悍馬的根源可追溯到1903年美國的Standard Wheel公司，壹家自行車制造商。當時該公司決定在將初成氣候的汽車貿易中新建壹個“陸地汽車分部”（Overland Automotive Division），於是研制出了“陸地牌小型單座敞篷車”作為自產的第壹款發動機車型。
“陸地品牌”於1908年被John North Willys購買，新東家註意到陸地牌汽車的價值潛力，遂於1912年成立了Willys-Overland公司。新公司開始生產著名的“Willys Knight”車型系列，後來推出了“輕型戰車”。
40年代，美國受二戰的影響，Willys-Overland公司設計出了最初的吉普車，這對以後的美國乃至全球越野車的發展起了非常重大的影響。Willys-Overland公司傳奇般地生產了35萬多輛“4X4”車型，“Willys”這壹舉世聞明的全球越野車之父從此誕生了。以後的幾十年裏，隨著盟軍解放全世界“Willys”也在世界各地安家落戶。
1953年，Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司購買，將公司更名為Willys發動機有限公司，名字後來又被改成Kaiser-Jeep公司。不久，該公司從倒閉了的Studebaker公司手中接過了生產美國軍事卡車的合同定單。1970年，Kaiser-Jeep被美國發動機公司（AM）購買，更名為吉普公司，該公司分成兩個相對獨立的部分：商業生產部和綜合生產部。1971年，綜合生產部被運作成為完全附屬於美國發動機公司並有壹定自主獨立性的公司，並以AM綜合公司（AM General）出現。
1979年，這是悍馬的歷史真正開始的壹年，悍馬通過與“高靈活性多功能汽車（HMMWV簡稱悍威）”競爭的勝出而受到美國軍隊的高度評價。1980年7月，AM綜合公司的悍馬原型車在內華達州的沙漠進行了全面測試，它自設計出來到向公眾發布前後不到壹年的時間。
1981年，美國軍方“要求AM綜合公司為其開發多用途全地形原型車”的協議進入實質性階段。1982年，AM綜合公司為美國 *** 提供了11款原型車。1983年3月，AM綜合公司得到了5.5萬美元的第壹個生產軍車的合同。該年底，AM綜合公司被美國發動機公司賣給了LTV公司。
1984年，第壹批悍馬車型出廠；1985年，悍馬正式批量生產；1986年，AM綜合公司開始在內華達州、密執根州設立工程分部；1989年，AM綜合公司又獲得33331輛軍車生產合同；1990年，開始民用悍馬車型的設計工作；1991年，AM綜合公司向公眾宣布將正式投產民用悍馬。
1992年，第10萬輛軍用悍馬出產，同時也是第壹輛民用悍馬出廠，標誌著進入了民用悍馬的量產期。為配合銷售，在美國展開了大規模的悍馬宣傳攻勢，隨著美國影視紅星施瓦辛格接受美國陸軍贈予的第壹輛悍馬開始，許多美國“硬漢”也越來越喜歡悍馬，掀起的悍馬狂潮直熱到今天。
由於AM綜合公司生產的車型少，1992-1999年***7年間，每年非軍用車型的銷售量僅在800-1000輛，而且悍馬作為民用車並不能充分發揮其性能，漸漸成為了專業運動員和狂熱的運動越野車愛好者或壹些影星嘩眾取寵的乘駕。
1999年10月，AM綜合公司終於將悍馬這壹品牌賣給了通用汽車，希望悍馬能獲得新生。
求暴雪公司的歷史說起暴雪早期歲月裏的故事，並非都是花團錦簇般的絢麗多彩，伴隨暴雪的更多的是步履維艱。 暴雪的兩位創業者的目的都很明確：做自己喜歡、更受玩家歡迎的遊戲。壹個遊戲大片的開發，往往需要壹年甚至更長的時間，投入與回報的周期比較長。初期，邁克莫懷米和艾倫阿德汗為了支付員工的薪水，經常需要從個人信用卡提取現金，依賴個人的借款來支撐公司。在那段時間裏，他們的壓力相當大，既要調動雇員的最大積極性發揮其才智，又要承受只出不入“耕耘期”的陣痛。當時，從資金流動的視角看，他們幾乎壹無所有。 最終，邁克莫懷米和艾倫阿德汗挺過了最艱難的時期，促使他們堅持下去的動力是：制作偉大遊戲作品的機會；對事業的執著追求；對公司未來的向往。山重水復疑無路，柳暗花明又壹村。面對今日的輝煌，回顧那段艱苦歲月，邁克？莫懷米謙遜地說，“我們非常幸運”，“幸運就在我們旁邊”。然而，誰都知道，創辦壹個公司，尤其是把它推向產業的頂峰，僅僅靠“幸運”是不可能的。當年，暴雪創業伊始，最要命的還不是資金，而是公司的名稱，根本沒有人知道“synapse（神經鍵）”是個什麽東西！1993年，邁克？莫懷米和艾倫？阿德汗把silicon & synapse更名為chaos工作室，出乎意料的是，壹家位於紐約的公司已經註冊了這個名稱，並且提出索取10萬美元的轉讓費。邁克？莫懷米承認，如果不是要價太高，暴雪今天可能就是壹家名為“ogre studios”的公司了。最後，艾倫？阿德汗從詞典裏查到“blizzard（暴雪）”這個詞，於是，決定將公司正式命名為暴雪娛樂公司。 時來運轉。1994年初，美國著名發行公司davidson & associates對暴雪產生了極大興趣，提出收購的意向，暴雪經過再三權衡，欣然與對方聯姻。對於許多創造性的遊戲公司來說，收購往往意味著死亡，但暴雪的這步棋則不同於壹般並購之舉，他們始終沒有放棄遊戲的自主開發權。正是憑借這壹權利，暴雪才成長為今日享譽全球的“遊戲帝國”。 1996年，暴雪壹舉收購了condor公司。如果說，暴雪被davidson & associates收購，是擁有了資金後盾的話，那麽，收購condor公司則讓暴雪如虎添翼，擁有了壹批軟件研發精英。 只賣權威產品 1995年，暴雪拿出30萬美元的經費，用了10個月時間，完成了《warcraft （魔獸爭霸）》的續集《warcraft ii（魔獸爭霸ii）》。 在當時市場壹片暗淡的情況下，《warcraft ii（魔獸爭霸ii）》，短短4個月在全球銷售50萬套，成為暴雪第壹部突破百萬銷量的產品，被《pc game》雜誌評為當年最佳多人聯機遊戲，此後的三年時間裏壹***賣出250萬套。《warcraft ii（魔獸爭霸ii）》讓暴雪成為耀眼的金字招牌，讓全世界的玩家都記住了blizzard這個名字。 在《warcraft ii（魔獸爭霸ii）》獲得巨大成功之後，暴雪向自己提出了新的更大挑戰。只開發第壹流的權威性作品。這也是暴雪由此確定的創建品牌的重大戰略。接下來，暴雪如果繼續開發《warcraft iii（魔獸爭霸iii）》，也許是最省勁最穩妥的做法，但公司高層希望能夠取得壹個新的突破，於是，開發小組提出了制作科幻遊戲的設想，推出了更加成功的《starcraft（星際爭霸）》。暴雪的經營戰略就是做品牌，而不是炒名牌。名牌並不等於品牌，原因很簡單，名牌不過是臉熟而已，而品牌才是玩家的真正認同！ 無限延伸的“戰網” 1997年，暴雪專設了在線服務器“battle”，並將其命名為“戰網”。“戰網”的出現，是暴雪對互聯網時代的敏銳感覺與準確把握，其重要性無論如何形容都不為過。1998年，隨著《starcraft（星際爭霸）》風靡全球，“戰網”也日漸繁榮興旺，兩者相輔相成，***生***榮。1999年，暴雪第壹次在“戰網”舉辦大賽，提供了2萬美元的現金和獎品，全球玩家競相參與，掀起了壹場前所未有的網絡遊戲大戰。 有了“戰網”以後，《starcraft（星際爭霸）》吸引力陡增，全球各地的玩家聯網對戰，真人對戰，其樂無窮。許多人為此如醉如癡，寢食不安。暴雪“戰網”雖然免費服務，但玩家必須擁有正版的暴雪遊戲，才能進入“戰網”爭霸。2000年，暴雪在全球擁有1300萬用戶，“戰網”的註冊用戶已達750萬，日均12萬人在線。據此推算暴雪的收入十分可觀。 為配合新產品的推出，暴雪進壹步加強反盜版功能，對“戰網”上cd-key的控制將更加嚴格，盜版遊戲很難有機會領略其無窮的妙趣。數以千萬計的玩家將為暴雪帶來滾滾財源。 低調的作風 在全球遊戲圈，玩家沒玩過《starcraft（星際爭霸）》的極少，不知道暴雪創業者經歷的人則相當多，壹個重要的原因是，暴雪始終不願借助媒體炒作自己。1998年，艾倫阿德汗辭去了總裁壹職，改任公司的董事會主席，由邁克？莫懷米接任總裁。從壹線退居二線，作為壹名顧問，艾倫阿德汗希望自己能有足夠的時間，重新回到遊戲設計中來。頗為滑稽的是，艾倫？阿德汗辭職的消息沒有在玩家當中產生任何反響，更沒有降低玩家對暴雪的良好印象，壹個很簡單的原因是，在暴雪員工之外，沒有人真正知道艾倫阿德汗是誰，他是幹什麽的。“我們熱愛遊戲設計工作，但是我們需要把焦點凝聚在遊戲產品上！”從遊戲開發過。
誰說說暴雪公司的歷史暴雪娛樂（英文：Blizzard Entertainment）是壹家全球知名的電視和電腦遊戲軟件公司。1991年，由Michael Morhaime與Allen Adham、Synapse創辦了暴雪的前身Silicon & Synapse。暴雪於1994年正式成立。暴雪公司的產品在電子遊戲界享有極高的評價，出品的遊戲雖然不多，但是多數都大受歡迎。其中例如魔獸爭霸、星際爭霸、暗黑破壞神等遊戲風彌全球，深受玩家好評。並被多個電子競技賽事列為比賽項目。
2007年12月，暴雪娛樂的母公司Vivendi Games與Activision合並組建成新公司Activision Blizzard[
英國葛蘭素史克公司的企業文化葛蘭素史克的使命：我們總體的追求是：讓人們能夠做到更多、感覺更舒適、生活更長久，從而提高人類的生活質量。
葛蘭素史克的精神：我們以創業者的熱情承擔我們的使命，不斷追求革新。我們以誠實的態度評判自己的業績。憑借員工隊伍中的每壹分子的熱情和他們高度的緊迫感，我們壹定能在世界領先公司中取得成功。
葛蘭素史克的戰略意圖：我們要成為行業中無可爭議的領導者。
誰知道Intel,AMD,IBM,Apple等公司的歷史或發展史Intel CPU的各種型號簡介 Intel CPU型號發展： 4004: 1969年 （4bit） 8008: 1972年 （8bit） 8080: 1974年 （8bit） 8085: 1976年 （8bit） 8086: 1978年 （16bit） 8088 .1979年 （CPU內部16bit而外部8bit） 80186: 1980年 （16bit） 80188: 1981年 （16bit） 80286: 1982年 （16bit） 80386: 1985年 （32bit） 80486: 1988年 （32bit） Pentium:1993年 （32x2=64bit） Pentium Pro: 1995年（32x2=64bit） Pentium MMX:1997年 （32x2=64bit） Pentium II: 1997年（32x2=64bit）, Pentium II為1998年主力產品。 不管如何稱呼，它是當今Intel CPU中第六代最新的型號，它結合了Pentium Pro CPU與MMX（多媒體擴展指令）技術，是目前Intel公司最高性能的CPU，它有下列幾種不同的特點： ◎它是擴展插卡-盒式的設計， CPU與L2高速緩存壹起封入盒內，插在名叫Slot 1的擴展槽上。 ◎Pentium II盒式CPU***包含CPU+壹顆高速緩存控制芯片+四顆高速緩存芯片。 ◎高速的處理速度，目前提供6種型號，Pentium II-233、Pentium II-266、PentiumII-300、Pentium II-333,Pentium II-350和Pentium II-400。 ◎提供壹般的整數運算、圖形影像多媒體運算、立體繪圖浮點運算，為新壹代的可 視計算中心。 AMD發展史 1969年5月1日--amd公司以10萬美元的啟動資金正式成立。 1969年9月--amd公司遷往位於901 thompson place,sunnyvale 的新總部。 1969年11月--fab 1產出第壹個優良芯片--am9300，這是壹款4位msi移位寄存器。 1970年5月--amd成立壹周年。這時amd已經擁有53名員工和18種產品，但是還沒有銷售額。 1970--推出壹個自行開發的產品--am2501。 1972年11月--開始在新落成的902 thompson place 廠房中生產晶圓。 1972年9月--amd上市，以每股15美元的價格發行了52.5萬股。 1973年1月--amd在馬來西亞檳榔嶼設立了第壹個海外生產基地，以進行大批量生產。 1973--進行利潤分紅。 1974--amd以2650萬美元的銷售額結束第五個財年。 1974年5月--為了慶祝公司創建五周年，amd舉辦了壹次員工遊園會，向員工贈送了壹臺電視、多輛10速自行車和豐盛的燒烤野餐。 1974--位於森尼韋爾的915 deguigne建成。 1974-75--經濟衰退迫使amd規定專業人員每周工作44小時。 1975--amd通過am9102進入ram市場。 1975--jerry sanders提出："以人為本，產品和利潤將會隨之而來。" 1975--amd的產品線加入8080a標準處理器和am2900系列。 1976--amd在位於帕洛阿爾托的rickey''s hyatt house 舉辦了第壹次盛大的聖誕節聚會。 1976--amd和intel簽署專利相互授權協議。 1977--西門子和amd創建advanced micro puters (amc) 公司。 1978--amd在馬尼拉設立壹個組裝生產基地。 1978--amd的銷售額達到了壹個重要的裏程碑：年度總營業額達到1億美元。 1978--奧斯丁生產基地開始動工。 1979--奧斯丁生產基地投入使用。 1979--amd在紐約股票交易所上市 1980--josie lleno在amd在聖何塞會議中心舉辦的"五月聖誕節"聚會中贏得了連續20年、每月1000美元的獎勵。 1981--amd的芯片被用於建造哥倫比亞號航天飛機。 1981--聖安東尼奧生產基地建成。 1981--amd和intel決定延續並擴大他們原先的專利相互授
悍馬的品牌歷史二十世紀70年代末期，美國陸軍根據越戰經驗，開始研發新壹代的輕型多用途軍車，當 軍用悍馬時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪（非履帶式）等要求，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普車和各式四驅皮卡，目的是讓統壹制式的輕型軍車能夠實現更簡便的模塊化維修和保養，提高機動能力。
美國陸軍造出了19輛XR311試驗車。XR311在沙漠、草原有很好的表現，但最後因為成本太高、車尾因安放發動機無法載貨而不符合軍隊多用途的要求，停止了進壹步的開發。而在同壹時期，超級跑車制造商蘭博基尼也看準了軍車市場，於1977年試制了幾臺高性能吉普車給美國軍方試驗，取名Cheetah。但由於其發動機在車後面，汽車的用途受限，無法取代小皮卡。蘭博基尼後來把該車的市場轉向了中東和富商，這就是LM002。
到二十世紀80年代初，AM General工程部總結了XR311和Cheetah落選的原因後，希望重新研制出同類的越野車交給美軍測試。於是，他們制造了12臺HMMWV。該車發動機位置從後置改為中置，位於兩軸之間但在駕駛室之前。這個設計解決了前置發動機造成的車重不平均和後置發動機無法載貨的兩難局面。同時，也因為這個設計，車寬增加至近2.2米（不包括後視鏡），發動機的大半占據了駕駛員和前座乘客的中間，而自動變速器也正好放在後排兩座位的中間。
HMMWV還使用全時四驅系統，采用V8 6.2升柴油機，省油的同時可以發出150匹馬力，時 速最快達到110公裏/小時。這12輛HMMWV分別加上不同的車身，以適合美軍多用途的要求。經過在內華達州的沙漠進行的32000公裏全面測試，其出色表現給美國軍方留下了深刻印象。1983年，美國軍方與其簽訂了定購測試車的合同，經過五個月的詳盡評估以後，AM General公司贏得了壹個最初生產55000輛HMMWV的合同。同年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AM General汽車公司。至今，Hmmwv系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，並出口到30多個國家和地區。
在1991年的海灣戰爭中，悍馬了承擔人員和物資的運輸、遂行反坦克、通信中繼、火炮牽引等多項任務等等。戰後，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬滿足了壹切要求，或者說超出了人們的要求……顯示了極好的越野機動能力。其可用性超過了陸軍的標準，達到90%。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對地保證。”
1992年，AM General又轉入了Renco集團。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用車，取名Hummer，譯音“悍馬”，壹個十分貼切的中文名稱。由於優異的越野性能，被業內外人士譽為“越野車王”。
穗寶床墊的發展歷程1971年 夢想誕生 穗寶生產出第壹張屬於中國人的彈簧床墊，追尋優質生活的旅程隨之而鋪開。1988年 新的篇章 鄧誌女士出任廣州床墊廠（穗寶集團前身）廠長，穗寶品牌正式揚帆。 1992年 夢想不斷 穗寶與香港新鴻基珠江三角洲投資公司組建廣州市歐亞床墊家具有限公司。 1996年 壹直在路上 穗寶再次加快發展步伐：廣州床墊廠改制，廣州穗寶家具股份有限公司成立。 1997年 分享夢想 萊迪彈簧套床榮獲第三屆中國國際家具展覽會新技術產品金獎，越來越多的消費者分享到穗寶床墊帶來的健康睡眠和優質生活。 1998年 信仰，源自夢想 穗寶集團正式成立，經營漸趨規模化使穗寶對未來更具信心。 2004年 只為更美好 進壹步完善產品質量全面管理，穗寶獲ISO質量管理體系國家認證，並參與《中華人民***和國輕工業行業標準》起草。 2006年 穗寶生活，優質生活 穗寶集團首家旗艦店-穗寶生活寢室精品館隆重開業，集團多元化市場戰略全面展開。 2007年 夢想常新 穗寶集團與BELLAREST（百納。璐詩）結成戰略合作夥伴，BELLAREST正式登陸中國上海。 2008年 全心全意，全為每壹個您
龐蒂亞克的公司歷史1893年，愛德華·墨菲在這裏建立了“龐蒂亞克輕便馬車公司”；這是因為當時汽車外形沿用了馬車的造型，故汽車也稱 “無馬的馬車”或“輕便馬車”。1900年起墨菲致力於汽車研究，於1907年8月28日創立了奧克蘭汽車公司；1908年首次推出了奧克蘭K型轎車，這種4缸轎車的功率在當時算是相當強勁的；1909年4月9日，奧克蘭加入通用汽車公司，並推出了奧克蘭6缸轎車；1926年1月在紐約汽車展覽上，以“龐蒂亞克”命名的轎車“6缸之冠”亮相，大受人們贊賞。因此，“龐蒂亞克”名聲大振；1932年起，總部“奧克蘭”名稱退位，僅成為“龐蒂亞克汽車公司”之分部。不久，壹座稱之為“陽光城”的占地99.6公頃的新廠區落成；“龐蒂亞克”1935年新款車被授予“銀質獎”；1941年款轎車年產量達33萬輛，創當年同檔次轎車最高產量紀錄；50年代，龐蒂亞克建成壹座新的轎車總裝廠和壹座現代化8缸發動機廠；1960年，具有獨特概念和全新時尚的“風暴”系列轎車誕生；1967年，瀟灑的運動型轎車“火鳥”（V壹8）問世；1971年，“冒險王”小型轎車投放市場；1973年，推出了以CrandAM為代表的中檔系列轎車；1976年龐蒂亞克50周年慶典之際，誕生了“太陽鳥”小型運動轎車；1977年“風暴”轎車作為旗艦加入龐蒂亞克小型轎車陣容； 1979年4月，推出了首部前輪驅動轎車 “鳳凰”效率型；1980年，推出了CM4.9V8渦輪發動機和CM4.3V8發動機；1981年2月，T1000型轎車在芝加哥汽車展上亮相引起轟動，同年5月又推出了2000型轎車；1982年，前輪驅動的“火鳥”6000型轎車問世。1984年，推出革新的Ficro轎車；同年，“火鳥”（1.8渦輪式）及其敞篷車問世。同年美國NBC電視連續劇《霹靂遊俠》選用龐蒂亞克火鳥Trans—Am作為劇中的霹靂車，劇中的那臺超級智能的龐蒂亞克跑車給壹代又壹代人留下了深刻的印象。 美國汽車制造商通用汽車2010年8月26號宣布，由於發動機控制系統存在故障，通用將在全球範圍內召回20萬輛龐蒂亞克（Pontiac）Vibe車型，其中美國市場占16.2萬輛。通用新聞發言人Alan Adler表示，通用已經收到了壹些關於Vibe車型的投訴。Vibe是豐田卡羅拉Matrix的姊妹車型，為通用與豐田的合資公司所生產。由於同樣的原因，豐田汽車也於同壹天宣布召回113萬輛卡羅拉和卡羅拉Matrix車型，並將從9月開始為這些問題車輛提供免費更換問題零部件服務。豐田在召回聲明中表示，這些車輛的發動機控制系統存在問題，導致發動機無法啟動，甚至有可能在行駛途中熄火。 北京時間11月1日上午消息，據外電報道，美國通用汽車公司旗下品牌龐蒂亞克（Pontiac）由於通用汽車與龐蒂亞克經銷商的合約到期，周日宣布正式倒閉。多年來，該品牌的業績壹直處於下滑狀況。即便在通用汽車破產前，龐蒂亞克的銷量早已從1968年創造的近100萬輛最高紀錄出現滑坡。龐蒂亞克曾以高性能發動機、肌肉般的車身線條及超人速度而大受贊賞。曾領導龐蒂亞克的前通用汽車高官比爾-豪格朗德（Bill Hoglund）指責，該品牌的沒落是1984年時任通用汽車CEO的羅傑-密斯（Roger Smith）推行的重組計劃所造成的。該計劃大幅削減龐蒂亞克及其他品牌的設計制造等成本。盡管當時有必要通過削減成本來阻撓來自日本汽車制造商的競爭，但其結果致使龐蒂亞克向通用汽車的其他品牌看齊，從而喪失了自身的獨特優勢。龐蒂亞克的落魄主要是由於管理層缺乏壹以貫之的戰略，其高官每隔幾年就更換壹次，各自又持不同發展方略。重創該品牌的其中壹條政策是貼牌生產，即將壹些性能弱於龐蒂亞克車的通用汽車車型貼上龐蒂亞克品牌。此外，受1970年代兩次石油危機影響，美國人轉向購置小型高效能汽車，從而也對龐蒂亞克品牌造成較大沖擊。2008年，龐蒂亞克的銷量為26.7萬輛，少於1968年銷量的三分之壹。即便龐蒂亞克的經銷協議到期，通用汽車的經銷商將繼續履行自身的承諾。但上周末之後，所有仍滯留在經銷商車場的龐蒂亞克新車都將被視作通用汽車使用過的舊車。