澳大利亞作為最重要的鐵礦石出口國，同時也是美國的“馬前卒”，借機“打劫”，靠自己打敗了美國。
簡單來說，鋼鐵是鐵礦石提煉出來的，鋼鐵的產量很大程度上直接取決於鐵礦石。
當今世界，鐵礦石開采主要由三大鐵礦石巨頭控制:必和必拓澳大利亞公司、力拓澳大利亞公司和淡水河谷巴西公司，這三家公司合計占全球鐵礦石出口的70%。
澳大利亞憑借自身產量高、質量好、競爭力突出等優勢，成為全球最大的鐵礦石出口國。
2020年初，國際鐵礦石價格為772元/噸，隨後飆升至1042元/噸。這與鐵礦石20多美元/噸的開采價格相比，簡直是壹筆橫財。
作為鐵礦石出口的“壹哥”，澳大利亞趁機提價，可謂是數錢抽筋。
從此，國際鋼鐵進入惡性循環。越是鋼材供不應求，鐵礦石價格越是飆升；鐵礦石價格上漲越多，鋼鐵就會越稀缺越昂貴。
這裏有壹組來自世界鋼鐵協會的數據。今年5月德國熱軋板卷價格為1.226美元/噸，美國為1.644美元/噸。
此外，中國的鋼材價格指數比去年上漲了23.95%，越南的鋼材價格也比去年上漲了40%左右。
韓國的鋼筋價格已經達到每噸97萬韓元，約合人民幣5500元，比去年上漲了50%。
正是在這種全球鋼價普遍上漲的形勢下，大洋彼岸的美國說是為了保護其國內鋼鐵行業的健康發展，不僅要對從國外進口的鋼材征收25%的關稅，還要迫使國內有鋼鐵需求的企業購買自己的鋼材。
然而，這種行為卻毀了這些企業。
隨著2020年新冠肺炎全球疫情，作為重災區，美國國內制造業尤其是鋼鐵行業受到很大影響，大量鋼廠瀕臨倒閉。
雖然這種情況在美國疫情得到控制後有了很大改善，但產能的恢復不是壹時半會能實現的。
這對於美國已經開始復蘇的制造業來說，無疑是個壞消息。
因為汽車制造、家電制造等很多行業的生產都離不開鋼鐵，在大量的需求下，鋼鐵產能跟不上步伐，直接導致美國鋼鐵的價格比國外鋼鐵高出68%，比去年高出160%左右！
凡事愛爭第壹的美國又壹次如願以償地奪得了第壹。
但這首先對美國鋼鐵消費者來說不是壹件好事。妳說妳不僅比國外進口的鋼材貴，而且不能及時交貨。
我能在八周內得到的，妳卻拖到了十五或十六周。時差人力物力成本怎麽算？
其實這些公司也沒什麽好抱怨的，著急也沒用。
於是隨著企業成本的增加，美國企業或相關制造商只能通過提高價格來消化成本，這大大削弱了美國相關制造業在國際市場上的競爭力。
然而，在經濟復蘇的背景下，鋼材等大宗商品漲價成為必然選擇。不漲價就虧了。聰明的美國人會這樣虧本賺錢嗎？
這壹時期美國政府在做什麽？
面對國內經濟形勢，美國人的方式簡單粗暴，就是瘋狂印鈔。也許他們認為世界上沒有錢解決不了的問題。如果有，也是印的錢不夠。
自去年爆發以來，美國已經印了大約10萬億美元。令人驚訝的是，美國的通貨膨脹率壹直保持在極其溫和的水平。
這壹切的根源還是與美元的霸權地位有關。
作為世界通用貨幣，大量印刷美元的風險已經轉移到國外。難怪美國可以這麽任性。
不，今年3月初，美國經過投票表決，又通過了壹個經濟救助計劃，比去年12月的9000億美元多了壹萬億美元。
但是，這些措施只是治標不治本，並不能從根本上解決美國的鋼鐵需求。
與美國的尷尬處境相比，中國作為全球最大的壹年十億噸鋼生產國，同樣受到澳大利亞鐵礦石漲價的影響。
而中國鐵礦石進口成本高，可以通過提高出口鋼材價格來解決。
從這個角度來看，似乎世界上唯壹被鐵礦石漲價搞得焦頭爛額的國家就是美國等國內產能低但對鋼鐵需求大的國家。
在這裏，美國似乎不得不“感謝”擡高鐵礦石價格的澳大利亞小子。有句話叫“不怕神壹樣的對手，就怕豬壹樣的隊友。”
另壹方面，根據世界鋼鐵協會的數據，2020年前9個月，全球粗鋼產量為1.3474萬噸，中國以781.6萬噸占全球粗鋼總產量的58.6%。
不僅如此，到去年年底，中國的鋼鐵積累將很快達到6543.8+02億噸。
要知道，美國的鋼鐵積累只有40億噸左右，而中國完全是三倍左右。
妳知道這意味著什麽嗎？
有壹種說法是，當鋼鐵的積累達到壹定程度，鋼鐵的主要原料來源就會從鐵礦石變成廢鋼。
在中國鋼鐵的總原料來源中，廢鋼的比重確實在上升。
從2015到2018短短三年時間，我國廢鋼占比從15%上升到24%。
隨著我國鋼鐵積累越來越多，廢鋼的比例必然會增加。
這意味著未來中國對鐵礦石的需求將大幅下降。
但是，澳大利亞想用鐵礦石長期勒住中國脖子的企圖終將失敗。
此外，中國還從其他來源找到了澳大利亞鐵礦石的替代品，即西芒杜鐵礦。
作為世界上最大的未開發高品位礦山，其鐵礦石不僅含鐵量極高，而且儲量非常豐富。最重要的是，中國在這裏說了算。
但無論如何，中國鋼鐵行業的價格確實隨著國際鐵礦石原料價格大幅波動。
在部分國際資本有意無意的推動下，中國鋼鐵相關行業噸鋼均價同比上漲75%，最高時噸鋼均價超過6600人民幣。
為了維持國內鋼材市場，穩定價格，中國有意調整鋼材出口，使鋼材價格逐步回歸到壹個相對合理的區間。
2021 5月1日，我國調整部分鋼鐵產品關稅和出口退稅率，取消部分鋼鐵產品出口退稅。
5月11日，大連商品交易所為了杜絕鐵礦石投機行為，上調了鐵礦石交易所提交的保證金。
5月14日，上海、唐山監管部門對本市鋼企進行約談，總體思路是共同維護國內鋼材市場平穩運行。
5月18日，國家發改委表示大力支持企業到海外開發鐵礦石資源。
目前，在國家壹系列措施下，隨著國內鋼材需求不斷得到滿足，相應的鋼材價格趨於穩定。
但對於美國來說，如果中國再次減少鋼鐵出口，全球經濟在疫情下全面復蘇，國際鋼鐵需求增加，美國制造業無疑將迎來又壹波關鍵性的攻擊。
為什麽這麽說？這裏要提壹下美國的強基計劃。
此前，峨眉提出了總額3萬億美元的基建投資計劃，初步估算投資2.3萬億美元，高得不能稱之為“史無前例”。
在這項計劃中，拜登政府預計將投資621億美元用於交通建設，包括壹些基礎道路、橋梁、鐵路等。，當然還有壹些新型電動車的匹配。
此外，還將投資6500億美元用於水電設施和壹些建築的維護。可以說，美國的3萬億基建項目不僅數額巨大，而且工程量巨大。
唯壹有能力幫助其高標準、高質量實現這壹目標的國家，似乎只有被譽為世界“基建狂人”的中國。
換句話說，美國的3萬億基建項目根本離不開中國。
作為制造業大國，中國制造已經成為全球產業鏈中不可或缺的關鍵壹環。
就拿鋼鐵和水泥來說，美國的3萬億基建項目，必然離不開交通基建這兩個所謂“有血有肉”的東西。
如前所述，僅2020年前9個月，中國就以781.6億噸的粗鋼產量占世界粗鋼總產量的58.6%，成為名副其實的世界第壹大產鋼國。
根據美國鋼鐵協會的數據，早在2017年，美國從中國進口的鋼材總量就達到了813000噸。
而且2018年美國從中國進口水泥熟料總量達到1982200噸，是所有從中國進口水泥熟料的第二大國。
造成這種局面的原因，還要從美國制造業的衰落說起。
制造業的衰落在社會階層最為明顯。曾經美國中產階級是美國社會的主導力量，但現在他們逐漸發現，最富有的400人的財富甚至超過了社會剩余50%的人的財富，也就是美國剩余1.5億人的財富。
社會開始向兩極分化發展。頂層的人越來越富，底層的人越來越窮。曾經強大的中產階級要麽成為頂層的精英，要麽成為底層的窮人。當然也有兩邊都不碰的人，整天只能忙著被不斷擠壓的工作，見不到天日。
在教育方面，曼哈頓公園大道富裕家庭的孩子可以順利從精英學校到常青藤名校，最後直接成為社會精英；
出生在貧民窟的孩子，在周圍環境的影響下，因為毒品、犯罪等原因輟學，只能領取低保。
漸漸地，社會階層開始固化。
中產階級的萎縮和兩個群體惡性循環的加深，間接導致了美國社會從意識形態到客觀條件的極端極化。
於是，看似代表上帝拯救曾經輝煌的中產階級的川普，得以名正言順的上臺表演。
如果妳現在對美國中產階級說，加油，夥計，妳會是美國最漂亮的男孩，大多數人會嗤之以鼻。但在20世紀60年代，這是完全可能的。當時，美國夢吸引了世界上許多男男女女。
以下面這個為例。他就是查爾斯·施瓦布，世界第二大鋼鐵公司伯利恒鋼鐵廠的創始人，也是美國夢的傑出代表。
施瓦布家境不好。15歲時，他外出做馬夫謀生。18歲時，他來到壹家鋼鐵廠工作。憑借個人努力，出身底層的他成功實現了人生中的完美逆襲。不僅成為“鋼鐵之王”卡內基的副手，後來還成為新的“鋼鐵之王”，並於1904創辦了伯利恒鋼鐵廠。
然而好景不長。靠技術發家的伯利恒鋼鐵廠，發展壯大後卻失去了初衷。
因為對技術的忽視和臃腫的管理，而在1973年，美國開始出現鋼鐵產能過剩，以歐盟和日本為代表的新技術和低成本產業迅速崛起，亨利鋼鐵廠很快出現衰落跡象。
這裏不得不提壹下當時強大的美國工會，聯合工人罷工遊行，迫使鋼企不斷提高工資。當時沒有其他傳統制造業的工資比鋼鐵工人高。
工業化完成後，美國開始重點發展金融業和服務業，其國內鋼鐵市場需求開始下降。
此外，美國鋼鐵成本上升，技術落後，國家支持力度下降等。，美國鋼鐵在國際市場上的競爭優勢正在逐漸消失。
上世紀80年代，在全球化浪潮下，美國為保護國內鋼鐵行業免受國外沖擊而進行貿易保護，這無疑大大延緩了美國企業去產能的進程。
2003年，積累已久的伯利恒鋼鐵廠解散，百年鋼鐵帝國突然退出。
時間的齒輪在不停地轉動。
如今，美國仍然依靠矽谷的大量頂尖精英維持著世界霸主的地位，但卻在不斷拋棄制造業，而制造業是國家富強的根本。其泡沫經濟的基礎無非是以美元為基礎的世界貨幣體系。但是如果有壹天這個體系崩潰了，美國該怎麽辦？
伯利恒鋼鐵廠的倒閉似乎仍在眼前。特朗普執政期間，努力重塑美國制造業，但結果不言而喻。
“有花可以直折，不要等沒有花才折。”
我曾經擁有的東西，我並不珍惜，但現在我該怎麽做？時間領先壹大步，美國制造業當大飲。