壹個古希臘神仙，誤打誤撞地成為東風風神這場“豪賭”的主角。
在尚未獲得AEOLUS商標之前，東風風神就迫不及待開展了壹系列品牌煥新、車型升級等工作。在東風風神的設想中，AEOLUS商標將賦予風神品牌更多運動屬性，進而獲取終端銷量。
現實卻跳了起來，掄圓了胳膊，狠狠給東風風神壹記耳光。
30年後重啟洋名
相較於其他品牌由中英文與圖形組成的完整商標，30年來，東風風神壹直缺少壹個英文名。
6月13日的重慶車展上，東風風神發布了全新“風神賽道標識”AEOLUS。官方解讀是，AEOLUS寓意“風之馭者”，源於古希臘神話中的風之神，也是東風風神的英文名，代表風神的新平臺、新技術、新品質，標誌著東風風神品牌進入了全新階段。
東風風神隨後發布了奕炫賽道版、奕炫GS、奕炫EV以及AX7?PRO多款車型，在車頭“雙飛燕”標識下方，都新增了AEOLUS字樣。在東風風神官方網站上，AEOLUS甚至占據了左上角這個本應擺放企業LOGO的位置。
商標暗戰懸而未決
尷尬的是，在東風汽車集團放棄AEOLUS的30年間，這位古希臘神仙，已在不同商標分類中，被多家公司註冊瓜分。
其中，2006年，風神輪胎股份有限公司（簡稱風神輪胎）以國際分類的“12-運輸工具”，啟動對AEOLUS商標的註冊，2009年4月完成註冊流程，並在2019年商標到期前完成對該商標的續期。
盡管風神輪胎此前對AEOLUS商標的註冊僅限於輪胎方面，但由於“12-運輸工具”與汽車產品為同壹分類，對東風風神重啟AEOLUS標識造成了巨大阻礙。
2019年11月29日，東風汽車集團提交了AEOLUS商標在“12-運輸工具”和“37-建築修理”兩個國際分類的註冊申請，但在2020年3月和4月，兩個申請均被駁回。在隨後的4月和5月，東風汽車集團再次提交了商標復審申請，希望可以名正言順地獲得AEOLUS標識在整車生產、維修保養方面的使用權限。
在商標歸屬尚未明確的6月，東風風神就在重慶車展上“搶跑”，推廣AEOLUS?“風神賽道標識”，並在隨後發布的車輛上新增AEOLUS字樣。種種行為是否涉嫌侵犯了風神輪胎的合法權益，這將是壹個潛在的法律問題。
盡管兩家公司之間不存在直接競爭，但對東風風神大肆使用AEOLUS標識的行為，風神輪胎也進行了無聲的反擊。
8月7日，風神輪胎提交了圖形商標註冊申請，所屬分類依舊是“12-運輸工具”。從肉眼上看，該商標的設計圖形與東風風神的“雙飛燕”商標幾乎壹致。
有專業人士表示，風神輪胎取得該商標的可能性無限趨近於零，東風風神嘗試註冊風神輪胎擁有的AEOLUS商標，後者就以對方的圖形商標反向申請，更像展示壹種來而不往的姿態。
除了展現姿態，風神輪胎還在完善對AEOLUS商標的保護，10月27日提交了其在10個類別的商標註冊申請。
買單人丁紹斌
東風風神並非沒有機會，10月10日，國家知識產權局商標局信息顯示，針對“12-運輸工具”分類，申請號42700990的商標註冊申請，在駁回復審後進入實審裁文發文環節。
在此環節，外界無法通過公開平臺查詢該商標是否完成註冊，東風汽車集團和商標註冊代理公司，將最先拿到裁文結果。
若東風汽車集團如願獲得AEOLUS商標，東風風神將可名正言順地在車身上保留AEOLUS字樣，加大對品牌英文標識的宣傳。壹旦裁文中，東風汽車集團未能獲得AEOLUS商標審批，東風風神的境地，將極為尷尬。
不僅官方網站需要改版，對AEOLUS“風神賽道標識”的前期推廣幾乎作廢，已經上市銷售的奕炫賽道版、?奕炫GS、奕炫EV以及AX7?PRO，可能都需要“回爐重造”去掉車頭的AEOLUS標識，否則極可能面臨風神輪胎或其他公司的侵權訴訟。
現在看來，東風風神的這場“豪賭”，從壹開始就沒有預留失敗空間。
2020年3月底，丁紹斌接替張祖同，出任東風乘用車公司總經理。從人事變動的時間上，難以探究是誰主導重啟AEOLUS並大肆使用，可能是張祖同離任前的放手壹搏，可能是丁紹斌上任後的新人新氣象，當然，還可能是高層領導的揮斥方遒。
無論前情如何，最終的擔子落在丁紹斌肩上，就看AEOLUS這位古希臘神仙，顯不顯靈。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。