輪胎作為壹種磨損的產品，在漫長的用車歲月中，必須經常更換。說到換輪胎，很多人可能會疑惑，我是應該繼續使用原車相同品牌、型號、規格的輪胎，還是應該聽從維修技師的推薦，隨意更換？
就在最近，Ethan的壹個家庭已經著陸近四年，行駛近5.5萬公裏？日產軒逸輪胎已經到了“不用更換”的地步，所以今天我們就以這款國內月銷量最高的車型為例，來探討壹下輪胎升級的知識。
首先說壹下這款車的基本信息:2016智翔版(第二頂配)。之所以選擇這種不太受歡迎的顏色，是因為我害怕如果我買了白色和黑色，我就不會在停車場找到自己的車，因為廣東的車太多了.....反正作為壹個在節約成本方面壹直“臭名昭著”的品牌，這款車現在。橫濱E70R靜音節能輪胎配R16。
說實話，輪胎本身沒有問題，問題出在尺寸上。軒逸的動力雖然是佛性的，但還是正經的A級車，195mm的胎寬在今天來說確實不合理。更神奇的是，16英寸195mm胎寬居然是比較小的型號。當我開始考慮更換輪胎的時候，我傻眼了。除了原廠車型，馬牌的少數幾款，還有幾個國產品牌，這個尺寸基本上買不到其他大品牌的高端輪胎。由此，直接更換更高規格輪胎的問題也被正式提上日程。
首先，這裏先說壹下科學。我們說輪胎，主要是說幾個數據，即胎面寬度、扁平率、輪胎結構、直徑、載重系數、速度水平，如下圖所示。
胎面越寬，抓地力越好。平整度越低，輪胎側面的“厚度”越低，過彎時輪胎的側向變形也越小，但相應的減震會更差，輪胎更容易鼓包。至於直徑就不用說了，壹定要買符合自己輪輞直徑的輪胎。至於速度和載重水平，壹般家用輪胎不用太在意，因為這個數字壹般遠遠超出實際使用場景(比如92W就是單個輪胎最大載重690KG，最大速度270km/h)。當然，這兩個指標也能在壹定程度上反映輪胎的技術含量。
如果只是按照原車的尺寸來更換汽車，知道以上幾點就足夠了。剩下的就是看妳錢包的厚度了。畢竟同尺寸不同品牌不同系列的價格是天壤之別。
而如果妳和我壹樣“不甘寂寞”，想升級輪胎尺寸，就要註意三點。
1.輪輞和輪胎匹配嗎？
畢竟輪胎要裝在輪輞上，不是說16寸的輪胎就可以裝在16寸的輪輞上。妳得看輪輞的寬度和輪胎的寬度是否匹配。輪輞寬度壹般用“J值”表示，J值壹般標註在輪輞內側。以這次換輪胎的軒逸為例，其原廠匹配的16寸輪圈J值為6.5。在不想“開戰”(沒錢)的情況下，可以選擇195，205，265433。
2.裝上後會不會幹擾其他部位？
選擇較寬的輪胎，意味著輪胎在翼子板中占據的體積較大。在方向用盡的情況下，是否會“蹭”到內襯或者其他懸掛部位，也是大家需要註意的。參考之前的經驗和“目測法”，即使換上胎寬215mm的輪胎，軒逸也不會蹭胎。
3.會影響原廠速度計的精度嗎？
首先，改變輪胎尺寸必然會影響裏程表的讀數，所以在改變尺寸時壹定要把輪胎直徑考慮進去，而計算輪胎直徑的公式是:輪胎直徑=2×L(輪胎寬度)× V(壓扁率)/100+d(輪轂直徑)× 25.4，新舊輪胎直徑差最好控制在3%以內，否則容易。
基於以上，我決定將升級後的輪胎尺寸設置為215/55？R16，所以輪胎直徑為642.9mm，和原廠(640.4mm)差距很小，是壹個完美的升級尺寸。那麽接下來就是確定買什麽牌子什麽型號的輪胎了。
嚴重磨損的舊輪胎。
其實原車輪胎之所以磨的這麽快，跟我的駕駛風格有很大關系。雖然網友每天都在抱怨日產是個移動路障，但我總是開著這輛車在環島匝道上第壹個沖紅綠燈沖出去，在高速上大開殺戒，所以前輪已經被折磨得像輪胎形狀了。再加上國慶假期從廣州三亞長途奔襲近2000km，可以說是急需換胎了。
我更關心的是濕制動性能和輪胎本身的舒適性。結合我錢包的厚度，以及同事孫森換固特異輪胎前的“爆胎雨燕”，反響也不錯。最後，我把新輪胎的目標定在了固特異的逃生系列上。
因為我了解到這種模式側重於濕地控制和舒適度，這正是我想要的。妳要知道廣州正在下雨或者臺風。即使是難得的晴天，灑水車也會在街上跑著唱著歌，所以我很註重輪胎的濕滑性能。
輪胎品牌固特異在安全方面壹直非常執著，我甚至覺得它是“輪胎年的沃爾沃”。早在1934，固特異就獲得了世界上第壹個“漏氣保用輪胎”(俗稱爆胎)的專利，並於2005年正式大規模推廣這種輪胎，可以大大降低高速爆胎的死亡率。同時，他們對各種“防刺胎技術”也壹直是極其固執的。比如2009年固特異發明了月球車無充氣彈簧輪胎，繼“球形輪胎”、“發電輪胎”等酷炫概念後，今年又公布了壹款搭載再生胎面技術的無充氣概念輪胎，壹時粉無數。
而且他們在越野輪胎方面的造詣也很高。很多高端越野車都會使用固特異生產的AT輪胎，這也證明固特異生產的輪胎質量讓人放心。
所以，我對這四款新固特異輪胎抱有很高的期望。我在等安裝的時候就想，搬完胎，恐怕下壹個要“搬”的地方就是以下兩個地方了...........................................................................................................................
沒有對比就沒有傷害。新舊輪胎放在壹起，舊輪胎的主泄槽紋路甚至沒有新輪胎的小紋路深。妳不妨猜猜這種全新的逃亡在我的暴力駕駛下能持續多久。如果下次換輪胎，估計我就幹脆換大輪圈，直接上固特異的高性能輪胎鷹F1。......
而我換了新胎後的第壹感覺就是:太tm安靜了！
固特異Easy Ride雖然不是主打靜音胎，但是舊胎磨損到它的胎噪很大，所以換上新胎後整個世界都安靜了。還有壹個感覺就是濕地碾過壹個小水坑的時候，我感覺更自信了，不會覺得突然變輕了。但是，當我碾過路邊排水不暢堆積的大水坑時，手拉方向盤的感覺也變慢了。真的是專註濕地治理的輪胎。......
至於極限制動距離？說真的，我希望我壹輩子都不用經歷這種工作狀態...但我相信，有這樣優秀的濕抓地力和更寬的胎面加持，這款輪胎的制動距離壹定會有質的飛躍。
看著新輪胎胎面滿滿的“安全感”，我明白，那種剎車稍微重壹點就能踩ABS的日子已經壹去不復返了。唉，既然輪胎已經不是剎車的短板了，是不是又該折騰剎車系統了？
輪胎寬度增加了整整20mm後，賽車在過彎時的表現明顯更加穩定。不存在！當然，從視覺上看，整個車輪比之前更加“飽滿”，甚至達到了“包邊”的效果，但親測在方向殺的情況下不會摩擦輪拱。
當然，雖然升級輪胎尺寸是壹件很棒的事情，但還是有幾點需要大家註意。首先，如果像我這樣把輪胎寬度升級，車輛的動力會受到負面影響，但是這輛車的動力本來就是“植物人”，跟輪胎沒有任何關系。要怪就怪軒逸是唯壹符合我預算和用車需求的車。......
另外，除了動力會變差，同向也會變重，但是對於這款本來就是最大短板的車來說，這並不是壹件壞事。最重要的是，改變輪胎尺寸是過不了嚴格意義上的年審的。所以，如果妳的原車輪胎尺寸沒有我這麽非主流，建議妳在保持原車規格的情況下，買壹個更符合自己需求的輪胎型號。
至於這個“買菜車”和“滴滴之王”的長期經歷，我會在以後的“編輯故事”裏和大家分享。這裏面可能有壹些“黑料”和吐槽，但我可以保證句句屬實。好奇的朋友記得關註我們後續的更新。
至於車牌，我就不碼了。總之，街上到處都是車...妳不會找到我的(笑)。
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