日產NV200
日產Quest
日產在國內MPV市場沒有存在感，但這並不意味著它在海外市場不存在。在日本，日產有壹款家喻戶曉的MPV，甚至獲得了2018和2019的日本MPV銷量冠軍。是嗎？日產塞麗娜(Serena)
日產Serena
近日有消息稱，東風日產將可能從日本引進這款車型，填補日產品牌在國內MPV市場的空白。其實第二代日產Serena是以“宇軒”的名義在國內銷售的，只是當時鄭州日產也是東風集團旗下的，所以懸掛的不是日產的logo，而是東風的logo。
東風宇軒
因為家用MPV市場沒漲，價格太高(指導價:12.98？-?199800)，加上沒有合資品牌光環，也只會草草收場。現在小威已經升級到第五代了，如果真的引入中國，能成名嗎？今天江哥就和大家壹起來看看這款車。
外觀方面，第五代小威看起來方方正正。整車采用日產的V-MOTION家族設計語言，進氣格柵采用格子鍍鉻和條狀鍍鉻設計。搭配犀利的前保險杠，看起來很運動。
日產Serena
側面采用懸浮式車頂，大面積鍍鉻前臉，看起來有點類似豐田Erffa。難怪在日本被稱為“日產Erffa”。
日產Serena
豐田Erffa
有意思的是，日產Serena也采用了踢感式側滑門，原理和感應式尾門差不多，但用在側滑門上還是比較少見的。
其實奧德賽也有這種應用。本田稱之為“神奇感應門”。簡單來說就是不用摸把手就能開門。手掌在窗下滑動就可以直接開門。我想知道妳更喜歡哪壹個？
尾部方面，垂直分布的尾燈看起來有些細長，裏面的S型燈帶看起來很有質感。運動化的周邊裝飾讓它看起來更加精致。
內飾方面，小威最大的亮點是不規則的儀表盤布局。長長的數字儀表位於駕駛員前方，沒有雙屏的突兀感，很和諧，很有科技感。？搭配日產最新的平底方向盤和布藝座椅，在家中營造出舒適的車內氛圍。
車身尺寸方面，日產Serena長寬高分別為4780*1745*1850mm，軸距為2865 mm，除了尺寸大的優勢，其他方面不如本田奧德賽，這也是Serena的劣勢。
雖然尺寸不大，但在空間方面，日產Serena和主要對手奧德賽各有優勢。相比奧德賽只有2+2+3的7座布局，小威采用了2+3+2和2+2+2的座椅布局，兼顧了實用性和舒適性。
值得壹提的是，新車第三排座椅支持折疊後左右懸掛。這種收納方式常見於日產MPV車型，對車高有壹定要求。
相比奧德賽將第三排座椅折疊成地板的方式，日產Serena保留了備胎，但犧牲了壹定的橫向空間，整體儲物空間看起來並沒有奧德賽那麽空曠。
奧德賽行李箱空間
而日產Serena的後門支持後窗玻璃的單獨開啟，在空間有限的情況下，更容易打開後備箱，取放物品。
動力方面，全新日產Serena提供2.0L自吸、2.0L混動和1.2L？E-Power增程式電驅* * *三種不同動力，供消費者選擇。而且在某些車型上，還提供了四驅系統。
根據日產官網的信息，加長版Serena的油耗可以低至5-6L/100 km，對於這個尺寸的MPV來說已經很不錯了。
價格方面，這款車在日本的價格還是比較實惠的。燃油版折合654.38+0.6萬元左右，增程版26萬元左右。如果引入國內，預計接近奧德賽(指導價:229.8-376.8萬元)，20-30萬元左右。
其實關於引進日產Serena的消息已經流傳多年，但最後被證明是虛張聲勢。但是現在情況還是不壹樣。目前國內MPV市場潛力巨大，尤其是中高端領域，需求較好。
熟悉別克GL8和本田奧德賽，前者在商用和家用領域都是名副其實的霸主，後者在家用層面壹直很受歡迎。
別克GL8
本田奧德賽
在自主領域，也有傳祺M8、榮威iMAX8等高端玩家，靠的是不錯的性價比和不錯的市場表現。
傳祺M8
榮威iMAX8
在這種背景下，日產引入小威是壹個很好的時機。鑒於其在當地的良好號召力，如果來中國後能稍作調整，價格合適，相信還是有可為的。
豐田塞納
無獨有偶，同樣是中型MPV的豐田塞納也將於明年回歸中國。換句話說，如果日產Serena能國產，那麽我們將有幸看到日系三強在MPV市場競爭的場景。到時候，誰會死還不壹定呢！至於妳，妳更看好誰？歡迎關註汽車的無限性，在下面的評論中發表妳的看法。
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