公安交警部門壹直堅定的倡導和維護對酒駕的懲治，各地交警公布的數據也壹直在證明酒駕對整個社會的積極影響。近日，公安部交管局表示，2020年，每百輛車酒駕比例將比酒駕前下降70%以上。10以來，全國交通安全形勢總體平穩，減少了2萬余起因酒駕造成的人員傷亡，挽救了數萬個家庭免於破碎返貧。
但是，酒駕的負面影響仍然是壹個不容忽視和回避的現實問題。壹方面，危險駕駛罪是我國刑法中最輕的罪名，法定刑是拘役並處罰金，而拘役的期限只有1-6個月。另壹方面，最高法院公布的數據顯示，從2019年起，在審結的刑事案件中，危險駕駛罪首次超過盜竊罪，成為我國司法第壹大罪名。
每年有多少人因酒駕被判有罪而成為罪犯？酒駕入刑10壹個* * *產生了多少罪犯？目前官方還沒有給出具體數據。全國人大代表、清華大學法學院教授周光權說:在我國刑事案件總數中，因醉酒駕車導致的危險駕駛罪約占1/3，每年因醉酒駕車被判刑的人數超過30萬人。
近日，最高人民檢察院發布了2021至1至3月的主要辦案數據，基本證實了30萬的猜測:從起訴罪名來看，共起訴危險駕駛74713人，同比上升1.1次；第二位，盜竊犯罪45662人，同比上升12.6%；排名第三的是詐騙罪24173，同比上升6.7%；第四位，故意傷害18749人，同比上升5.2%；排名第五的是開設賭場罪，17897人，同比上升49.2%。
每年30萬酒駕罪犯壹旦被打上前科的標簽，對個人、家庭、社會的負面影響不僅重大，而且是持久的、終身的。相比交警公布的正面數據，這些直接和間接的負面數據更是難以估計。比如律師因酒駕被判刑，其律師執業執照將被吊銷，終身不得從事律師執業。另外，前科也會影響政審，律師的下壹代直系親屬不能入黨、參軍、報考公務員等等。
刑事司法政策也對醉駕入獄的負面影響做出了回應:最初幾年，醉駕入獄是壹刀切的，所有的刑期實際上都是懲罰。近年來有所放松，出現了壹些緩刑和不起訴，總的趨勢是逐漸放松。壹些省市感受到了酒駕判刑太多的嚴重性，甚至出臺地方司法文件，提高地方酒駕的門檻。
事實上，關於醉駕刑罰的存廢之爭，從開始到現在，從未停止過。權衡酒駕的利弊，壹些法律專家提出了自己的解決方案。
全國人大代表、重慶律師韓德雲建議統壹醉駕的執行標準:在全國統壹明確酒精含量在200 mg /100 ml以下，認罪悔罪，犯罪情節輕微的，可以不起訴或者免予刑事處罰；酒精含量在130 mg /100 ml以下，不具有危害性的，可以認為情節明顯輕微，不予移送審查起訴；壹般醉酒駕駛、醉酒駕駛行為，由交警部門給予行政處罰。
周光權建議，適度提高醉駕的定罪門檻，只有因醉酒而不能安全駕駛的人才構成犯罪，從而降低犯罪發生率:如醉駕撞人、其他車輛、護欄、樹木等。除了事故，開車當然不安全。在具體執法中，檢驗是否因醉酒不能安全駕駛的方法有很多。比如在現場允許醉酒者在規定的時間和距離內走直線；讓喝醉的人辨認有壹定圖案的圖片；讓醉漢讀壹段話等。
全國人大代表、廣東律師朱建議，取消醉駕罪:以行政處罰處理，包括行政拘留、扣駕照分等。罰款金額也可以提高，三到五千，幾萬或者幾萬。
無論如何，危險駕駛罪成為首罪是壹種不正常的司法現象。對於酒駕的治療，監禁不是唯壹的手段，也不是萬能的。相反，懲罰不僅僅是放任。合理設置和充分運用行政處罰措施，也可能有較好的處理效果。
目前我們的社會治理還很難擺脫對刑法的迷信。針對壹些社會問題，壹些部門、壹些人往往有犯罪的沖動，習慣於以刑事打擊的方式提高所謂的違法成本。隨著社會治理理念和法治水平的提高，取消酒駕處罰可能是大勢所趨。