壹:專利問題
二:技術壁壘
三:研發方向
首先是專利問題，大眾的DSG技術和日產的無級變速系統都有自己的專利，不可能賣。不代表妳想裝就能裝，第壹家庭不會賣。其次，轉會費也很高。其次，技術是壹個大的方面，不同的企業有自己的商業技術秘密。DSG技術在原理上很簡單，但實際制造卻是另壹個問題，加工技術和成本。
到現在我們很多國產車都要買愛信的手動五速變速箱。最後:R&D方向。對於變速箱來說，降低油耗，增加動力傳遞是大方向。但是每個家庭都走不同的路。
寶馬的全電子變速器，現在由5系和7系組成，通過電子模擬檔位的方式達到想要的效果，或者奔馳的8速循環變速器，豐田廣泛使用的6速虛擬手自壹體變速器等。，都不壹樣。
對於壹個企業來說，研發方向基本是固定的，也是對企業傳統和引擎技術的補充。比如豐田不追求渦輪增壓等技術。因為島國的限制，動力不是主要研究方向，經濟節能環保是主要研究方向，主要研發方向是油電或者純電混合動力。因此，DSG雙離合對他們來說毫無意義。
像美國，壹條路開著跑著，4.0和5.5的排量動不了。DSG傳輸的優勢基本被抵消了。所以發展方向是另壹個方向，就像在美國，大眾的車都是3.2。以上只是壹個例子。壹個變速器不能單看，要看這個公司的發動機技術和主要研發方向。是最合適的。