奔馳5.5機械增壓用過奔馳G級G55。
奔馳G55 AMG在1999年誕生，這也意味著奔馳G級正式開啟了AMG之路，從此奔馳G級不只是越野和豪華的象征，還擁有了速度的代名詞。G55 AMG搭載壹臺5.5L V8機械增壓發動機，最大功率達260kW，最大扭矩525N.m。
2012年，奔馳推出了動力更加強勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG。G63 AMG搭載壹臺5.5T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400kW，最大扭矩760N.m，匹配AMG 7速變速箱，百公裏加速僅需5.4S。
G65 AMG的動力就更加變態，搭載了壹臺6.0 V12雙渦輪增壓發動機，最大功率450 kW，最大扭矩達1000N.m，百公裏加速時間僅需5.3s。
Kompressor自然是德語，來源於奔馳的專利機械增壓器：
這裏說是奔馳的專利，是因為機械增壓器確實是奔馳發明的。在1921年，戴姆勒-奔馳研究團隊攜手當年還是默默無聞的工程師斐南迪保時捷，對，就是那位保時捷的創始人，***同研究出世界上第壹臺機械增壓器。
並在之後的幾年中成為世界上第壹家大規模量產機械增壓器的公司。然而不久之後，機械增壓器就默默讓位於大排量發動機，以及之後在賽場上更有力的渦輪增壓發動機。
這段機械增壓器的“黑暗”的時光壹直持續到2000年，隨著AMG重新回歸機械增壓器的設計，機械增壓器回歸大眾的視野，尤其是梅賽德斯奔馳-邁凱倫-SLR以及後期福特GT的出產，更是帶動了壹大批想要嘗鮮的改裝者們。