悟空單車由重慶戰國科技有限公司研發，6月初，公司成立善後工作組，正式停止向悟空單車提供支持服務。公司派工作人員對市場上留存的自行車進行回收，現在已經基本回收完畢。
悟空單車的停牌恰好與摩拜單車完成E輪融資重合，6億美元創下了單車行業獨享單筆融資的新紀錄。兩者的結合不禁讓人感嘆。在盲目的“燒錢大戰”中，有些人終於撐不住了，但它無法繼續經營下去，不僅僅是因為沒錢。
沒錢燒。
悟空單車創始人雷厚義在接受采訪時表示，摩拜單車和ofo都是與全球最大的供應鏈廠商合作，而悟空單車的小廠商無法保證質量，受損車輛也占比較多。
與摩拜單車ofo背後融資方的財大氣粗不同，悟空單車項目本身並不盈利，因此很難說服合作方。原本計劃用農村包圍城市的方式撬動自行車市場，但因為沒有利潤，進壹步的資金來源被切斷。
Ofo在重慶基本免費，讓壹些小* * *享受單車，真是無語。悟空單車約有1萬用戶，每輛單車平均每天使用三四次。
雷厚義說:“之前想過壹些盈利的方法，比如車身廣告，或者在車內安裝顯示屏，延伸大數據的開發。也想過和企業合作，把租車收入賣給企業，給員工交通補貼，比如654.38+萬元的乘車票，賣給企業只要5萬元，企業會作為福利給員工。”
把它放在錯誤的地方
“山城”重慶的地形以3D魔幻著稱。和其他城市相比，路上騎自行車的人比較少，因為騎自行車是不可能征服高低坡的。很多去過重慶或者重慶的網友都整理了重慶騎行失敗的原因。面對重慶特殊的地形，所有的網點和融資都是浮雲。
【郵件？受保護]:重慶，下坡人騎自行車，上坡人騎自行車。
【郵件？Protected] _tz:在重慶，我寧願步行15分鐘，也不願騎車。因為騎行10米可能要下來推壹個50米的坡。
【郵件？受保護】:坡陡，電動車上不去。
@-嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎，嘎。在重慶騎車只是壹種娛樂，而不是交通工具。
【郵件？受保護]:去重慶玩了幾天沒看到非機動車道。導遊說我在重慶看到壹個騎車的人，就默認他是精神病院出來的...
90%的車都找不回來了。
據了解，悟空單車於今年年初投入運營，前後投入單車1.200輛。由於成本控制，這些自行車都使用了傳統的機械鎖。令人無語的是，90%的自行車都丟了。
創始人雷厚義透露，總* * *虧損數百萬元。
網上有很多* * *的自行車被惡意損壞的例子。比如，有網友講述了他的經歷:
“我終於在壹個公交車停運的晚上找到了壹輛小黃車。我趕緊掃碼，興致勃勃的解鎖，生怕手機關機。我檢查了座椅，把手，輪胎，仔細查看，沒有任何問題。就在我喘壹口氣的時候，我發現沒有鏈條了。”
像笑話這樣的事情實際上可能會發生，比如丟失的踏板，彎曲的坐墊，壞掉的剎車，丟失的二維碼...* * *享受壹輛自行車，想到壹面明亮的大鏡子，當質量跟不上物質生活的產物，是悲哀的。
顏色沒選好
如果不仔細分辨單車上的字，黃色單車很容易被認出是ofo小黃車。* * *自行車共享長期以來也被稱為“顏色戰爭”。當大量的自行車擠進* * *自行車共享市場時，顏色就成了區分它們的重要標誌。
黃嘯和小藍，以及新進口的“土豪金”和“多彩”自行車，可以看出他們有自己的標誌性顏色，有很大的力量來推廣壹個品牌。就連原名ofo的* * *，也很享受騎行，後來改成了ofo共享單車。
不知道是不是感覺顏色問題。今年3月，悟空單車推出新版本，“小黃”變身“小紅”。雖然變了顏色，但最終並沒有扭轉命運。
雷厚義在結束自己的單車享受時，總結了這次失敗的經驗，告訴身後的創業者:“創業不要盲目跟風。風口不是要趕，而是要等，需要在壹個行業深耕，機會來了才會有所準備。另外，行業內最早的公司也能做出來，這是先發優勢。後來的人沒有十倍的實力和資源是不進去的。妳做不了多少。頭部資源過於集中。”
悟空單車是第壹輛被撞倒的單車，但絕不是唯壹壹輛。自行車享受恐怕泡沫會更多。