優勢：
1、 獨特的框架式主軸承結構，機體剛度高、振動幅度小、噪音分貝低。
2、壹個缸壹個蓋，方便整車維修處理，降低維修消耗費用，主要零部件時時全球采購，實現了發動機高配置。
3、柴油機附件安裝齊全，空氣冷卻器、海淡水熱交換器等安裝在柴油機上，便於機艙布置。
4、柴油機冷卻系統采用內外雙循環水冷方式，內循環用淡水對柴油機進行冷卻，外循環用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻，提高了柴油機使用壽命。
缺點：
1、有些首制機在我國成功制造，技術難度大，質量要求高。而且體積重量大，沒有機帶泵，需要的外置設備太多。
2、由於國際、國內市場需求的變化和產品的激烈競爭，我國低速柴油機已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分為出口船舶推進動力配套。
擴展資料：
低速柴油機
直接驅動螺旋槳，為了使螺旋槳有高的推進效率，要求有較低的轉速。中、高速柴油機通過齒輪減速箱驅動螺旋槳，齒輪箱壹般還裝有倒順車機構以實現螺旋槳逆轉，但低速柴油機和部分中速柴油機本身可以自行逆轉。
中、高速柴油機也有通過發電機 -電動機- 螺旋槳而實現電傳動的。當要求功率較大時也可采用多機並車，低速航行時可以只用壹臺主機工作，從而提高運行經濟性和可靠性。同船安裝兩臺主機時，根據安裝位置和螺旋槳的轉向，分為左機和右機。
百度百科-船用柴油機