資料顯示，明科精機本次募集資金5.07億元，主要用於清遠明科汽車(新能源)零部件產業基地項目、R&D中心建設項目及補充流動資金。募投項目的實施將進壹步鞏固和擴大公司主要產品的市場份額，提升公司的綜合競爭優勢。
自我管理能力穩健，積極探索輕量化成型技術
受益於政策和新能源汽車技術的不斷發展，全球新能源汽車發展迅速。中國新能源汽車產量從2011的84萬輛增長到2021的352萬輛，年復合增長率為79.75%。新能源汽車產業的發展將有效促進汽車模具行業的技術升級和需求增長。
招股書顯示，2019年至2021年，明科營業收入分別為7.45億元、7.32億元、8.56億元，凈利潤分別為8930萬元、107萬元、9593萬元，整體呈現良好的盈利能力。
自2016以來，明科精密科技壹直在積極探索和儲備符合新能源汽車需求的輕量化成型技術、高強度材料成型技術等技術。截至2020年底，公司已與思朋汽車、福能科技等新能源汽車企業或產業配套企業建立業務合作關系。目前，公司已成為Xpeng Motors中的壹級供應商，並陸續拿下Xpeng Motors中的多個定點項目合同，為其新能源汽車提供模具、儀表盤、車門零部件。公司在新能源汽車領域的提前布局，將為公司贏得更大的發展機遇。
隨著國內汽車零部件行業的制造水平逐漸被全球廠商認可，未來來自世界各地的訂單將大幅上升，這將為汽車零部件生產行業帶來發展空間。憑借自身的技術和生產實力，以及已建立的穩定合作模式，公司有望進壹步與行業內領先的壹流廠商建立更緊密的合作和深入發展，提升公司在行業內的業務量和美譽度。
豐富的材料性能數據庫大大降低了金屬結構件的生產成本。
在傳統金屬結構件的設計和生產中，由於缺乏準確的材料成形理論模型，傳統的材料成形方法容易超過材料變形的理論極限而導致起皺、開裂等質量問題。為了避免成形失敗，在傳統方法下，設計者傾向於使用結構和變形性能更高的沖壓材料。在這種方法下，材料的實際變形可能比理論變形極限更冗余，由於使用了性能和價格更高的材料，導致不必要的生產成本增加。
明科精機根據材料實驗室、生產實踐和CAE分析，建立了不同類型和型號材料的性能參數數據庫，涵蓋了屈服強度、抗拉強度、屈服伸長率、硬化指數、各向異性系數等影響材料變形性能的主要參數。
對於生產中使用的和未來可能使用的材料，明科精機形成了豐富的材料性能參數數據庫，涵蓋了6000多種不同的材料。公司結合材料變形理論和生產實踐，建立了不同材料在沖裁、拉伸、彎曲、脹形過程下的極限變形模型，得出了不同材料的極限變形系數。公司以材料變形性能參數和極限變形模型為基礎，結合CAD和CAE平臺，實現了金屬結構件工藝設計的數字化，大大提高了設計效率和效果。
高度重視R&D投資，堅持創新驅動發展。
公司自成立以來，高度重視R&D投資，堅持創新驅動發展。目前，公司建立了以CAD3D設計系統、CAE仿真分析系統、標準件/標準模塊/材料參數/典型模具結構/成型設備數據庫、首試/小試/中試測試平臺和精密測試實驗室為核心的產品設計和精密模具研發平臺，並擁有高性能高速加工中心、三維測量儀、藍源測量掃描儀等高端設備。
招股書顯示，報告期內，明科精機的R&D費用分別為3283.72萬元、321.504萬元和3725.83萬元，R&D投資整體保持良好增長態勢。
此外，為了縮短產品設計和生產周期，保證產品質量，降低生產成本，明科精機建立了模具零件和功能模塊的標準化體系。根據零件的功能，所有參與模具生產的零件都分為不同的系列。對於同壹系列的零件，設計了統壹的生產標準，對於新型號零件，只能在標準系列的基礎上微調壹個或幾個參數。除了零件的標準化體系，明科精機還構建了不同功能組合的通用標準模塊庫，方便在模具設計和生產中直接調用。
近年來，明科精密科技利用產品設計和精密模具研發平臺，在產品設計和模具技術上持續創新。產品開發能力、模具質量和性能得到了客戶的高度認可，為公司的模具業務和金屬結構業務提供了技術支持。