申通的尾燈

首先用555定時器產生壹個頻率為1Hz的脈沖信號，用來提供D觸發和制動時的輸入信號。用三個D觸發器產生001、010、100三端輸出循環信號，提供左轉右轉的原始信號。通過六個與門和電鑰匙提供的高、低電位信號，將左轉和右轉的原始信號分別輸出到左右尾燈。這部分電路起到信號排序的作用。分選後的信號通過或門實現與制動和檢查鍵信號的選擇。最終的信號可以輸出到LED以實現所需的功能。整體框圖:由於汽車左轉或右轉時三個指示燈循環點亮，所以用三進制計數器控制解碼電路依次輸出低電平，從而控制尾燈按要求點亮。由此得出各指示燈與各給定條件(S1，S0，CP，Q1，Q0)的關系，即邏輯函數表(如表6-2所示(表中0表示燈滅，1表示燈亮)。表1的總體框圖如圖所示。圖1汽車尾燈控制電路原理框圖1汽車尾燈控制邏輯菜單開關控制S1 S0三元計數器q 1q 0六個指示燈d6d 5d 4d 1d 300000000000165438。+000 00 100 00 00 100 00 00 00 11 00 00 100 00 00 10 00 00 10 00 00 00 010 00 00 010 00 00 00 01 10 00 00 01 11電路的設計與分析3 . 2 . 655438根據整體邏輯函數表，分析組合得到G和A以及給定條件(S1，S0，CP)的真值表，如表2所示。開關控制S1 S0CP使能信號G00010110111Cp0cp表2 S1，S0，CP和G，A邏輯函數真值表由表6-3整理而成，上式的開關控制電路如圖2所示，圖2中三值計數器電路的設計可以基於表6542。電路圖如圖3所示。圖3中三值計數器3.2.3的解碼和顯示驅動電路的設計。解碼和顯示驅動電路的作用是在開關控制電路輸出和三值計數器狀態的作用下，提供六個尾燈控制信號。當解碼驅動電路輸出的控制信號為低電平時，相應的指示燈點亮。因此，解碼和顯示驅動電路可由74LS138(功能表見表3.3)、6個與非門和6個反相器組成，邏輯電路如圖3.10 (i)所示。在圖中，解碼器74LS138的輸入端子C、B和A分別連接到K1、Q1和Q0。當圖中G=F=1，K1=0時，對於計數器狀態Q1Q0，01，10，解碼器輸出依次為0，使得指示燈d 1，D2，D3對應的逆變器輸出依次為低。當圖中G=F=1，K1=1時，對於計數器狀態Q1Q0，01，10，解碼器輸出依次為0，使得指示燈D4，D5，d 6對應的逆變器輸出依次為低。當圖中G=0，F=1時，解碼器輸出全為1，使所有指示燈對應的所有反相器輸出均為高電平，所有指示燈熄滅；當圖中G=0，F=cp時，所有指示燈以cp的頻率閃爍。實現了四種不同模式的尾燈狀態顯示。3.3.4尾燈電路的設計尾燈顯示驅動電路由六個發光二極管和六個電阻組成。逆變器G1-G3的輸出也依次為0，指示燈D1→D2→D3依次亮起，表示該車正在右轉。逆變器G4 ~ G6的輸出端依次為0，於是指示燈D4→D5→D6依次亮起，指示汽車左轉。當G = 0，A=1時，74LSl38的輸出端都是1，G6 ~ G1的輸出端都是1，指示燈都不亮；當G = 0且A = CP時，指示燈以CP的頻率閃爍。3.3.5秒脈沖電路設計壹個由555個定時器組成的多諧振蕩器；如圖4所示，多諧振蕩器的電路，由於555定時器內部比較器的靈敏度，輸出驅動電流大，功能靈活，電壓和溫度對頻率的影響小。也就是說，該多諧振蕩器的振蕩頻率是穩定的。圖4。脈沖發生器電路3.3的安裝和調試如圖5所示。經過對以上設計內容和要求的分析，汽車尾燈控制器的電路圖可以如圖5所示。首先由555定時器組成的多諧振蕩器產生頻率為1Hz的脈沖信號，用於提供由雙J-K觸發器組成的三值計數器和三輸入NAND開關控制電路。