秋分已過，2020年的秋天真正來了，入秋的第壹杯奶茶是否暖到了妳？古人雲“三秋大忙”秋分之後，都要開始忙碌了，汽車圈也是如此，北京車展即將開幕，而今天特斯拉在它的“電池日”也發布了最新的電池技術——全新4680無極耳電池。
不可否認的是，新能源汽車未來的技術領域將會從三大件轉移到電池技術的開發?，各大廠商都不甘落於人後，電池技術勢必會成為決定新能源汽車發展的決定因素，那麽特斯拉全新發布的4680無極耳電池究竟有什麽優點呢？
首先自然是提高續航裏程，續航裏程壹直是各大新能源制造廠商以消費者對於新能源車最大的需求，而特斯拉的4680無極耳電池的能量則為特斯拉以前使用電池的5倍，功率則為6倍，帶來的是續航裏程提升了16%，按照現在Model3長效續航版668公裏來算，使用了4680無極耳電池之後，這款車的續航裏程將接近775公裏。
除了續航裏程延長之外，由於無極耳電池沒有像傳統鋰電池在兩端有凸起的極耳，因此可以降低電池的發熱量，改善散熱並且提高充放電峰值功率，不僅能夠提高續航裏程，而且成本也會更加下降，擁有迅速擴大生產規模、顯著降低電芯成本、大幅提升續航裏程這三大優勢。
而之所以能夠實現這三大優勢的根本原因還是在於材料的選擇上，特斯阿裏的無極耳電池采用了原料矽陽極材料和不含鈷的高鎳陰極材料，前者是屬於儲能效果好的生矽材料，再加上特斯拉重開發電芯陽極，並通過增加彈性的離子聚合物塗層以穩定矽表面結構，進壹步提升電芯穩定性和安全性。值得註意的是，該技術在降低成本5%的提供時，還可以增加20
%續航裏程，由此可見這項材料的技術之先進。
而後者則是陰極材料，這種材料對提升能量密度非常重要，因此特斯拉特意采用了不含鈷的高鎳陰極材料，可以最大化提升鎳含量，同時采用新的塗層與摻雜物，將陰極成本下降15%。兩者相結合，這就是4680無極耳電池能夠實現三大優勢的根本。
值得註意的是，除了新電池以外，特斯拉還公布了全新的車身架構，這種車身架構的特點——電池包將成為車身結構件，與車身前後部分壹體化成型從而提升車身強度。同時車輛整體的重量分布也更為合理，從而帶來更靈活的操控。再加上進壹步減重10%以及減少370個零件之後，車身重量也會進壹步降低，帶來更好的加速感和操控性，從而進壹步提升駕駛樂趣。
總體來說，特斯拉全新的技術公布之後，特斯拉將繼續夯實在新能源車企中的技術領先地步，尤其是在電池和車身技術方面，依然強大，而隨著明年最大功率超過1100匹馬力；搭載全新動力總成的Plaid?Model?S陸續上市，特斯拉依然會是新能源汽車市場不容忽視的存在。
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