名詞解釋
在討論主題之前，我們先了解壹下影片中幾個專業術語的真正含義。
前綴D(漂移):在原來的日本漫畫片頭中，D的意思是漂移，也就是甩尾，前綴D的意思是先甩尾。專家指出，駕駛員在駕駛過程中，短時間內使車頭方向與車身實際方向形成壹個大角度，形成所謂的“漂移”，這是汽車在運行中的壹種極限狀態。電影裏，周傑倫開車下山，拐彎的時候就是這種狀態。
推頭:在電影中，陳冠希指出了余文樂的過彎劣勢，即汽車在過彎時轉向不夠，車頭由於慣性側向滑向彎道外側。
腳跟腳尖:電影中主人公轉彎時經常出現的腳部動作，只有在減速降檔時才會出現。當駕駛員左腳踩離合器時，右腳同時踩剎車和油門。方法是用右掌左前部踩剎車，腳跟側向移動，發力踩油門，以提高發動機轉速。跟趾動作可以讓駕駛員同時踩下離合器、剎車、加油，讓汽車在極短的時間內完成減速、降檔等入彎前的準備。
爬頭:電影中用來解釋比賽的壹個常用詞，就是超車。
車王的詞“漂移”
盧寧軍和他的專業賽車隊友為我們提供了近萬字的非常詳細、專業的“漂移指南”。由於篇幅限制，我們編輯了精華，增加了通俗易懂的文字。希望妳能從閱讀這篇課文中有所收獲，受益匪淺。
“漂移”只是壹種汽車極限狀態，其目的是為了安全順利地轉彎，而能否在轉彎時贏得最短的時間，是車手在汽車比賽中贏得最後勝利的關鍵。
壹、正確的駕駛姿勢
在做“漂移”動作之前，首先要有壹個正確的駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢不僅可以增加妳在公共道路上的駕駛安全性，還可以讓妳更容易應對路上的緊急情況，還可以提高賽道上的單圈時間。當然，周傑倫在電影中手托下巴的酷酷的開車姿勢是絕對不正確的，也是不安全的。
1.安全帶壹定要系好，司機的後背要緊貼椅子。
2.座椅的前後位置最適合駕駛員靠在椅背後將手腕放在方向盤上方。
3.調整駕駛位置時，雙手和手臂都可以輕松地微微彎曲，以握住方向盤的9點鐘和3點鐘位置。
4.踩下離合器踏板時，保持雙腿微微彎曲。
5.轉彎時，雙手保持在方向盤的9點鐘和3點鐘位置，右手向下拉方向盤，直到雙手交叉。
二、如何換擋
這裏主要說壹下如何在入彎前減檔。由於每個檔位的傳動比不同，當我們從高檔換到低檔時(比如從三檔換到二檔)。發動機轉速會突然升高，發動機轉速突然變化引起的急動會對高速行駛的車輛產生不穩定的影響，要盡量避免。
如何避免？-腳趾運動，就像周傑倫入彎前經常做的那樣。
在汽車高速到達直路盡頭並準備轉彎之前:
1.司機開始剎車。
2.司機踩下離合器。
3.降檔。
4.腳跟-腳趾運動，駕駛員用腳掌的左半部分踩住剎車，腳跟側向運動，用力踩油門，提高發動機轉速。
5.左腳松開離合器踏板，必要時繼續降檔，重復第2~3點的動作。
6.完成降檔減速全過程後，左腳放回固定踏板上，右腳控制油門，準備入彎。
三、如何轉危為安
彎道是否順暢是車手成功的關鍵。電影中，幾乎所有後車“爬頭”(超車)都發生在過彎的時候。
首先要選擇外-內-外曲線路線。同樣的轉彎，如果走內側，轉彎半徑會小壹點，但如果走外側-內側-外側路線，半徑會增大。基本上半徑越大，路越遠，可以允許的最高速度。因此，盡可能拉直彎道會提高速度。
第二，減速入彎，加速出彎。正確的轉彎方法應該如下:
憑經驗和技術判斷路況，確定過彎速度，入彎前直剎，完成制動和換擋。
進角——這是前半個角，1/3。轉動方向盤，用壹點剎車讓車保持平衡。剎車慢慢松開，轉彎的時候應該是最慢的部分。
過彎-1/3在過彎中間，方向盤要在固定位置，不要踩油門，不要剎車。
出彎——終於，1/3，方向盤往回轉，車逐漸拉直，油門越來越重。
連續彎路:當有壹系列彎路的時候，通過上面提到的後期出現的方式，必然不可能每個彎道都轉彎。妳必須犧牲壹些彎道，走更差的路線，讓別人走最好的路線。記住，拐彎後有壹條長直路的拐彎是更重要的壹個。在電影中的五環發夾彎中，周傑倫以最後壹個彎道領先於陳冠希。
第四，漂移的詳細解釋
歸根結底，漂移的物理原理是後輪失去大部分(或全部)抓地力，而前輪應該能夠保持抓地力。這時候只要前輪有壹定的側向力，汽車就會甩尾，也就是發生漂移。
產生漂移的方式有六種:
1.直行，拉起手剎後打方向；
2.轉彎時手制動；
3.直線行駛時急剎車後打方向；
4.轉彎時猛踩剎車；
5.先打向右的方向，再打向左的方向；
6.動力足夠的後輪驅動(或者前後輪驅動力分配比例傾向於後輪驅動的四驅)在速度不是很高的時候猛踩油門打方向。
方法1和2只用於拉力比賽的前輪驅動和四輪驅動。方法3和4采用重量轉移(後輪重量轉移到前輪)，這是對汽車傷害最小的方法。方法6只適用於後輪驅動。
電影中，主人公駕駛的豐田AE86是壹輛後輪驅動的汽車，前置發動機，所以我們可以看到拓海在過彎時並沒有大力踩剎車或者野蠻拉手剎，而大多是使用了第六種方法，通過加大油門來進行彎道漂移。
動詞 （verb的縮寫）重要註意事項
和普通過彎壹樣，漂移過彎也是有速度限制的，漂移過彎的速度限制最多只能高於普通過彎，在堅硬地面上漂移過彎的速度限制低於普通過彎，所以不要相信漂移過彎可以更快的神話。
至於最後能否甩尾，與輪胎與路面的摩擦系數、車速、制動力、油門大小、前輪角度、車重分布、輪距軸距、懸掛硬度等諸多因素有關。比如雨天、雪天開車搖尾巴容易，不搖尾巴就比較難；行駛速度越高，越容易甩尾(所以安全駕駛的第壹法則就是不要開太快)；打方向快，容易甩尾(教開車的師傅被告知不要打方向盤太快)；軸距越小，車身越高，重量轉移越劇烈，越容易甩尾(而且很容易翻車！);前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
此外，除了選擇專業的訓練場地，在專業人士的指導下，為了完成“漂移”等專業的賽車動作，妳駕駛的車輛必須經過專業人士的改裝和調校，就像電影中看似普通的AE86，早已經過“爸爸”黃秋生數月的精心改裝和調校。
PS:如何處理失控車輛？
盧寧軍專門把這壹部分加入到指導材料中。開車不是電影，容不得半點失誤。如何在緊急情況下快速調整汽車，保證安全駕駛，是愛車人士最應該知道的知識。
汽車比賽中的許多事故都是由於司機在汽車失控時剎車造成的。當汽車失控時，妳千萬不要踩剎車。只會讓妳瞬間完全失控。千萬不要鎖死剎車。保持車輪稍微轉動，以避開路上的障礙物。
前輪打滑通常是由於轉向不足和入彎過快造成的。這時候千萬不能踩剎車。先慢慢松開油門，同時朝前輪打滑的方向打方向盤(不要太多)恢復前輪轉動，馬上回打方向盤，同時小油門。
後側滑通常是因為轉彎太快或者轉得太快造成的。同樣，不要踩剎車。先慢慢踩油門，同時向後滑的方向打方向盤(不要太多)。當車輛恢復控制並停止打滑時，立即轉回方向，並減小氣閥。
這時候車的極限已經被妳玩到了！但是如何停止呢？首先，千萬不要踩剎車。先慢慢松開油門，方向盤不要動，等車停滑，馬上加油。
車輛擺動通常是由於車輛過彎時控制不佳或車速過快迫使其過彎造成的。永遠不要放開油門。最好是妳能逆著直覺加點油門，預測車尾會被甩向哪個方向。提前把方向盤往那個方向打，絕對記住不要踩剎車。如果壹定要踩，車肯定會飛出路面。
我的車也在漂移。
《頭文字D》的漫畫和電影之所以紅遍亞洲，有壹個重要原因:故事創造了壹個民用車打敗專業賽車的神話。壹輛看似普通的民用AE86打敗了馬自達RX-7(FC3S)、日產SI180、本田CIVICEC-6、三菱LancerEvolution。III等王牌專業賽車在秋山山路上馳騁，而車手拓海也終於成為壹代“車神”。專業人士表示，國內市場上賣的車確實有很多有著類似電影中“平民賽車”的內在品質和棱角。他們看似平凡，內在素質優秀。如果經過專家的修改調整，馬上就能成為難得的“漂流”上品。
斯巴魯翼豹:
沒有漂移的超級跑車。
排量2.0L，搭載水平對置水平渦輪增壓發動機，全時四驅系統。最大功率225馬力//5600轉，車重65，438+0，370 kg，0-65，438+000 km加速5.9秒，最高時速230 km/h..
專家點評:據說在原著漫畫中，富士豹最終成為了藤原拓海的終極戰車。由於采用水平對置發動機和全時四驅，翼豹重心低，四輪抓地力強。此外，它還配備了世界上最好的防滑差速器，屬於能以最快速度到達終點而不漂移的超級跑車。
花冠:
現代AE86
排量1.8L，橫向直列(VVT-I)發動機，前置驅動，最大功率100 kW/6000 rpm，車重1600 kg，最高時速180 km/h..
專家點評:電影中的AE86其實是豐田在1983投產的第4代卡羅拉。新壹代卡羅拉采用的VVT-I發動機是目前國內1.8升排量汽車中動力最強的自然吸氣汽油機。配備普利司通輪胎，抓地力強，極限狀態漸進穩定，彎道表現比寶來更自信。
奧迪A4:
科技傑作，精確控制
排量3.0L，V6發動機，永久全時四驅，最大功率220馬力，0到100 km/h加速8.7秒，最高時速238 km/h..
專家點評:貴族跑車，3.0quattro永久全時四驅技術和multitronic無極/手動壹體變速箱，A4在濕滑雨天路面和連續急轉彎下仍能有效精準操控。
塞納河:
後輪跟隨，轉彎輕松。
排量2.0L，直列4缸發動機，前驅，最大功率97 kW/6000 rpm，0-100km/h加速9.8秒，最高時速200 km/h。
專家點評:該車擁有壹流的操控性，專利底盤和後輪隨動技術，能有效減小轉彎半徑，在不大幅降低車速的情況下，能輕松轉彎。
當藤原拓海駕駛AE86在著名的秋山彎道上瀟灑滑行的時候，電影銀幕下的人們沸騰了，壹種全民的思想高溫沸騰。