吉奧集團路橋制造基地位於浙江臺州中部工業園區，地理位置優越，交通便利，汽車零部件資源豐富，商業氛圍濃厚，非常適合汽車制造企業發展。基地壹期占地26.8萬平方米，年產皮卡6萬輛、SUV轎車6萬輛、發動機6萬臺。
Gio集團從壹開始就倡導“立即行動”的企業精神。公司成立後，僅用168天第壹輛Gio轎車正式下線，不到100天新車批量投放市場，創造了中國民營企業造車的“Gio速度”。2005年6月，吉奧汽車161皮卡作為中國自主品牌汽車首次進入歐洲市場；2006年6月7日，2050輛吉奧皮卡成功出口非洲，成為當年中國最大的單筆汽車出口訂單。現在每年有幾萬輛Gio汽車走出國門，走向世界；2007年出口總額位居行業第二，2008年Gio商標被認定為“中國馳名商標”。吉奧汽車已通過多項國際認證，如歐洲國家認證、南非SABS認證、GCC認證和意大利。
隨著集團的發展，2010年4月26日，吉奧集團與廣汽集團正式達成戰略合作，成立合資公司，從而完成了發展史上最大的戰略調整。
2010，10年2月9日，廣汽吉奧汽車有限公司成立。作為國企與民企創新合作的典範，廣汽吉奧將堅持自主研發、自主創新、自主開發，並將整合國內外技術資源，為消費者提供安全、節能、環保的汽車，最終將“廣汽吉奧”品牌打造成中國最好的自主品牌之壹。浙江吉奧汽車有限公司
吉奧汽車的投資方是浙江臺州商人苗學忠。苗學忠的職業生涯:1999年，他被任命為吉利郝晴汽車公司總經理。2001任浙江吉利汽車有限公司總裁苗學忠2002年離開吉利集團，白手起家。2002年，苗學忠創辦了上海吉奧板業有限公司和上海銀泰投資發展有限公司，生產裝飾材料陽光板。2003年，受臺州市委市政府返鄉項目的啟發，苗學忠從上海搬到臺州，投資Gio汽摩配件和Gio鋼結構產業。然而，苗學忠離開吉利集團後，成為中國第壹代民營企業汽車人。他的汽車情結讓人難以釋懷。同年，兼並湖南郴州南燕赤峰汽車廠，成立郴州吉奧南燕赤峰汽車有限公司，並將R&D總部管理總部設在臺州路橋，立誌成為中國最大的皮卡專業生產基地。苗學忠瞄準的是皮卡市場。他認為皮卡是最適合城鄉過渡地區的車型。皮卡車前面可以豪華舒適的載人，然後可以經濟的使用。是屬於中小車主的創業車。“其實中國的汽車消費應該從皮卡開始，中國還有20%的人沒有解決溫飽，很想買壹輛高級轎車。這種消費心理是不正常的。中國對皮卡的認識還局限在卡車的概念上。Gio立誌讓皮卡更精致、更舒適、更豪華，讓消費者重新認識皮卡。就像美國50%以上的家庭把皮卡當成家庭休閑車壹樣，皮卡壹定會取代不安全的平頭微卡，主力皮卡驍勇帥氣。