唐宋時期的對外貿易

唐宋時期，中國古代對外貿易發生了巨大變化。這壹時期對外貿易中心、貿易體系、商品結構、貿易規模、貿易商、航海技術等諸多方面的變化都具有重要意義。而且，中國對外貿易的這些變化具有深遠的國際影響，為貿易路線沿線國家和地區特別是東南亞地區的政治經濟發展提供了前所未有的機遇和動力，促進了南海貿易體系的形成和發展。通過對唐宋時期對外貿易的考察，我們可以看到西北陸路貿易和東南海上貿易並行發展和更替的過程，也可以了解壹直運行到公元19世紀前後的南海貿易體系或“亞洲經濟圈”的形成和發展。& gt1.外貿重心轉移:西北陸路貿易轉向東南海上貿易>:1。《漢唐絲綢之路貿易的發展》:無論是陸上還是海上，中國史書上明確記載的對外貿易都是從時代開始的。《漢書·西域傳》說“西域自孝時開始交往”。不僅西漢與西域的交流始於他們被派往中國之後，而且內地與西域的貿易也開始大規模擴大。在此之前，中國的貨物已經傳到了毒國和大夏。張騫在大夏見到了瓊竹掌和舒布，被告知大夏的商人去毒國買了。它是通過蜀和印度之間的貿易路線販運的。通過長安通往西域各國的商路尚未建立。而西域各國聽說漢朝財大氣粗，就“看重漢朝的財產”，希望與漢朝交流。漢武帝決定利用他們對漢朝財物的需求，“留遺利朝”，與西域建立關系，使自己的“韋德傳遍天下”。漢武帝的政治需要打開了內地與西域貿易的大門。& gt張騫之後，西漢開始頻繁向西域各國派遣使節。西漢的使臣從新建立的酒泉縣遷到西北。因遣使臣安息，選蔡、毛選、調治，投毒報國，“使者在路上對峙，壹代有百余人，壹年有百余人。”壹年十多個使者，少則五六代，遠則八九歲，近則幾歲。“也有不少西域各國使臣跟隨漢朝出使漢朝”，“外國使臣會越走越遠”。漢朝優待，在敦煌酒泉設姓。西至鹹水，常有亭臺樓閣。而侖頭死在田裏的就有幾百人，因為他們設立使者為外族保護田地、積粟，向他們展示了大漢的富庶。漢武帝“遊海，卻向外賓取經，大部分住在那裏，給他們錢和禮物，看漢朝有多富裕.....以便外賓能看到藏在各個倉庫裏的產品，希望看到浩瀚的漢朝，倒成恐怖”。這進壹步激起了西方國家與漢朝交流的欲望。使節之間的接觸也伴隨著貿易的發生。漢朝派出的使節和張騫壹樣，攜帶了大量的中國物品，“放飛知識，靜待時機”。對西方國家來說，他們“因其使臣而送禮，以安撫之”，同時“求奇”，以獲取各國之寶。& gt商業貿易也在同壹時間蓬勃發展。各國通過商業貿易獲得漢朝的商品。漢武帝派使臣用黃金換大宛的戰馬時，曾經貴得難以接近的大宛已經是“饒吳晗”了。顏師古註意到，“饒漢物”就是“有漢地之財，所以我不貪金馬之財”。使臣和商旅的頻繁往來，在內地和西域之間形成了兩條穩定的交通線。《西域記》記載:“從玉門、陽關到西域有兩條路線:從鄯善到南山以北，從博賀到莎車，即南線。若南道西過青脊，大月氏安息。前車司機王挺跟著博賀西北山到疏勒，就是北路。如果北路穿過西邊的綠嶺，就會有大灣、康居和蔡妍。“在這條路上，中國大陸需求最大的商品是絲綢。當時漢朝是唯壹能生產絲綢的國家，絲綢是周邊民族與漢朝交流中最受歡迎的物品，比如“匈奴英雄塞飯”、“夜郎附近的小鎮貪中國絲綢”。貿易路線開通後，西方國家，甚至西亞和歐洲對中國絲綢的需求大大增加。這兩條通道也成為中國大陸通往西域和印度、西亞、歐洲的商道。& gt漢武帝治理西域之前，地中海、伊朗、印度之間已經有了經濟交流圈。漢朝與西域貿易路線的開通，將中國大陸與這個經濟交流圈聯系了起來。也把漢朝和當時西方最強大的羅馬帝國聯系了起來。羅馬需要的中國商品至少90%是絲綢，此外還有毛皮、鐵、肉桂和大黃。希臘人和羅馬人最早是通過絲綢了解中國的，他們稱中國為絲綢。希臘人拖雷在地理書中稱中國為西裏和西奈，說它在世界的最東方。這本書裏有兩本書，塞利塞和秦娥王國。李白-內的《博物誌》記載:“絲綢產於宇宙聞名的賽勒斯森林...編織成輝煌的文學作品並被販賣到羅馬。富人和貴族的女人被剪成衣服，光彩奪目。“雖然羅馬是在1世紀末由海路抵達中國的，但陸路仍是與中國的主要貿易通道，海上從未起到決定性作用。漢代與羅馬的貿易主要通過中亞和西亞的商人進行中轉，兩地貿易的發展反映了漢代絲綢之路貿易的狀況。& gt兩個基本因素決定了從漢代到隋唐，西北絲綢之路在中國對外貿易路線中占據主導地位:壹是中國經濟重心在北方，政治重心在關中洛陽，南方沿海地區經濟不發達。外貿貨物由北方供應，舶來品的消費市場也在北方，北京是最大的市場；第二，當時與中國進行貿易的主要國家是西域、中亞和西亞，他們也充當了中歐之間的中間人。漢朝時期，大夏、大宛、康居、安息是漢朝的主要貿易國。這些國家“重視中國財產”，重視商業，積極與漢朝開展貿易。《史記·大宛列傳》、《漢書·西域傳》、《後漢書·西域傳》稱夏為“良城”，大都市有“市集賣貨”。康居送質子給漢朝，目的是“為城好”，而不是政治臣服。息國是“商賈船、車旁之國”，附國是“善商”。西域和中亞西亞重視商業，善於經商的人是當時中西貿易的主要力量。當東漢派遣的甘英想去大秦時，其余的人試圖阻止他的行動。原因是“他想和漢朝和平相處，這樣就掩蓋不了他的崇拜”，他想繼續謀取漢朝和羅馬之間的過境貿易利益。& gt期間，西北絲綢之路的交通和貿易繼續發展。曹魏西晉是繼漢武帝、東漢班超治理西域之後，絲綢之路貿易的又壹次大發展時期。曹魏恢復了無極都督和西域的悠久歷史，加強了與西域的聯系，並在西晉進壹步鞏固了聯系，使“西域人進貢，貨流”。《實錄》卷三十說:“維辛雖西域不盡，乃龜茲、於闐、康居、烏孫、疏勒、月氏、鄯善、車氏之大國。這就像漢朝的故事壹樣。“西域各國和中原各國之間的交流依然頻繁。而且，此時內地通往西域的道路進壹步擴大，由漢代的南北兩路變為三路:“從敦煌的玉門關到西域，以前是兩路，今天是三路。從玉門關往西，穿過付強往西，越過青脊，穿過挑檐，進入大嶽家，也就是南路。從玉門關往西，發守井，回三龍沙北端，過鹿倉，從沙溪井向西北拐，過龍堆，到鼓樓蘭，向西拐到龜茲，到青脊，就是中路。從玉門關西北，經過橫坑，打通了三龍沙、龍堆，五船北上，到了車師壹個校尉烏雞統治的高昌，轉西與中路龜茲會合，這是壹條新路。“第三條路西接天竺、大夏、調治、大秦。即使在東晉最混亂的時期，絲綢之路貿易也沒有中斷。不僅北方政權與西域保持著經濟文化交流，西域通往南方的商路也很暢通。而且，遠達羅馬的中國絲綢在不斷增加:公元380年左右，羅馬“過去取絲綢，以前只限於貴族，現在已經普及到各個階層，不分等級，甚至最底層”。南北朝時期，北方戰爭少了，絲綢之路貿易又繁榮起來。《洛陽記》卷三記載:“自叢林之西，至於大秦，則有百國千城，商賈胡商，每日奔襲。“有壹萬多個家庭因為中國的當地條件而定居在洛陽。在洛陽，“天下奇貨可鹹。" & gt隋唐統壹後，西北絲綢之路進入鼎盛時期。《隋書》卷六十七載有裴舉的《西域圖序》，其中說:“從敦煌到西海，有三條路，每條都有自己的翻領”。即從義烏(哈密)、高昌、鄯善到西海(地中海)。裴駒在張掖為楊迪皇帝組織了壹次盛大的會議，會見了27個西方國家的領導人，並在洛陽為外國商人和使節舉辦了壹次宴會，有數千人參加。當然，這付出了巨大的代價，但也促進了絲綢之路貿易的發展。絲綢之路貿易比過去更加繁榮。成千上萬的西域胡人從陸路來到長安。向達先生的《唐代長安與西方文明》壹文有過描述，從賣胡餅的街頭小販到資產上億的商人。通過絲綢之路來到中國的商人長期定居長安。紀宗安先生論述了唐代絲綢之路貿易的發展和路線變化。她指出，西突厥崛起後，積極介入絲綢貿易，控制了擅長貿易的粟特人，並與拜占庭聯手進攻波斯，與拜占庭展開直接貿易，貿易路線逐漸北移至西突厥控制的中亞北部。貿易規模繼續擴大。西突厥斯坦本身就是絲綢的巨大消費者。可汗國王和他周圍的人帶絲綢，他們的帳篷用絲綢裝飾。西突厥還向西亞、南歐和北非出口大量絲綢，將絲綢貿易推向高峰。* * *建立的大食帝國在8世紀初征服中亞，大力發展對外貿易，成為最重要的貿易對象。在西域，8世紀中葉，回鶻的絲馬再次炒作絲綢之路貿易。絲馬貿易代表了絲綢之路貿易的最後輝煌。8世紀後期，海上貿易繼續發展，呈現出奮起直追的勢頭。& gt2.《漢唐五代海上貿易的發展》第壹次，《漢書·地理》明確記載了中國到東南亞、印度的航線:從日本的南漳塞、徐聞、合浦出發，經杜源、陸毅、李晨、富幹都路到黃之，從黃之出發，可以到皮宗，但已經出境了。這條路線從雷州半島出發，沿著東南亞的中南半島，到達印度東海岸，經錫蘭和蘇門答臘返回。據《漢書》記載，這條路線從漢武帝時期到漢代壹直暢通，從而通過海路將中國與西方貿易圈聯系起來。如前所述，這壹時期羅馬商人也是通過海路到達漢朝的路口。“漢桓帝以後，大秦、天竺都是通過這種方式派遣使節來貢獻的。”這條路線顯示了雙向交流。然而，這條路線充滿艱辛。首先，返程時間長，從徐聞到黃之，單程需要12個月，不考慮中間的延誤。“幾年不還”從它的遠航可以看出，它主要是沿岸而行，依靠水面目標，引星導航；其次，航行中充滿了野蠻殺戮、風暴溺水等危險；第三，要不斷換導和船，即“蠻族賈船轉之於之。”這條航線上流動的商品主要是珍珠、玉石、奇石、黃金的交換，貿易主要是奢侈品。海上貿易也面臨著長途跋涉的困難和陸路的危險。與土地相比，貿易的規模和效率沒有優勢。相反，它是在遠離經濟和政治中心的徐聞和嬌嬌進行的。貿易自然不能和長安洛陽相比。& gt魏晉南北朝時期，海上交通成為南方政權對外交流的主要渠道，海上貿易有了很大發展。顯著的變化表現在幾個方面:壹是通商口岸由徐聞、合浦轉移到經濟條件較好的膠州、廣州，貿易條件得到改善，來華經商的外商明顯增多。孫吳五年(226年)“大秦甲論人字秦至，太守遣右問當地風俗，論有事實根據。”而且據說大秦國“中國人常去閩南、日本、華南，交叉腳趾”。南北朝時期，兩國的貿易有了更大的發展:“商船遠行，托南方諸州，故交故友，富可敵國，積了壹座宮殿。”當時的膠州“舟楫隨路，商賈交遊”，“外接南夷，珍寶出，山海奇，無以比”。廣州還“常有高素質的人口和海船，每年有外來賈人兌換貨幣”，“現任者常發大財，世說“廣州刺史，但壹過城門，便得三千萬”，可見貿易之繁榮。& gt第二，出現了新的路線。《漢書·地理誌》所載的路線，仍然是從海南島以西沿海出發，曲折漫長，回程時間漫長。最遲在東晉時期，就有了從東南亞經海南島東部直達廣州的航線。東晉法顯在《佛國故事》中記載，法顯從蘇門答臘乘商船回國，目的地是廣州。”商人們議論紛紛，常規行程五十天就可以到廣州。因此，當他們出發時，每個人都有“350份口糧”。“從時間上來說，不像漢朝，而是從深海到廣州。商人的描述和航行的準備表明這是壹條成熟的路線。常軍出發去宋卡時走的就是這條路線，從廣州出發，經過林逸以東的深海，約50天到達赤土首府。4月法顯從東南亞北上，10月常軍從廣州南下，都是乘季風航行。& gt第三，更多的外國商人和使節通過海路來到中國。《南史》第七十八卷記載的國家有林逸、阜南、汝拉、天竺、獅子等，這些國家都與中國有外交使節或商業往來。這些國家促進了中國與海外國家的聯系。比如當時稱霸東南亞的伏南國，就非常重視貿易。孫吳政權曾經派朱茵、康泰到南海各國。”關於他們的經歷和傳聞有幾百幾十個國家，寫了傅南等國的故事。"當時，福建是東南亞的壹個強國. "其東界與膠州相連，西界與天竺、天下相連，歸市。”“到處都是財寶和貨物。”“它的城市東西交匯，每天都有壹萬多人。“強大的府南國成為中國與東南亞和西方的橋梁。據法顯《佛陀的故事》記載，他來中國進行貿易的船上大約有200名商人，大致反映了當時的貿易規模。