壹、練習要求及註意事項
拆卸練習的目的:
1.使學生掌握汽車各系統和零件的組成、拆卸方法、步驟和註意事項。
2.鞏固和加強汽車構造與理論課程的理論知識，為後續課程打下必要的基礎。
3.學習如何正確使用拆卸設備和工具。
4.鍛煉和培養學生的動手能力、團隊合作精神和語言表達能力。
5.了解安全操作常識，熟悉零件拆卸後的正確位置、分類和清潔方法，培養良好的工作和生產習慣。
實踐操作要求:
1，嚴格遵守安全操作規程，在老師指導下正確拆解，防止安全事故發生。
2.團隊全體成員合作完成各機構、總成、零件的拆裝，掌握它們之間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。
3.嚴格按照技術要求進行拆卸和調整，註意零件的拆卸順序，各螺栓的擰緊力矩和裝配間隙的調整。
4.熟悉各部件的名稱、功能和結構特點，用自己的話解釋其工作原理，了解部件的性能、制造和加工方法。
5.掌握關鍵部件的調整方法。
6.掌握零件測繪的方法。
實習常用工具:
各種扳手、螺絲刀、錘子、鉗子、套筒等專用工具。
二、實習內容
通過對變速器、驅動輪、空氣壓縮機、膜片制動氣室、雙槍膜片制動閥的拆卸、組裝和調整，配合老師對各個系統的講解，加深對汽車結構理論知識的理解，從而進壹步掌握汽車傳動系統、驅動系統、制動系統、轉向系統、制動系統中主要部件的工作原理。
(1)發動機的拆卸和組裝
在老師的安排下，我們八人壹組拆卸發動機。我們團隊拆解了壹臺四缸直列水冷發動機。首先，按照要求拆下化油器，然後拆下分電器等外部零件和電動機、發電機等部件。然後拆下進排氣管，拆下氣缸蓋，再拆下兩邊的汽油泵和溫控器，這樣發動機的外部部件就基本拆下來了。
具體步驟:
1)拆下氣缸蓋13的固定螺釘。註意從兩端向中間松開螺絲，分三次拆下螺絲。
2)取下氣缸蓋。
3)拆下氣缸墊，註意氣缸墊的安裝方向。
4)松開油底殼20的放油螺釘，將油底殼中的油放掉。
5)翻轉發動機，拆下油底殼固定螺釘(註意螺釘也要從兩端向中間松開)。拆下油底殼和油底殼襯墊。
6)松開粗機油濾清器的固定螺釘，拆下機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2.拆下發動機活塞連桿總成。
1)轉動曲軸，使發動機1和4缸的活塞位於下止點。2)分別拆下1缸和4缸的連桿緊固螺母，拆下連桿軸承蓋，註意連桿配合標記，並按順序擺放。
3)用橡膠錘或木柄分別推出1缸和4缸的活塞連桿組件，用手抓住並取出氣缸出口處的活塞連桿組件，註意活塞的安裝方向。
4)將連桿軸承蓋、連桿螺栓和螺母放回原位，不同氣缸的連桿不能互換。
5)用同樣的方法拆卸2缸和3缸的活塞連桿組。
3.拆下發動機曲軸飛輪總成。
1)松開飛輪的緊固螺釘，拆下飛輪，飛輪比較重。拆卸時註意安全。
2)拆下曲軸前後端的密封法蘭和油封。
3)按課本所示從兩端向中間松開曲軸主軸承蓋的緊固螺釘，註意主軸承蓋的裝配標記和方位。不同氣缸的主軸承蓋和軸瓦不能互換。
4)放下曲軸，然後將主軸承蓋和墊片放回原位，並擰入幾個固定螺釘。註意曲軸止推軸承的定位和開口的安裝方向。
(2)變速器的拆卸和組裝
本次實習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的結構原理，掌握鎖銷慣性同步器的工作原理，了解其結構特點。實習的內容是根據汽車五速變速器結構的工作要求，對五速變速器進行拆裝，通過實踐加深對變速器的掌握。拆開變速器，分析其結構原理和工作原理。具體步驟如下:
1.拆卸:首先用對角交叉法擰下變速箱螺釘，然後拆下輸入軸處的卡環，然後拆下。
拆下變速器總成並取下變速器殼。
2.觀察:通過練習調整變速器的檔位。組員觀察討論，分析變速器的結構和工作原理，代表講解變速器的整體工作原理。
3.講解與交流:通過壹系列的討論，獲得了以下關於本次傳輸的主要知識點:
4.因為倒檔使用時間比較短，所以倒檔采用直齒輪，可以降低成本，而其他齒輪
齒輪采用斜齒輪，主要是因為它能保證齒輪組合的穩定性，降低噪音。
5.在中間軸上，與輸入軸長期嚙合的齒輪的外端面上有壹個圓形的金屬齒片，外緣用齒拋光。
異形口，排列與中間軸上的齒輪不完全相同，但齒形大小相同。主要作用是變速器長時間使用後，齒輪磨損，兩個嚙合齒輪之間的間隙增大，工作時容易產生噪音。裝上這個金屬齒片後，齒輪之間的間隙就可以消除了。該設備是本次傳輸所獨有的。
6.裝配:首先將變速器主體安裝到變速器殼內；其次，安裝卡環；然後，安裝螺釘。
按照對角交叉的方法把線擰進去幾次，第三步，把變速器放回原位。
(三)汽車底盤-車輪和制動器的拆卸和組裝
本次實習使用的汽車配件為CA1090解放牌貨車後輪內張力鼓式制動器。實習的目的是了解機械制動系統主要工作部件的結構和原理，觀察制動器，分析其結構類型，了解其調整方法。我們團隊拆卸了汽車左後輪的剎車，具體步驟如下:
1.拆卸:首先由外向內拆下螺母，其次拆下車輪，再次拆下安裝在前軸轉向節法蘭上的制動器殼體。
2.觀察:通過觀察拆開的制動器，掌握其結構和工作原理。
3.AC: (1)凸輪制動器是雙向自激式的。制動時，制動調節臂在制動氣室的推動下帶動制動凸輪軸轉動，推動兩個制動蹄片抵住制動鼓，通過增加摩擦阻力來制動車輪。由於凸輪輪廓的中心對稱和兩蹄的結構及安裝的軸對稱，凸輪轉動引起的兩蹄上對應點的位移必然相等。此外，制動凸輪工作面的輪廓為兩段中心對稱的偏心圓弧。⑵該凸輪制動器的間隙可根據需要進行局部或全面調整。對於局部調整，制動調整臂用於改變制動凸輪軸的原始角度位置。當閘瓦處於非工作原始位置時，摩擦片和制動鼓之間應保持適當的間隙。這個制動器必須手動調節。制動間隙的標準值在支承銷壹端附近為0.2 ~ 0.4毫米，在制動凸輪壹端附近為0.40 ~ 0.55毫米。
4.組裝:按相反的順序組裝零件。註意，安裝車輪外螺母時，應在向前轉動車輪的同時逐個擰緊螺母。沒有將螺母固定在輪胎上會導致螺母錯位。
三、實習經歷
雖然這次實習很短，只有10天左右，但是通過這次實習，我對汽車有了初步的了解。作為壹個組合，汽車的各個部分都很和諧，缺壹不可。同時，通過對汽車各部分的拆解，加強了我們對汽車各部分的了解，以及從實踐中對工具和操作原理的理解和使用。這次實習不僅是對專業知識的壹次沖鋒，也提升了其他的學習能力。總之這次實習讓我受益匪淺，老師耐心專業的講解更是讓我印象深刻。同學之間互相幫助，互相團結，遇到問題不互相推諉，敢於承擔，讓我感到溫暖。