易車原創 在20-30萬元中型SUV市場，福特銳界、豐田漢蘭達都是曾經輝煌過的車型，漢蘭達早已成功換代，而銳界則足足等了八年才終於換代。如今全新銳界L已經正式亮相，從名字來看，作為銳界的加長版是必然的。但新車又不僅僅是車身尺寸加長，外觀內飾方面也有了全新升級，另外還新增了壹套混合動力系統，可以說變化非常大。都說好飯不怕晚，那麽銳界L是這碗“好飯”嗎？接下來我們就對福特銳界L做壹次全方位的解讀。
設計解析 外觀內飾更年輕更時尚
外觀方面，福特銳界L新車采用了全新家族化設計語言，尺寸也全面加大，相比現款銳界要修長、魁梧很多，直接晉升中大型SUV行列。
新車外觀分運動版和豪華版兩種風格，運動版采用與蒙迪歐相同的熏黑3D鱗甲中網，但沒有呼吸式主動格柵功能，此外下格柵兩側還有開口更大的進氣孔。
豪華版車型則采用鍍鉻點陣式中網格柵，前唇也與車身同色，整體更強調豪華質感。
前臉大燈均采用了分體式結構，大燈主光源融合於前格柵之中，上方是纖細狹長的日間行車燈，中間還有壹條貫穿燈帶相連，看起來有點像新能源車，非常科技前衛。
車身側面，都采用了隱藏式門把手和雙色車身設計。運動版車型右前門還有ST-Line車身標識，另外車門裙邊也采用上揚的L型黑色飾板，顯得極為飄逸；而豪華版沒有ST-Line標識，同時裙邊也為直線造型。
同時，新車預計還擁有總計5款不同尺寸、樣式的輪圈，以此來滿足消費者的個性化需求。
新車車尾設計也很有辨識度，兩側造型獨特的後尾燈與前燈設計相呼應，且燈罩使用了熏黑處理，尾燈組中間通過鑲嵌EDGE標識的面板連接，形成視覺上的貫穿式設計。遺憾的是曾經的雙邊***兩出排氣被如今的隱藏式排氣所取代，少了壹些時代的味道，多了壹點時尚的感覺。
豪華版車型尾部下包圍同樣采用L型鍍鉻條裝飾，而運動版則采用全黑擴散器造型的設計，材質上均與前臉格柵相呼應。另外四驅版車型尾門上標有4WD標識，混動版車型還增加了專屬HYBRID徽標。
值得壹提的是，燃油版車型有底掛式備胎，而混動版沒有備胎，僅配備補胎工具。
尺寸方面，福特銳界L車身尺寸進行了全面加長，車身長寬高分別為5000mm×1961mm×1773mm，軸距更是達到了2950mm，較之前加長了100mm。如此龐大的車身，已可以躋身中大型SUV的行列了，對提升整車氣場和車內空間都會有明顯幫助。
內飾方面，銳界L也全面向時尚設計看齊，全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏組成的壹體式貫穿屏，配合全新樣式的電子擋桿以及四輻式平底方向盤，為內飾增添了更多的科技感與運動氣息，也更適合年輕消費群體的審美。
空間方面，除了常規5座版，銳界L還提供三排7座車型，第二排可選帶腳托的獨立座椅，壹鍵躺平可獲得堪比MPV的舒適乘坐體驗，讓長途出行更輕松。
第二排座椅中間扶手向上折起就是壹條中間通道，由此進入第三排也很方便。而銳界L的第三排空間表現也還不錯，堪比小型轎車的第二排，短途出行擠下三個成年人也沒問題，實用性極好。
油電混動 技術與豐田THS異曲同工
動力方面，福特銳界L將推出燃油和油電混動兩種版本供消費者選擇，燃油版搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率185kW，匹配8AT變速箱。
混動版則搭載最新第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機+雙電機變速箱組成的混動系統，發動機最大功率202kW，峰值扭矩405N·m。雙電機最大功率140kW、最大扭矩320N·m。強勁的動力使得5m車長的銳界L零百加速只需7.1s。
混動技術方面，福特采用了與豐田THS類似的動力分流技術方案，通過壹套行星齒輪機構將發動機和發電機進行耦合，從而實現在功率的輸入端做到功率分流。
乍看這套系統是不是和豐田THS很像？實際上它比豐田THS誕生得還早，早在1995年，福特和愛信聯合開發的混動系統專利就已經生效，而豐田混動最核心的PSD 技術到了1997年才申請專利，所以其實是豐田THS繞開了福特的專利。例如福特的這套混動系統驅動電機和減速齒輪是同軸布置的，而豐田的驅動電機是與減速齒輪始終不同軸。
圖：豐田E-CVT變速器（第壹代）結構示意圖
而豐田多年的實踐也證明，使用行星齒輪組取代離合器，可以消除離合結合時的沖擊和噪音，達到動力平順和提升NVH的效果，並且這套系統結構簡單，可靠性也很高。
當然，使用行星齒輪也有弊端，由於整套系統無法解耦，所以在純電行駛過程中，行星齒輪組也會隨之轉動，反拖發電機發電；在電量耗盡之後，純汽油工況下，驅動電機也會被發動機帶著轉動，這兩種情況均存在壹定的動力損耗。
但即便如此，福特銳界L所搭載的這套2.0T混動系統，也可以實現WLTC綜合油耗低至6.31L/100km，與漢蘭達雙擎壹個水準，比同級燃油車型至少低1-2個油，混動版銳界L加滿壹箱油綜合續航也超過了1000km。
值得壹提的是，銳界L四驅匹配的也是智能電控機械四驅系統，而不是很多混動車型“發動機前驅+電機後驅”組成的混合四驅系統。從性能和可靠性上來說，純機械四驅更值得信賴。
產品實力 對標日系、德系能否出圈？
最近幾年在中型SUV市場，逐漸形成以德系車途觀L為標桿車型的市場格局。福特銳界和豐田漢蘭達都是曾經熱銷後期逐漸沒落的難兄難弟，漢蘭達的境遇稍微好點，而銳界則是真的不復當年，銷量幾乎跌進谷底。
圖：2022款福特銳界
這也不是福特壹款車的境況，而是整個福特品牌的現狀，福特想要重新在中國市場崛起，還需要尋求更加精準的定位，如同標致雪鐵龍定位“法系優雅”，林肯定位“美系豪華”，目前來看福特的定位似乎就是“時尚大腕”。
圖：福特蒙迪歐
例如長安福特近年來推出的幾款產品，EVOS、全新蒙迪歐、全新探險者等車型，在將科技+智能融合成為品牌特色的同時，還都有幾個***同標簽，那就是時尚顏值、配置高、動力強、價格不高等。
圖：福特EVOS
卷土重來的銳界L，不但設計更年輕，尺寸更大，動力也強。諸多車企在混動技術路線上都會采取中小排量發動機匹配電機，1.5T、1.5L、2.0L較為常見，這也造成大家對豐田THS混動的第壹印象就是省油，但動力方面總差那麽點意思。而福特堅持為銳界L匹配2.0T發動機+高功率電機，從各方面參數來看，銳界L或許能做到二者兼顧。
圖：銳界L變速箱
另外參考現款在售的福特銳界指導價以及新款蒙迪歐等車型的售價，新壹代福特銳界L的售價區間應該不會太高。從我們在長安福特內部獲得的信息來看，新車預計會在2023年4月上市，很可能就是2023上海車展期間。
所以綜合來看，新壹代銳界L的產品力相比現款會有明顯提升，混動技術也是成熟可靠的，對標途觀L、漢蘭達等車型，在設計、配置等硬實力方面都有其獨特優勢。但想要重回往昔的地位，可能還是有些困難。畢竟，如今國內汽車市場產品階層豐富，這個級別消費者的選擇性很多，不可否認銳界L確實不錯，但對手也都不差。在產品實力差不多的情況下，國人買車都有從眾心理，自然是優先考慮銷量高的。所以如果銳界L想要成功出圈，前期可能還要在價格和服務等軟實力上拿出誠意了。
編輯點評：其實不看市場環境，僅從產品層面來看銳界L確實是壹臺好車。過去我們會從美系情懷的角度告訴妳，銳界L可以買。但現在我更想說，如果妳看上了豐田THS的技術流，想體驗壹下油電混動省油又強勁的動力，對車輛的年輕時尚科技感也有要求，那銳界L就是當下壹個很好的選擇，值得期待。
上易車App搜索“超級評測”，看專業、硬核、全面的汽車評測內容。