看到這裏，大家應該明白，三亞機場其實是屬於海航集團的。是的，海南省兩個知名的重要航空港——三亞鳳凰機場和海口美蘭機場——都屬於海航集團。海航集團破產重組的消息想必大家早就知道了，這裏就不贅述了。
關於三亞機場和海航集團的破產，人們問得最多的問題是:破產的HNA空姐怎麽辦？
當然，這裏也有壹個明確的概念。破產重整和破產清算是不同的。三亞機場經歷的是破產重組。重組的目的是為了更好地保護員工的權益。重組後公司繼續存在，不影響員工就業和正常經營，員工工資和社保繼續發放，主要目的是減少債務。簡單來說，妳雖然資不抵債，但人家其實覺得妳還能再救。
大多數人認為的破產，其實就是破產清算。因為破產清算以變賣資產、註銷公司為目的，破產企業不得繼續生產經營。
所以，那些打算收留無家可歸空姐的人，妳們的美好願望就落空了！
受海航集團破產重整的影響，HNA多達328家公司進入破產重整程序。由此，三亞機場也成為國內歷史上第壹個破產重組的機場。三亞機場將在未來運營中積極進行債務核算和償還。
另外，大家經常乘坐的“HNA”其實是HNA航空公司。HNA控股的客運航空公司有14家，商業機隊近700架，是中國第四大航空集團。與三大國有航空公司不同，HNA是私營的。
此前，除海航外，HNA控股旗下的十余家航空公司已啟動破產重組，包括客運、貨運、公務機等各類航空公司。除了海航，我們熟悉的還有新華航空、山航、福航、向鵬航空、長安航空、北部灣航空、烏航、首都航空、西部航空、金鵬航空、天航。此外，還有1家貨運航空公司:天津貨運航空公司和2家公務機航空公司:陸公務航空公司和(京)公務航空公司。這些航空公司已被法院裁定接受重組。
雖然目前的破產重整不會影響三亞機場的日常運營，但對於海南熱門旅遊集散地三亞機場來說，仍然是壹個負面消息。
但也希望機場的服務不要因為破產重組的負面消息而打折扣。畢竟三亞還是壹個非常受歡迎和喜愛的旅遊目的地。也希望三亞機場能盡快走出破產重組的陰影。
破產之後，會有驗收。
空服員，妳挑吧。
可以不下飛機直接跳傘。
那大家以後就不要去三亞了。他們應該怎麽做？這件事不應該是我們遊客的擔心！
破產重組只是集團內部事務，不影響機場工作。