行業:寶馬表示未來將繼續加大在中國的R&D投資，加速向電動化、數字化轉型；特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(Elon musk)表示，在未來兩周內，壹款升級版的“Full？自我？駕駛)”軟件系統(統稱為FSD系統)；F1？2020賽季巴林站發生嚴重車禍；意大利豪華品牌瑪莎拉蒂宣稱未來五年內產品將實現全電動化；英國工程技術創新公司戴森(Dyson)宣布，未來五年將投資27.5億英鎊(約合人民幣241.5億元)用於開發新技術和新產品。
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日前，我們從海外媒體獲悉，梅賽德斯-AMG提交EQE？EQE？EQE？63的商標申請未來有望應用到奔馳EQE的AMG車型上，也將延續燃油版AMG車型的命名規則。根據之前曝光的奔馳EQE諜照，可以看出新車與奔馳EQS測試車頗為相似，但EQE的車身略短。此外，新車尾部采用了類似於轎跑的輪廓線條，看起來非常動感。據報道，奔馳EQE預計將於2022年首次亮相。
-沒有轟鳴聲的性能車，妳還會喜歡嗎？
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帕薩特作為大眾最具代表性的車型之壹，壹直被全球汽車消費者所熟知。根據大眾最新的計劃，這款產品不僅將停止生產在美國生產的轎車，還將停止生產在歐洲生產的轎車。大眾未來將保留帕薩特旅行版在歐洲市場銷售，帕薩特轎車版將於2023年正式退市。
-美版帕薩特是國產上汽大眾帕薩特，歐版帕薩特是國產壹汽大眾邁騰。這兩款車將來會成為中國的特種車輛嗎？
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近日，我們從相關渠道獲悉，寶馬集團表示，汽車產業未來的趨勢是電動化和數字化，中國是最適合發展新能源汽車產業的地方。未來，它將繼續增加在中國的R&D投資，加速向電氣化和數字化轉型。今年，盡管面臨新冠肺炎疫情帶來的挑戰，寶馬集團始終保持穩健的步伐。最新數據顯示，今年第三季度，寶馬在中國市場交付寶馬和MINI品牌汽車約23.06萬輛，同比增長365，438+0.1%；今年前三季度，寶馬在中國市場交付了約55.97萬輛寶馬和MINI品牌汽車，比去年同期增長6.4%，實現了持續增長。
-各廠商都在押寶新能源，但從目前的銷售比例來看，傳統燃油車仍是主流。
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大眾在德國市場推出Arteon(中國CC)兩款插電式混合動力車；三廂車型起步價為51.064.37歐元(約合人民幣401.550元)，獵裝車型起步價為51.927.06歐元(約合人民幣408330元)。
-非奢侈品牌售價5萬歐元。這個價格恐怕很難有人願意付出。
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日前，海外媒體報道稱，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(elon musk)表示，將在未來兩周內向更廣泛的用戶推送升級版的“全駕駛”。自我？駕駛)”軟件系統(統稱為FSD系統)。據悉，更新後的FSD系統將進壹步優化其駕駛輔助功能，並進壹步改善其在真實場景中的體驗，包括汽車可視化的改善，這將進壹步減少30%的駕駛員幹預程度。根據之前的信息，FSD系統還包含了“路口讓行”的功能，這樣就可以對車輛和行人進行預測，做出合理的讓行。
-這個推送僅限於部分用戶，何時能大面積鋪開還是未知數。
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在剛剛開始戰鬥的F1？2020賽季巴林站比賽中，哈斯F1車隊車手羅曼格羅斯讓(Romain？Grosjean)在比賽的第壹圈遭遇了嚴重的車禍。汽車失控撞上護欄起火。格羅斯讓迅速逃離汽車，只受了輕傷。
從結果來看，賽車的安全性毋庸置疑。
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瑞典超跑品牌科尼賽克(Koenigsegg)將在其上海展廳正式發布首款四座超跑Gemera，這是科尼賽克首款四座車型，也是首款混合動力超跑。根據之前的官方信息，僅計劃制造300輛新車。Gemera是科尼賽克的首款四座GT跑車。準確地說，它更像是壹輛四座超級GT跑車。整車設計靈感來源於科尼賽克的首款原型車:科尼賽克CC。環繞式擋風玻璃、隱藏式a柱和獨特的旋轉門都是新車獨有的設計特色，也是科尼賽克品牌最為人熟知的標誌性元素。得益於堅硬的碳纖維車身，Gemera可以采用無B柱設計，加上巨大的車門，後排乘客上下車會非常從容。
-在國內的首發足以說明國內高檔車消費能力的強大。
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日前，據外媒報道，大眾品牌計劃生產兩款純電動汽車，以擴大其電動產品陣容。據了解，這兩款車型分別是大眾ID.1和大眾ID.2，未來將取代大眾e-up！而Polo填補了大眾品牌在微型和小型純電動車領域的空白。據悉，兩款純電動汽車將基於大眾MEB電氣化平臺打造。大眾ID.2將於2023年上市，該車售價約為2萬歐元(約合65，438+05.7萬人民幣)，並搭載磷酸鐵鋰電池。對於大眾ID.1，推測2025年上市。
——只要價格到位，以傳統車企的底蘊和口碑，還是可以有不錯的表現的。
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日前，據外媒報道，意大利豪華品牌瑪莎拉蒂宣稱，其產品將在未來五年內實現全電動化。據了解，在此前的成都車展上，瑪莎拉蒂Ghibli正式亮相，新車有兩款車型搭載48V輕混系統。此外，純電動版GranTurismo、GranCabrio車型以及新款SUV？Grecale車型將於2021上市，新款SUV？Grecale最初將配備燃油和混合動力車型。
-無論是48V輕混還是插混，對性能和油耗都有很大的積極作用。
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近日，據國外媒體報道，英國工程技術創新公司戴森(Dyson)宣布，將在未來五年內投資27.5億英鎊(約合人民幣2465438+5億元)開發新技術和產品，以擴大現有的產品組合，戴森創始人詹姆斯·戴森(james dyson)表示，此次投資的重點將放在動力電池技術上。
-作為壹家跨界企業，戴森用什麽與傳統車企競爭？
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