BMZ集團首席執行官兼創始人斯文·鮑爾(Sven Bauer)和三星SDI高級副總裁邁克爾·孫(Michael Son)已於2018年2月初在韓展開相關談判。
三星SDI的壹名高管表示，該公司與BMZ集團的合作由來已久，目前雙方正在討論未來的電池供應合作，但交易規模尚未確定。
資料顯示，BMZ集團是全球鋰離子電池解決方案供應商，總部位於德國，在中國、波蘭和美國設有生產基地，在日、法設有辦事處。此外，BMZ集團還在世界各地設有R&D中心。
自1994以來，BMZ集團已為2000多家全球知名企業提供專業化定制電池系統解決方案，涵蓋動力電池、儲能系統、醫療及工業設備、電動工具等應用領域。產品包括:電動汽車、電池自行車(E-Bike)、ESS儲能系統、移動醫療設備、電動工具、無線電鉆、電動螺絲刀、電動園林工具等。
值得壹提的是，BMZ集團計劃明年將供應給歐洲主要汽車制造商的電動汽車電池系統的產量提高壹倍。為了進壹步滿足市場需求，公司收購了德國電池制造商TerraE，計劃投資3億歐元建設8GWh電池生產線。壹期產能規劃為4GWh，預計2020年投產。
作為全球領先的動力電池巨頭，今年以來，三星SDI在市場合作業績、產能擴張和技術進步方面表現突出。
財務數據顯示，三星SDI今年在Q2的銷售額為2.25萬億韓元，營業利潤為654.38+05.28億韓元，同比增長約28倍(2065.438+07年第二季度，三星SDI的營業利潤僅為55億韓元，而當時由於2065.438+06年GalaxyNote7電池爆炸危機的後續影響，其中，電池業務銷售額為1.73萬億韓元，比上壹季度增長21.9%。
市場合作方面，5438年6月+10月，韓媒報道現代汽車集團考慮與三星SDI合作開發電動車電池。9月，有消息稱三星SDI將向捷豹路虎的電動汽車供應圓柱形電池。預計初期將提供年產5 GWh的電池。3月，偉巴斯特與三星SDI在位於慕尼黑斯托克多夫的偉巴斯特總部簽署了合作意向書，計劃在制造商用車高壓動力電池領域開展合作。
在產能擴張方面，今年6月5438+065438+10月，三星SDI計劃在密歇根州底特律附近開設壹家價值6270萬美元的車載電池工廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發中心和汽車電池運營總部。
5438年6月+2月，三星SDI子公司三星環信動力電池在中國的二期工廠項目在Xi安開工，總投資6543.8+0.05億元，建築面積6543.8+0.6萬平方米。項目建成後，將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產線。
同月，三星計劃在天津工廠投資24億美元(約合人民幣6543.8+065億元)，建設全球領先的動力電池生產線和車用MLCC(多層陶瓷電容器)工廠等新項目。
技術進步方面，目前三星SDI第三代動力電池的能量密度為550Wh/L，已經量產。根據三星SDI的規劃，預計2019年量產的第三代電池產品能量密度可達630 Wh/L..
同時，三星SDI正在加速研發第4代和第5代電池，能量密度分別為700Wh/L(相當於270-280 Wh/kg)和800Wh/L(相當於300wh/kg)。估計分別在2021~2022年前後和2023年之後量產。
可見，三星SDI的跨越式擴張是韓國動力電池加速全球擴張的縮影。目前，包括LG化學、SKI在內的動力電池巨頭也在加速歐美和中國的產能布局。在新能源全球化趨勢下，加上2020年補貼將退出的時間，日本動力電池企業勢必面臨全球競爭。如何迎接日韓動力電池巨頭的肉搏戰，成為日本企業目前不得不直面的問題。