提到電動車行業的“老大哥”雅迪集團，人們首先想到的可能是其可觀的規模和盈利能力。在剛剛過去的2019年，雅迪創造了全球行業營收突破百萬的裏程碑，凈利潤同比增長19.8%，銷量同比增長20.85%，實現了連續三年全球銷量第壹、市場占比16.6%的成就。因此也成為2019中國民營企業500強中唯壹壹家兩輪電動車行業的企業。
但雅迪集團的“高端戰略”不止於此。5月30日，雅迪歷時7年研發的凸極電機(永磁同步輪轂電機)順利通過中國機械工業聯合會專家鑒定委員會鑒定。委員會認為雅迪電動摩托車凸極電機增程技術國際領先，其中制造技術和能效達到國際領先水平。實際應用表明，與同類車型相比，整車續航裏程大幅提升。這足以說明雅迪作為壹家科技公司的品質和細節。
作為人們出行最便捷的交通工具，兩輪電動車的續航時間長、動力大壹直是消費者的需求。在國內發展了20多年，始終沒有解決“續航裏程和動力無法兼顧”的問題。可以說，凸極電機的問世，通過提高凸極比、銅滿率、轉矩、銅損、轉子重量、高精度能量回收等科技創新，解決了這個問題，從此電動車真正跑得又遠又快。業內人士表示，這是電動車領域的革命性創新！
從具體的創新成果來看，國內9位電機及電控領域的權威專家組成了評審委員會，專家們將雅迪凸極電機的科技創新概括為三個方面:
首先，凸極電機采用輻條、模塊化結構，輪轂采用無磁SMC增強復合塑料，集成高精度傳感器技術，提高了電機的諸多性能；輕質SMC增強復合塑料簡化了裝配工藝，提高了產品可靠性和生產效率。
其次，采用基於最優電流軌跡的控制策略，采用區域最大轉矩電流比(MTPA)和最大轉矩電壓比(MTPV)技術，提高轉矩的高精度控制和系統的整體效率。
第三，經國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)第三方檢測機構檢測。根據國家標準GB/T24157，本項目在恒速法和工況法的測試結果是明顯的。
這些對消費者來說略顯艱澀的技術術語，代表著雅迪電動車在整車動力、起步加速性能、續航等方面會更強更優。噪音和震動會降低，平順性和舒適性會大大提高。與會人員表示，雅迪電動摩托車的凸極電機延伸技術徹底改變了普通人的續航裏程。
俗話說“梁家深藏徐若”，科技的研發通常要經歷漫長的技術突破，雅迪凸極電機也不例外。據R&D項目負責人卓大軍介紹，雅迪凸極電機在磁鋼嵌入式輪輻結構、磁電式絕對值編碼器、高精度能量回收系統等七個方面取得突破。經過七年多的打磨，終於成功了。中間有太多的困難和挑戰，回想起來還歷歷在目。
在長期的發展過程中，將科技基因內化於心，外化於行，是企業的信條。財報顯示，雅迪集團近年來不斷加大技術研發投入，2019年度達到3.86億元，同比增長26.4%，是2015年度研發支出的2.9倍。* * *擁有各類專利763項(其中發明專利36項)，不斷對電機、電池、電控等核心部件進行升級叠代，實現成果。
卓達軍還透露，負責這項測試的國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)也對凸極電機的續航裏程感到驚訝。壹開始還以為是儀器出了問題，經過多次驗證最終確認凸極電機在動力性能和續航裏程方面的表現確實非常優秀，填補了行業空白。
“依靠卓越的品質，雅迪不斷加強國際出口業務的發展和國際品牌形象的打造，出口全球77個國家，15高端銷量領先，全球用戶超過3600萬。可以說，正是憑借科技的有效性，雅迪集團才能“持久”國際領先的新勢能，實現R&D、生產、銷售的良性循環，從而為全球消費者打造“更高端”的綠色出行方式。”雅迪集團高級副總裁周超在接受采訪時說。