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擺錘儀器專利

本周末,壹款中型SUV——軸距2800mm,最大續航520公裏——梅田ET5正式與我們見面。ET5***推出四款車型,預售價65,438+05.00-20萬元。

說實話,看到這個名字,我第壹反應就是鵝廠梅田工作室靠王者榮耀和飛車賺了幾個億,準備造車了。第二反應是,沒辦法,沒辦法,都2020年了,還有造車新勢力。

當然,帶著有色眼鏡看車是不對的。我們先來看看這款梅田ET5的產品實力,看看它能否在這片大海中乘風破浪。

■?外觀氣勢十足

看車和看人是壹樣的。當然,首先要看臉。平心而論,梅田ET5去年發布的官圖是符合大眾審美的。矩陣式激光大燈棱角分明,Y型日間行車燈相當犀利。下保險杠區域也很有沖擊力。

更有意思的是,實車居然比官圖好看。這種低調的深灰色,犀利的眼神,硬朗的線條,在壹群千奇百怪的電動車中算是“標準美女”了。看那個三叉戟標誌。看久了有瑪莎拉蒂的味道嗎?

尾部設計沒有分叉,除了貫穿式尾燈組和三角燈組,沒有其他設計。據官方稱,ET5的長度約為4700毫米,軸距為2800毫米..

至少在我看來,梅田ET5的出現是壹個加分項。這幾年看到很多新勢力和傳統汽車設計的產品,這種樸實無華的外觀更合我的口味。

■?內飾手感不錯。

ET5的內飾簡潔科學,淡淡的德國氣息。黑色真皮+鍍鉻+木紋+鋼琴烤漆的組合我們見得太多了,2020年12.3寸全液晶儀表和12.8寸中控面板也很常見。

門板采用菱形紋路增加質感,座椅采用打孔真皮材質。中央扶手箱和中控臺區域的真皮材質上有縫線,細節處理的不錯。

看了內外飾,可以得出結論,ET5的內外飾表現都不錯,屬於大眾接受度較高的類型。

■?賣點是創維天聯智能聯網系統。

配置方面,目前官方公開的只有創維科技提供的10電動調節睡眠座椅、HEPA(高效空氣過濾器)空調濾芯、創維Skylink智能聯網系統。

從以上信息來看,其賣點是舒適的座椅和創維代言的智能聯網系統。作為壹款中型SUV,想要在市場上混得下去,其他提升安全性、舒適性、便利性、豪華性的配置都不應該缺乏。相比市面上的同類產品,智能駕駛輔助配置、5G等黑科技等新玩意才是這個市場的趨勢。不知道ET5有沒有這方面的技術儲備?

說實話,在中型SUV這個級別,任何人因為關鍵配置不足而與消費者擦肩而過,都只能怪自己不夠努力。豪華、做工、科技、高配置...這些表面的東西是不能做的。我們建議妳不要趟中型SUV的渾水。這裏的微型車市場歡迎妳。所以雖然官方透露?不多,但我還是很大膽的嘗了壹口ET5的配置,應該不錯。

■?對手是誰?

從4700的長度和2800的軸距來看,梅田ET5上市後應該不死。LX,比亞迪唐EV,蔚來ES6等中型SUV,大概帶Aion?v,愛知U5,威馬EX6等產品來玩。除了愛知U5,其他兩個都不好惹,Aion?v是老牌廠商的重磅產品,EX6也是新頭部勢力的兒子。

而且這兩個對手真的很有意思。壹個是緊湊型軸距,壹個是緊湊型軸距。估計ET5這種中等軸距的車也很樂意見到他們。

既然在身材上有小優勢,那麽梅田ET5的產品強嗎?讓我們來看看關鍵的電池壽命。ET5搭載的電機最大功率150 kW,峰值扭矩320 Nm。高配車型搭載三元鋰電池組,容量為71.98 kWh,能量密度為170 WHr/kg。綜合續航裏程520公裏。

那麽520公裏續航在同級別中是什麽水平呢?

相比之下,520公裏雖然比不上壹直以高續航為賣點的Aion家族,但在同級車中還算不錯。

另外還有很多自主品牌不太知名的中型SUV,比如捷威X70?s?EV等。,也是ET5的潛在對手。

說完表面的東西,駕駛體驗、續航能力、充電速度這些“裏子”才是更重要的東西。從已知的信息來看,梅田ET5並沒有宣傳自己在這些方面的優勢,這些只能通過實測來驗證。也有不少主流廠商在續航、充電、駕駛體驗上翻車。因此,我們暫時對梅田ET5的“理子”持觀望態度。

最關鍵的價格問題,梅田ET5的價格無疑是有優勢的,65,438+0.5萬起,520公裏頂配20萬,正好符合Aion?v也差不多,比愛知U5和威馬EX6實惠多了。

■?誰是梅田汽車?

雖然目前官方透露的信息有限,但大致可以推斷,梅田ET5的“表面產品力”應該還過得去,所以除了動力問題,擺在它面前最大的問題就是品牌。

梅田汽車是壹家非常年輕的汽車企業,成立於2019 11,創始人黃鴻升是創維集團(即做電視冰箱的創維)的創始人。因為賈躍亭和董小姐過線造車的故事流傳已久,以至於大家都得了“家電企業造車創傷後應激障礙”,梅田汽車也因此被批判和扼殺。許多人對它評價不高。然而,梅田汽車並沒有裸泳。在造車領域還是有壹些儲備的。背後是凱沃汽車集團,是新能源商用車市場的領頭羊。

創維的家用電器

凱沃汽車的R&D實力不容小覷,甚至已經研發出搭載5G技術的L4無人駕駛觀光車,三大電動系統也擁有自己的專利。不知道這些技術能不能反饋到ET5?

雖然背後的父親很厲害,但凱沃汽車並不是廣汽這樣知名的乘用車品牌。中型SUV市場對品牌很重要,Aion?v有廣汽背書,加上Aion?s和Aion?LX最先進入市場,壹舉成名。威馬EX6和ET5壹樣都是新生力量,但畢竟威馬是無數新生力量的排頭兵,之前的產品EX5也通過了市場和消費者的考驗。捷途雖然不是壹個很知名的品牌,但是在乘用車市場已經回奇瑞好幾年了。與幾款車相比,梅田的品牌力有點弱。

而且從2019,11,梅田汽車成立,到2020年7月,ET5上市,時間有點短。縱觀已經交付的造車新勢力,無論是蔚來還是理想,零跑還是小鵬,新產品都夠快,後續問題層出不窮。大家都看膩了什麽OTA不行,什麽自動駕駛輔助功能延遲。希望ET5吸取他們的經驗教訓,不要踩這些坑。

■?邦平店

綜上所述,ET5所在的這個市場玩家不多,產品力和價格都不錯。如果它能抓住機會,做出壹個好的產品,不要求月銷量上千,先提高品牌知名度,為自己爭取壹個立足點,為後續產品做鋪墊。這條穩紮穩打的路線也是不錯的選擇。

作為壹個“老媒體人”,看了壹些新勢力蓋高樓、招待客人、樓房倒塌的全過程,我只能對還想在造車道路上馳騁的新人說壹聲“加油”,壹切都將交給消費者和市場去檢驗。

本文來自車家作者汽車之家,不代表汽車之家立場。

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