汽車的ESP是自動使用的，ESP的執行器是4個車輪的剎車系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。ESP的執行器就是壹個能單獨對車輪進行制動的制動系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其制動系統具有蓄壓功能。
簡單地說，蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向車輪的制動油管加壓，對各個車輪單獨施加精確的制動力，使車輛保持穩定行駛。另外ESP還能控制發動機的動力輸出和幹預變速器的擋位。
擴展資料
汽車ESP發展的社會背景：
德國博世公司於20世紀80年代中期開始量產制動防抱死系統，這種裝置極大地提高了車輛制動穩定性。
但是後來發現制動防抱死系統無法解決低附著路面上車輛起步和加速時出現的車輪打滑問題。雖然有關解決驅動輪打滑問題的專利從20世紀70年代就已經出現，但直到 VOLVO公司開發出第壹套電子牽引力控制系統產品，牽引力控制技術才開始實用化。
1986年，博世公司將制動防抱死系統和牽引力控制系統集成到壹起並應用於梅塞德斯S級轎車上，這標誌著 ABS/TCS集成時代的來臨。
百度百科-車身電子穩定系統