臺灣高鐵
臺灣高速鐵路(簡稱臺高鐵)是連接臺北和高雄的高速鐵路系統，全長345公裏。原定於2005年6月31日建成通車。但由於信號系統的整合和測試進度的滯後，已經確定開通時間推遲壹年(即10，31，2006)。
簡介
臺灣高鐵是臺灣省省首個、世界上最大的公共項目，采用BOT模式(建設、運營、移交)。總建設費用估計約為新臺幣5000億元。目前由臺灣高速鐵路股份有限公司(大陸工程、長虹建設長榮集團、太平洋電線電纜、富邦產物保險、東源電氣)負責建設運營階段，特許經營期35年(從1998；交通部高速鐵路工程局作為做前期規劃的機構，主要負責高速鐵路的建設和運營監管以及高速鐵路基於車站的快速公交系統的建設規劃。
系統
臺灣高鐵的700T列車采用日本新幹線系統作為整體基礎(新幹線系統首次出口海外，所以有人稱臺灣高鐵為“臺灣省新幹線”)，但在細節設計、信號、機電系統等壹些方面酌情采用歐洲規範。軌道方面，根據新高鐵線路標準，標準軌道1435mm(不同於原軌距1067mm)；)全線鋪設；路線最小曲線半徑6250m，最大坡度35/1000，隧道斷面面積90m。
信號系統采用兼容單線雙向運行的數字自動交通控制系統(ATC)，交通管理中心將設在桃園(青浦)站地上建築內。使用的列車是川崎重工、日本鐵道車輛和日立制作所生產的700T臺灣高鐵，由為JR東海和JR西日本設計的新幹線700系列改進而來。列車最高運行時速定為300公裏，臺北到高雄的旅行時間將由臺鐵強子列車的3小時59分大幅縮短至1小時27分。
歷史
1990年7月2日，交通部(高速鐵路工程局前身)“高速鐵路項目籌備辦公室”成立，負責高速鐵路建設的規劃和實施。
1992年6月，行政院核準高速鐵路線。
1993 7月16日，立法院通過高鐵項目，全面刪除政府建設預算，決定交由民間建設。
1996年9月25日，“臺灣高速鐵路企業聯盟”擊敗中國高速鐵路(由國家開發銀行牽頭)，獲得高速鐵路建設談判優先權。
5月1998、11日，“臺灣高速鐵路股份有限公司”完成公司註冊。
2000年3月1日，土建工程開工。
2000年6月5438+2月65438+2月與新瀉株式會社簽約。
2003年6月5438+10月，軌道工程合同開始。
2004年6月5438+10月，700噸列車實體首次公開亮相。
2004年5月24日，首列700T列車12車廂從日本神戶抵達高雄港74號碼頭。
2005年6月27日，65438+，700T列車第壹次慢速試運行(20-30km/h)。
2005年9月8日，臺灣高速鐵路公司因工程和調試進度落後，決定推遲壹年通車。
2005年10月29日10，試運行時速300公裏。
2005年6月30日試運行速度315km(合同要求的最高速度)。