解放初期，企業沒有資金，沒有機器設備，沒有廠房，甚至連簡單的修船工具都沒有。每個員工貢獻200元作為資本，每個工人獲得65，438+05斤玉米，並扣留65，438+0斤作為生產流動資金。經過近十個月的經營，生產規模逐漸擴大，修船工程開始啟動。先後收購了市北區鐵工業部和海員鋸廠，並修建了滑道，維護各種木質貨船、漁船和舢板，還修建了舢板。第壹艘木制帆船胡阿祥號的建造和交付，吹響了第壹個號角，豎起了第壹面風帆。1950年4月，公司更名為“青島船舶修理生產合作社”，次年遷至四川路25號。從此，青川就紮根在這片土地上。因為解放後，航運業還沒有走上正軌，造船業受我國大躍進和鋼鐵冶煉的影響發展緩慢。未來十年，企業只能修理100-300噸，建造100噸木質摩托艇。
1960 6月1日，青島造船廠，由青島修船生產合作社更名，青島公私合營造船廠合並為“國有青島造船廠”。至此，這個以地域為標誌的名字，響徹至今，成為企業的品牌，城市的象征。青川憑借頑強的毅力和執著的精神，在艱難的外部環境中曲折發展，壹步步堅定地向夢想邁進。1963年，企業集中在第六機械工業部(軍工部)，按國家計劃開始建造軍品，被確定為省級重點企業。1964開始建造鋼質拖輪，實現了“木到鋼”的轉變。1968年，六機處與青島市政府共同投資擴建，新增造船設施，形成了放樣、酸洗、下料、合攏、機加工的完整生產建設體系。造船能力和技術水平顯著提升，具備建造3000噸級軍民用船的能力，成為青島市區12大型企業之壹。從自發聯合起來的100多名工匠，到有壹定技術含量的1704名員工；從壹個借來的小廠房，到壹個造船設施齊全、廠房面積1.52萬平方米的山東骨幹造船企業，樸實的年輕船工們真切地感受到，自己的夢想是用勤勞的雙手壹步步實現的。1969年，中國人民解放軍在企業設立軍事代表處，8月1980年，總裝備部車船軍代局軍事代表處在青島成立，與海軍駐青島造船廠軍事代表處形成目前的格局。兩個代表處進駐工廠監督軍用艇的建造，促進了軍事任務的承擔和艦船質量的提高。
上世紀70年代，歷史的畫卷被畫上了濃重的壹筆:青島艦迎來了兩個重點項目:271型100噸級登陸艇和037型獵潛艦。
攻堅克難打造優質登陸艇271
1970年，由青島和上海708所聯合研制的中國第壹艘271型100噸級登陸艇投入使用。該型艇首次分階段建造，獲得1978年全國科學大會獎，2003年中國人民解放軍科技進步二等獎(271登陸艇齊新合作建造海龍037。
根據六機部指示，在北海艦隊支持下，我海軍“五種水面作戰艦艇”之壹的037型潛艇於6月1971在青島開工建造，首次采用雙向不銹鋼管焊接。1974年，該企業被正式確定為生產037型獵潛艇的定點生產企業，共建造17艘，從而成為中國唯壹生產水面作戰艦艇的地方企業。1978年該型艇獲得全國科學大會獎，1995年該型艇由企業建造參加“95神威”海軍演習。
1978年7月9日，是壹個讓青川人無比自豪的日子。山東省首艘5820噸散貨船“魯海64”帶著綠舟人的夢想成功下水。這壹刻，在全省引起了轟動，開啟了當時中型貨船建造的時代，成為媒體關註的焦點。此後的20年間，青川為拓展造船領域不懈努力，先後建造了泥駁、冷藏保鮮船、油田供應守護船、江海兩用鋼貨船、1000噸水罐車、74米駁船等多種船型，打造了“青川”品牌。其中，為勝利油田建造的2000馬力和3000馬力超淺吃水拖輪在國內首次采用了大功率噴水推進技術和大功率可控矽電力推進技術，填補了國內空白。
80年代末90年代初，中國造船業在國際造船市場上壹蹶不振，民品市場蕭條，企業經營困難。此後十年，軍代辦與青島艦攜手共進，共度時艱，以軍品為主線，保證了生產經營的連續性。在此期間，企業擴大船舶修理範圍，新增航行修理業務，自建廠以來修理各類船舶1700余艘。8月1999又是壹個值得紀念的日子。在海關總署首次政府采購招標中，青島艦壹舉拿下5艘200噸級海關緝私艇的建造合同，開啟了公務船建造的先河。船艇首次采用鋁焊接、銅鎳B10管材和高強度903鋼板，隨後於2006年7月5438+0接收了4艘新型緝私艇。進入21世紀，市場經濟風起雲湧，造船行業競爭日趨激烈，長期以計劃經濟為導向的青年之舟舉步維艱。新領導班子洞悉市場回暖跡象，抓住機遇，打破鎖定，提出“鞏固軍品，發展民品”的經營思路，大刀闊斧改革，經歷工人思想的洗禮，企業戰略的轉變，以人才強企，以技術打造核心。2003年，企業拓展民品市場，2005年進入國際市場。2006年軍民產品產值占全國半壁江山，2008年民品產值占比達到81%，拓展了企業的市場生存空間，使企業進入了壹個全新的充滿活力的市場化運作模式時代。從船到船的跳躍
2002年7月，青島艦在海軍073A型中型登陸艦招標中獲得第壹名，實現了軍品建設“從船到艦”的跨越，擴大了生產規模，開啟了發展新篇章。
創建中國北方特種船舶建造基地。
2003年8月，企業為國家重點工程長江口深水航道治理工程建造了塑料排水板船。該船是國家重點項目——上海航道疏浚工程急需。年輕艇人以“敢打硬仗、善於打硬仗”的精神，在80天內圓滿完成任務，創造了年輕艇歷史上工期最短、用鋼量最大的紀錄。長期以來，青島建造了500多艘各類船舶，主要包括軍品、船用、公務船和工程船，積累了豐富的建造經驗。擁有總裝、海洋裝備、中石油、中石化、中海油、中交集團等實力雄厚的船東，占據中國北方特種船舶建造基地的地位。
沖出國門，走向世界
隨著國際航運市場的日益繁榮，智能開放的青年船舶也在不斷加強與國際市場的融合。2005年，與日本東洋船舶貿易公司簽訂了兩艘3300噸多用途貨船建造合同，隨後又先後為印尼和日本建造了6艘貨船，成功打入國際市場。
2008年奧帆賽之際，結合青島建設“帆船之都”的城市發展戰略，2005年7月，公司成立了青島藍波遊艇公司，設計制造了各種豪華休閑遊艇，產品銷往英國、意大利、挪威、法國、澳大利亞、科威特、西班牙等國家和地區，在遊艇行業占有壹席之地。歷史翻過了寫了60年的厚厚壹頁，嶄新的壹頁呈現在青川人民面前。
見證了青川60年輝煌的四川路25號地塊，地處老城區，空間狹小，設施設備陳舊，已無法承載“大船”青川。青川必須尋求更廣闊的空間，更深的水港，更大的船臺，更先進的設備，更新的管理體系和現代造船技術。天高任鳥飛，海闊任魚跳。從2004年企業發展的鼎盛時期開始，青島船舶就壹直在謀劃企業的搬遷、轉型和發展，及時融入了山東省產業結構調整的大潮、船舶工業的整體部署和青島市“保護和發展環海灣”的戰略。2006年確定了“搬遷、重組、合資、合作”三位壹體的發展戰略，即通過盤活現有土地資源、妥善處理歷史債務和安置職工、籌集啟動資金實施異地搬遷。通過搬遷改造拓展發展空間，提升技術、設備和產品；通過引進外資和重組，引進戰略合作夥伴，轉換經營機制，擴大產業規模，打造富有活力和特色的現代造船企業。這是為了企業在盛世中抓住機遇，居安思危，實現跨越式發展。2007年，該工程被列為青島市重點工程。2008年6月，引進北京劍龍重工集團及其子公司楊凡集團作為戰略合作夥伴，新項目於5438年6月+10月在即墨努島開工建設。
隨著第壹鏟土的揚起，青川將在即墨努島這片沃土上開始第二次創業。這是壹個重大的變革，體制機制要變，造船模式和管理模式要變，經營地點和員工身份要變，這是青川歷史上的壹個裏程碑。這對企業來說是壹個全新的開始。勤勞智慧的青年船工們將秉承“求實、創新、求異”的精神，胸懷大誌，銳意進取，建造大中型軍用輔助船、高技術高附加值的海洋工程船和特種油輪，實現差異化發展，做強做大企業，打造中國特種船舶建造基地。
走出膠州灣，走進牛島港，壹幅激動人心的畫卷正徐徐展開，壹個名副其實的“中國特種船舶建造基地”正在崛起。對於即將迎來60歲生日的晴川來說，她正迎來人生中又壹個春天，依然生機勃勃，朝霞滿天。
2011年6月28日，青島楊凡造船有限公司在青島造船基地舉行20.5萬噸級散貨船開工儀式。20.5萬噸級散貨船是公司成立以來承接建造的壹系列大型散貨船，標誌著企業從建造期進入全面生產經營階段，進入快速發展的軌道。此次建造的20.5萬噸級散貨船是青島楊凡造船有限公司與上海船舶研究設計院合作研制的第壹艘大型散貨船，也是山東省有史以來建造的最大噸位船舶。該船具有國際先進技術水平和自主知識產權，已入級ABS美國船級社，符合PSPC和IACS國際船級社CSR共同結構規範的要求。節能減排環保的設計理念得到充分體現，在船舶實際運行中的可操作性、廣泛適應性、安全可靠性，推動了中國船舶工業向環保低碳轉型。