歐洲汽車市場對汽車的需求如何？歐洲多山，城市街道相對狹窄，歐洲汽車普及率極高。從這些線索中我們可以得出什麽結論？結論是歐洲消費者對汽車的需求是車小，操控性好，轉速扭矩低。結合這幾點，PSA產品完美搭配；標致的車操控感強，適合歐洲的山地路況。歐洲城市街道狹窄，汽車更靈活。其次，因為車輛普及率太高，對車輛空間要求不高！
很多朋友總說我們國內消費者喜歡買大車是為了面子？其實我們國內的消費者買車完全是以家庭為單位，男方女方壹起湊錢買車。很可能三家都會用這款車？所以空間是有需求的，是剛需，不是好面子，所以我們國內汽車市場主流需求中中等和空間的比例很高，各大主機廠為了滿足需求，加長軸距，都加大了空間！歐洲汽車普及率高，對壹輛車的空間要求小，所以歐洲的主流是小型車；而山路多的歐洲，不僅需要操控，還需要低速扭矩。有哪些山爬起來很無聊？所以歐洲柴油發動機大受追捧！
所以PSA在歐洲很強勢。小型車有很好的吸引力和操控性，柴油發動機很滑，適合歐洲地形。所以PSA在歐洲賣的很好，歐洲消費者也認可這個品牌！在我們國內市場，PSA的優點根本不被重視，缺點卻不斷被放大；這樣PSA自然就玩不下去了！可以說我們國內的汽車市場已經被各大車系牢牢控制，留給PSA的份額太少了！
需求是有差異的。我們國內的汽車文化起步較晚，所以大部分消費者並不關心車輛操控性能。品牌、空間、油耗、造型對大多數朋友來說是最重要的，所以PSA在這四個限制下就弱了。在我們國內消費者眼裏，德系和日系的車是最好的，所以德系和日系的車占銷量比例最高。普通品牌由兩個領域和壹個生產組成，大眾，而豪華品牌領域被BBA和壹些邊緣豪華品牌占據。中間有些差距，美系和韓系品牌在做最後的收割。PSA還剩多少份額？壹旦市場格局定了，消費者的思維定了，要改變就極其困難了！現在買PSA的很多都是老車主，回頭客，但是拉新的能力比較弱！
所以PSA在歐洲賣的好，在這裏賣的不好也不奇怪吧？畢竟不同地區對汽車的需求點不同，消費者對汽車的理解也不同；PSA老爺車，國內消費者並不滿意，也不在乎操控的強弱，所以入門級車型自然受到兩田壹產和大眾的打壓，而大車範圍內可供選擇的品牌更多，完全是BBA的領域；事實上，PSA在歐洲的銷售幾乎都是小型車，而當它上升到大型車的水平時，BBA仍然發揮出色！我們國家對PSA汽車的需求不高，造成了標致在我們國家銷量不高的問題。