每節車廂665438+萬元，全列車3660萬元。它上面的每壹個部件都來自全國各地甚至國外，比如“牽引制動系統是西門子，地板是常州，顯示屏是廣州。”
據悉，壹條杭州地鐵必須配備四個主牽引系統裝置和兩個輔助動力系統，每個主牽引系統裝置的價格約為1.5萬元。換句話說，壹個主牽引系統設備的價格約占壹輛車價格的1/4，這對於生產牽引系統的公司來說，無疑是壹塊誘人的“奶酪”。
擴展數據
2014地鐵
根據合肥地鐵1號線中標結果，地鐵1號線列車由南車南京浦鎮車輛有限公司制造，車輛牽引系統由新余集團有限公司制造。
車輛系統是地鐵1線工程中最大的設備系統，整個列車的結構設計壽命應不低於30年。其中每輛車的成本約為581萬。據合肥城市軌道交通有限公司相關負責人介紹，如果每輛列車包含6節車廂，制造1列車至少需要3486萬元。
鳳凰。com-合肥首列地鐵列車開始制造壹節價值581萬。
蕭山網-地鐵2號線27輛列車全部為蕭山制造。
中國寧波網-杭州地鐵列車最高時速80公裏，壹輛車價值665438+萬。